東涌線討論
東涌線於1998年6月22日啟用，最初只有六個站：香港、九龍、奧運、荔景、青衣、東涌
2003年尾：配合西鐵啟用，加停南昌站
2005年6月1日：加停欣澳站
將來會否有大蠔/逸東站？
另問：
東涌線各站每日出入閘乘客數目有多少？
東涌線何時開始有青衣特車？
如果東涌線在現有的路線上，班次加至系統的極限，那麼東涌線上可以有多少抽車同時行走？
我的感想：
在啟用初期，我試過乘東涌線，乘客是很少的。但我當時也估不到，今日的東涌線，尤以南昌至香港站的一段，繁忙時段是可以媲荃灣線彌敦道走廊的繁忙。
歡迎各位把你對東涌線的感覺或是問題，放在這裡。
另外，就有關東涌線氣壓問題的討論，請看這處參閱。
[ Last edited by TYChow on 2005-7-21 at 23:56 ] 東涌線(青衣←→香港段)如果可以在非繁忙時間密返d
(即做到好似荃灣線咁樣5-6分鐘一班的話)
我諗會方便到好多乘客..
因為好多荔景以北的乘客都喜歡用東涌線過海
而且又有南昌及奧運的客源. TYChow在 2005-6-21 07:11 PM 發表:
東涌線於1998年6月22日啟用，最初只有六個站：
香港、九龍、奧運、荔景、青衣、東涌
2003年尾：配合西鐵啟用，加停南昌站
2005年6月1日：加停欣澳站
將來會否有大蠔/逸東站？
另問：
東涌線各站每日出 ...
如果東涌西夠人咪可以延長啦...
但在可見將來都不會住...
大蠔就要睇睇東涌會否欣澳發展,
但亦不會太快有站 law~ GD1570在 2005-6-21 07:27 PM 發表:
東涌線(青衣←→香港段)如果可以在非繁忙時間密返d
(即做到好似荃灣線咁樣5-6分鐘一班的話)
我諗會方便到好多乘客..
因為好多荔景以北的乘客都喜歡用東涌線過海
而且又有南昌及奧運的客源.
所以地鐵在南韓買緊四抽車來香港啦...
預計最遲 06 年投入服務~ TYChow在 2005.6.21 19:11 發表:
東涌線於1998年6月22日啟用，最初只有六個站：
香港、九龍、奧運、荔景、青衣、東涌
2003年尾：配合西鐵啟用，加停南昌站
2005年6月1日：加停欣澳站
將來會否有大蠔/逸東站？
另問：
東涌線各站每日出 ...
通車後冇幾耐就已經有青衣特車。
值得一提既係東涌線通車初期服務時間係由每日早上八點到
夜晚八點。 M在 2005-6-21 08:19 PM 發表:
通車後冇幾耐就已經有青衣特車。
值得一提既係東涌線通車初期服務時間係由每日早上八點到
夜晚八點。
係朝7晚8,唔係我點搭頭車返學. deleted
[ Last edited by Oliver_ME16 on 2005-6-21 at 22:46 ] 其實我覺得東涌線好抵坐
二十多元由東涌坐出港島係唔算貴的
因為對比速度真係會比巴士快
ot: 當然, 如果機鐵的青衣快車收平一點會仲好la ^^ 2ac在 2005-6-21 09:49 PM 發表:
其實我覺得東涌線好抵坐
二十多元由東涌坐出港島係唔算貴的
因為對比速度真係會比巴士快
ot: 當然, 如果機鐵的青衣快車收平一點會仲好la ^^
機鐵青衣特車比起巴士貴幾蚊,但係舒適度同速度都高好多喎,...... TYChow在 2005-6-21 07:11 PM 發表:
如果東涌線在現有的路線上，班次加至系統的極限，那麼東涌線上可以有多少抽車同時行走？
東涌線TCL的班次極限每方向最密約二分半鐘一班，由此計算，每個方向每小時最多可以有二十
四班車行駛