原帖由 VALKYRIE 於 2008-4-21 03:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
事件發生在星期六晚上星期日零晨，除兼職車長外，
亦有數量不少的星期天不用上班而可以當
專業駕駛員〈新創建運輸〉寫字樓員工，
大家可否記得城巴上至外籍總經理
下至站牌清潔女工都可能有巴士駕駛執照，
緊急時可調動人手 ...
還很記得有一年中秋節晚上我坐515號線回家時竟發現
駕駛的是外籍高層……:D
另外還有一個星期六我又看見某外籍高層駕駛著一部「頂
閘」的8X線巴士在英皇道埋站落客(當年8X線「玩車海」仍
可以班班滿座)。
高層人員在最繁忙的時候主動走出來幫忙駕駛巴士，惟有
城巴做得到:loveliness: 。
[ 本帖最後由 ML29 於 2008-4-22 09:06 編輯 ]
原帖由 ksmbh 於 2008-4-21 16:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴都有92,94,299等假日天氣好
會有大量需求既路線,
不過通常都係見西貢總站排長龍,
巴士公司就好似力不從心咁既.
從另一個角度睇,臨時拉扶o既司機
雖然有駕駛巴士o既執照,
不過駕駛經驗始終唔及正規o既司機
原帖由 hksf 於 2008-4-22 11:53 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
從另一個角度睇,臨時拉扶o既司機
雖然有駕駛巴士o既執照,
不過駕駛經驗始終唔及正規o既司機
但始終都可以維持基本（或有限度）的服務，方便乘客
唔係港島人.,對城仔既事一知半解...
不過.,一向都對城仔頗有好感.,
近是巴士服務.,遠是巴士內籠.,
大家仲記得城仔批躉嗎.??
中置梯.,窗簾.,冷氣糟貸架.,獨位閱讀燈.,一早就有既外推門.,等等...
唔學得新九咁.,一識一樣....
唔好講d10年以下既車丫.,10年以上既車呢~
3+2 轉2+2.,換主管.,換冷氣糟.,新地台.,新櫈.,無安全帶側邊都有條附手仔比你扶下.,
雖然.,唔少城仔車已番新城新巴內籠.,但城仔用個心去服務港人既味道還在..
(如果唔係新城係同一集團.,我信E家既81xx唔會係e個樣.,e個籠..)
服務.,此事已經好睇得出城仔反應快.,
事實.,每日都有開既307.,
時不時就連續3架城仔番大埔.,九巴....車新有咩用...(唔好唔記得307係梅花間竹咁開..)
載都唔夠載.,想賺...真係難囉....
年幾大既車點也.,AL.,AD.,夏天車入面搵隻蚊一D都唔難..........
城仔.,加分加分~~:victory:
原帖由 小希 於 2008-4-22 15:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係港島人.,對城仔既事一知半解...
不過.,一向都對城仔頗有好感.,
近是巴士服務.,遠是巴士內籠.,
大家仲記得城仔批躉嗎.??
中置梯.,窗簾.,冷氣糟貸架.,獨位閱讀燈.,一早就有既外推門.,等等...
唔學得新九咁.,一識一 ...
個人十分同意喔, 除了內籠外, 城巴在車身顏色上亦下了功夫 :loveliness:
城巴的黃色車身, 先別說漂亮與否, 黃色的突出, 相信已令一眾乘客, 路人, 留下深刻的印象
離遠處見到黃危的物體, 就知道是城巴了 :loveliness:
另外, 城巴在 Network 26 時間的進取, 實在教人十分難忙
當時, 一眾巴士還採用乳膠或硬背座椅, 城巴的間條絲絨頭枕座椅, 感覺就像龍椅一樣
可是, 當新巴在 98 年成立時, 車輛的新座椅卻不能給人一種豪華的感覺, 或許, 紫色, 真的不太 sharp,
再加上早期配有新巴的深灰色旁板, 實難給人一種像城巴一樣, 醒神, 難忙的感覺
此外, 城巴初期的利蘭, 富豪的頭閘, 亦不像中巴, 九巴般, 而是雙閘門
而城巴的雙閘門的傳統, 也許已成了今天巴士新的標準了 :loveliness:
而且, 城巴的進取也為一眾師傅帶來好處
記得現時已 "頻臨絕種" 的城巴的招牌牌箱嗎 ??
