比我我就跳971都唔跳104:loveliness:
但 971 疏同埋唔到始創、太子呀... 原帖由 238X 於 2008-5-13 23:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
直情唔好停德輔道西東行線近嘉安街口個站，搬過去算數。
唔停呢個又唔得，
咁樣只會苦害對面等905等咗好耐都無車果班客，
搬站的話，
基本上就算用唔合法的方法，
都唔會過得砌對面上車。 原帖由 307 於 14/5/2008 00:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔停呢個又唔得，
咁樣只會苦害對面等905等咗好耐都無車果班客，
搬站的話，
基本上就算用唔合法的方法，
都唔會過得砌對面上車。
老實講，我係山道個站等左咁多次 905，
見親對面線有 904 都覺得追來都無用。
如果那個站可以退後則另當別論。 原帖由 gordon 於 2008-5-13 10:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西營盤死就死在站位太分散:
1. 德輔道西/水街西行 - 905
2. 水街 - 970, 971, 973
3. 德輔道西/嘉安街東行 - 904, 971
如果去隧道口/旺角/深水埗, 根本坐904, 905, 970, 971, 企左響其中一個站位等車, 見到另一線 ...
講開西營盤西隧線...我覺得西隧口(往港
島)904/905同埋971兩個站應該擺近D
而家兩個站隔o左半條街,D人等等下
904/905見到有971埋站先開始展開衝刺
師傅執正o黎做o既話,多數都追唔到 原帖由 238X 於 2008-5-14 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講，我係山道個站等左咁多次 905，
見親對面線有 904 都覺得追來都無用。
如果那個站可以退後則另當別論。
山道等就梗係冇用啦,咁遠,有車都追唔切
但前一個站(都係近嘉安街口)見到車都仲
有機會過到對面馬路
不過俾著我就乾脆齋等904,因為少人D... 原帖由 307 於 2008-5-14 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔停呢個又唔得，
咁樣只會苦害對面等905等咗好耐都無車果班客，
搬站的話，
基本上就算用唔合法的方法，
都唔會過得砌對面上車。
話時話, 呢個唔合法追車的方法真係好多人用.
D人係會等平D的905, 見到對面嘉安街個燈位有904, 甚至971, 就會衝過對面.
有次我玩野, 返工時企響水街/電車路/7-11個十字路口, 睇下有乜車黎先(除左904之外, 果個位基本上任何路線埋站都可以追到) 我反而覺得要開返條快線，
由數碼港華富，不經佐敦，去旺角既線，
由於佐敦道繁時塞得好緊要
可以疏導一下總站上既客，佢地又可以快啲去到目的地，
車又可以快回車載客返港島，同埋970少左頭幾站既客，瑪麗之後自然有位上。
大概係：
970P 循環線，數碼港開
上午四班 07300750 0810 0830
下午四班 1700 1720 1740 1800
經華富、山道橋，連翔道，海輝道、深旺道、櫻桃街，然後由旺角道掉頭跟 970返南區
相信連小巴客都可以搶返啲，如果受歡迎的話，
回程甚至可以變埋特快，跟905出返去。
或者可以開條全日新線 971X，
由數碼港開，經華富、山道橋，然後小巴行法，入油麻地，再跟返971行法去南昌海麗，
971取消，970X上石排灣，加設轉乘M47優惠，服務返域多利道客。
[ 本帖最後由 Maltesers 於 2008-5-17 04:04 編輯 ] 原帖由 Maltesers 於 2008-5-17 04:03 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得要開返條快線，
由數碼港華富，不經佐敦，去旺角既線，
由於佐敦道繁時塞得好緊要
可以疏導一下總站上既客，佢地又可以快啲去到目的地，
車又可以快回車載客返港島，同埋970少左頭幾站既客，瑪麗之後自然有位上。
大概係：
970P 循環線，數碼港開
上午四班 07300750 0810 0830
下午四班 1700 1720 1740 1800
經華富、山道橋，連翔道，海輝道、深旺道、櫻桃街，然後由旺角道掉頭跟 970返南區
相信連小巴客都可以搶返啲，如果受歡迎的話，
回程甚至可以變埋特快，跟905出返去。
或者可以開條全日新線 971X，
由數碼港開，經華富、山道橋，然後小巴行法，入油麻地，再跟返971行法去南昌海麗，
971取消，970X上石排灣，加設轉乘M47優惠，服務返域多利道客。
非常贊成你的970建議，因為可以避開佐敦道這個大塞車熱點。
不過，我個人建議貪心一點，把華富、數碼港、西營盤分成2個或3個區來看，用30X的概念改造970
各自有其特快路線，想信會頗受歡迎。
回復 18# 的帖子
多謝，不過現實啲睇，又quota又話唔夠車呢樣果樣，區區一線，可行性就不大。
而且事但一個區好難各自養一條線，特別係西營盤無總站，
定時定候開好難有一車客。
而且小弟既建議，都係只不過從現有970抽部分車來行，或者加一兩部車做，
始終仲有不少人在佐敦落車和上車。
完全不經佐敦，變成跟小巴一樣也沒有著數。
題外話，其實佐敦道呢個塞位，
運輸當局都要諗諗點解決三四個大路口交匯。
而且南環線以及未來的區域快線一落成，擠塞只會愈來愈犀利。
[ 本帖最後由 Maltesers 於 2008-5-19 16:32 編輯 ] 原帖由 Maltesers 於 2008-5-19 04:27 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
多謝，
不過現實啲睇，又quota又話唔夠車呢樣果樣，區區一線，可行性就不大。
而且事但一個區好難各自養一條線，特別係西營盤無總站，
定時定候開好難有一車客。
據本人所知，南區除香港仔隧道之外，其餘地方也沒有quota
(有點玩o野)數碼港以低客量養起一條30X，我相信各區以30X的雙倍客量去養一條專用的970並不難:lol