唔停呢個又唔得，
咁樣只會苦害對面等905等咗好耐都無車果班客，
搬站的話，
基本上就算用唔合法的方法，
都唔會過得砌對面上車。 |
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只罵不建議=不負責任
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老實講，我係山道個站等左咁多次 905，
見親對面線有 904 都覺得追來都無用。
如果那個站可以退後則另當別論。 |
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講開西營盤西隧線...我覺得西隧口(往港
島)904/905同埋971兩個站應該擺近D
而家兩個站隔o左半條街,D人等等下
904/905見到有971埋站先開始展開衝刺
師傅執正o黎做o既話,多數都追唔到 |
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山道等就梗係冇用啦,咁遠,有車都追唔切
但前一個站(都係近嘉安街口)見到車都仲
有機會過到對面馬路
不過俾著我就乾脆齋等904,因為少人D... |
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話時話, 呢個唔合法追車的方法真係好多人用.
D人係會等平D的905, 見到對面嘉安街個燈位有904, 甚至971, 就會衝過對面.
有次我玩野, 返工時企響水街/電車路/7-11個十字路口, 睇下有乜車黎先(除左904之外, 果個位基本上任何路線埋站都可以追到) |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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我反而覺得要開返條快線，
由數碼港華富，不經佐敦，去旺角既線，
由於佐敦道繁時塞得好緊要
可以疏導一下總站上既客，佢地又可以快啲去到目的地，
車又可以快回車載客返港島，同埋970少左頭幾站既客，瑪麗之後自然有位上。
大概係：
970P 循環線，數碼港開
上午四班 0730 0750 0810 0830
下午四班 1700 1720 1740 1800
經華富、山道橋，連翔道，海輝道、深旺道、櫻桃街，然後由旺角道掉頭跟 970返南區
相信連小巴客都可以搶返啲，如果受歡迎的話，
回程甚至可以變埋特快，跟905出返去。
或者可以開條全日新線 971X，
由數碼港開，經華富、山道橋，然後小巴行法，入油麻地，再跟返971行法去南昌海麗，
971取消，970X上石排灣，加設轉乘M47優惠，服務返域多利道客。
[ 本帖最後由 Maltesers 於 2008-5-17 04:04 編輯 ] |
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原帖由 Maltesers 於 2008-5-17 04:03 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得要開返條快線，
由數碼港華富，不經佐敦，去旺角既線，
由於佐敦道繁時塞得好緊要
可以疏導一下總站上既客，佢地又可以快啲去到目的地，
車又可以快回車載客返港島，同埋970少左頭幾站既客，瑪麗之後自然有位上。
大概係：
970P 循環線，數碼港開
上午四班 0730 0750 0810 0830
下午四班 1700 1720 1740 1800
經華富、山道橋，連翔道，海輝道、深旺道、櫻桃街，然後由旺角道掉頭跟 970返南區
相信連小巴客都可以搶返啲，如果受歡迎的話，
回程甚至可以變埋特快，跟905出返去。
或者可以開條全日新線 971X，
由數碼港開，經華富、山道橋，然後小巴行法，入油麻地，再跟返971行法去南昌海麗，
971取消，970X上石排灣，加設轉乘M47優惠，服務返域多利道客。
非常贊成你的970建議，因為可以避開佐敦道這個大塞車熱點。
不過，我個人建議貪心一點，把華富、數碼港、西營盤分成2個或3個區來看，用30X的概念改造970
各自有其特快路線，想信會頗受歡迎。 |
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回復 18# 的帖子
多謝，
不過現實啲睇，又quota又話唔夠車呢樣果樣，區區一線，可行性就不大。
而且事但一個區好難各自養一條線，特別係西營盤無總站，
定時定候開好難有一車客。
而且小弟既建議，都係只不過從現有970抽部分車來行，或者加一兩部車做，
始終仲有不少人在佐敦落車和上車。
完全不經佐敦，變成跟小巴一樣也沒有著數。
題外話，其實佐敦道呢個塞位，
運輸當局都要諗諗點解決三四個大路口交匯。
而且南環線以及未來的區域快線一落成，擠塞只會愈來愈犀利。
[ 本帖最後由 Maltesers 於 2008-5-19 16:32 編輯 ] |
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據本人所知，南區除香港仔隧道之外，其餘地方也沒有quota
(有點玩o野)數碼港以低客量養起一條30X，我相信各區以30X的雙倍客量去養一條專用的970並不難 |
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