城巴早期的牌箱已配有路線編號顯示牌, 不像中巴, 九巴一樣, 師傅只需安座駕駛室中, 便能控制了全車的三個牌箱
而且, 牌布也是精心設計, 路線的兩個目的地是連在一起的 :loveliness:
要數城巴的好處, 真的要花時間啊 :P
[ 本帖最後由 citybus_#918 於 2008-4-22 16:31 編輯 ]
原帖由 citybus_#918 於 2008-4-22 16:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人十分同意喔, 除了內籠外, 城巴在車身顏色上亦下了功夫 :loveliness:
城巴的黃色車身, 先別說漂亮與否, 黃色的突出, 相信已令一眾乘客, 路人, 留下深刻的印象
離遠處見到黃危的物體, 就知道是城巴了 :lovelin ... 城仔...
城市烏蠅用dm車身又係一樣有心之作..
dm車身已有特別既味道.,內籠加上城仔裝飾.,
真係叫一眾人唔係去機場都想感受下豪華感覺~:lol
雖然批車已行左一生既一半...但豪感仍在.,
相比長勝......跟本就無心做A線....
車身顏色.,深紅加黃色做底.,加上金字.,今時今日都仲好吸引人:victory:
城仔.,係車隊方面.,絕對下個一番功夫~
要是唔係運吉左CUT右切三巴.,
相信.,城仔車隊一定更多姿多采~服務真係日日進步~
原帖由 citybus_#918 於 2008-4-22 16:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要數城巴的好處, 真的要花時間啊 .................
同在周大碌交通旗下
大家如何評價 城仔營運一、城仔營運二、新一巴?
小弟比較對管理「西隧9系、機場東涌、非專利、海洋629、B3(X)」的營運二 感覺較好:loveliness:
他們可能仍留存著「大食鬼年代」 用心去做的傳統.
加上上述服務的確有點像從前非專利居民巴士/租賃車的特質........長途/點對點.
所以 營運二的服務的確是比「日日進步公司」同類型9系、機場線做得更好更準時......... 而且處理大型突發事件的手法更一流及具彈性.:loveliness:
例如:
博覽館有展覽/Show、灣仔銅鑼灣的大時/大節/書展加特車/通宵車、海洋公園夜場/假期......
極端例子:
在之前世界杯期間，某數晚英國隊的比賽日午夜，更有支援海洋夜場的東廠Trident，在回廠前調去跑N21加班車以疏導酒吧區的東涌居民，開車時間以場波完場為準:time:
[ 本帖最後由 CMB 於 2008-4-22 17:42 編輯 ]
其實自周大福收購後城巴後，的而且確見到城巴仍保持住一向為乘客著想o既理念，
唔止係為錢咁簡單
但我覺得這一點比較奇怪。明明收購後城巴及新巴大部份後勤工作應已合併(個人
估計而已)，為何城巴亦然可以保持住呢一種作風？反觀新巴方面就唔係太容易見
得到呢方面o既積極。
希望有板友可以就兩間公司o既行政架構作粗略說明
少少離題一問：專利二同營運二所規管o既路線係咪一樣？見#68 CMB提到營運二
包括應該屬專利一o既「西隧9系」所以有此疑問
[ 本帖最後由 ctb1042 於 2008-4-22 19:19 編輯 ]
原帖由 CMB 於 2008-4-22 17:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同在周大碌交通旗下
大家如何評價 城仔營運一、城仔營運二、新一巴?
小弟比較對管理「西隧9系、機場東涌、非專利、海洋629、B3(X)」的營運二 感覺較好:loveliness:
他們可能仍留存著「大食鬼年代」 用心去做的 ...
其實城巴專利一部既流水線都做得唔錯 :P
最經典既有 $3.4 既 10 號仔啦, 另外, 5, 5B 派車多數係水塘豪, 其實係對疏導乖客好有幫助
而且, 而家喺某啲站, 以修打蘭街往銅鑼灣方向為例
城巴每朝都會派一個白衫既女稽查駐守, 用流動錢箱, 八達通協助乘客喺中門上車, 所以該站既乘客不用怕上唔到車, 而且上客既效率亦都好高
雖然, 九巴有直梯巴士行, 不過就好似唔係咁適合客量較多既流水線 ~
而且, 城巴喺赤柱遊客線既雙向分段收費, 亦都抵贊呢 :loveliness:
至於有啲線, 如 40 同 23, 真係冇乜計, 見有啲喺金鐘等 23 既客, 見到 40都唔會上, 反而等多幾分鐘去搭架貴啲, 又冇咁好坐既車 ( 個人覺得按摩椅加上狹窄既椅距不會比 Lazzarini 座椅好坐吧 ~ )
[ 本帖最後由 citybus_#918 於 2008-4-22 19:19 編輯 ]