KZ2356 發表於 2005-6-21 20:41

KZ2356 發表於 2005-6-21 20:56

gn3509 發表於 2005-6-21 20:59

如果我係尚德居民,比九巴咁搞法,一定搞遊行
296D有人爭車搭+慢N倍,296C慢左好多,796X慢上加慢
296D比98D短成幾公里都係收$8.2,98D唔會因為經少個寶林而有得減價
而且縮完後,淨坑口區唔會夠客支持98D全日
寶林客又搭咩車出尖沙咀/佐敦?
寶林客隨時仲多過坑口客

[ Last edited by gn3509 on 2005-6-21 at 21:56 ]

KZ2356 發表於 2005-6-21 21:19

gn3509 發表於 2005-6-21 21:49

KZ2356在 2005-6-21 09:19 PM 發表:



如果將南的專營權賦予九巴，現有尚德的路線必定延長至將南地帶，到時整區的路線亦會進行大重組，你會唔會搞遊行呢﹖

相信九巴點重組都係以尚德為中心,即係尚德係往九龍方向最後一站,往新界第一站
若果唔係,即使冇人搞遊行,改動都咪望可以過到區議會一關

gn3509 發表於 2005-6-21 21:59

KZ2356在 2005-6-21 08:56 PM 發表:

轉乘優惠計劃方面：
翠林、康盛來往尖沙咀：95M<>13X，13X轉95M，可享有$2.70的轉乘優惠，全程=$6.20+$3.00-$2.70=$6.50；95M轉13X，可享有$3.50的轉乘優惠。
指定轉乘地點：寶達邨。

翠林、康盛 ...

翠林康盛去九龍灣工業區有111綠小
雖然貴過你個方法,但快得多

eg9515 發表於 2005-6-21 22:23

反而覺得有個幾好
就係 296C 延長至坑口北
咁坑口就有巴士直接往來九龍灣一帶
去旺角就可以多個選擇
不過因為 296C 經觀塘道
就取代唔到 98C 同 98S 喇

gn3509 發表於 2005-6-21 23:04

eg9515在 2005-6-21 10:23 PM 發表:

反而覺得有個幾好
就係 296C 延長至坑口北
咁坑口就有巴士直接往來九龍灣一帶
去旺角就可以多個選擇
不過因為 296C 經觀塘道
就取代唔到 98C 同 98S 喇

坑口去九龍灣有102/B綠小喇.....
296C去得觀塘遊樂場黎,102已經到左坑口

坑口除左98C出旺角外,仲有91M->27
平過98C一截,速度差唔多

[ Last edited by gn3509 on 2005-6-21 at 23:07 ]

Wright---AVW16 發表於 2005-6-22 08:59

絕對冇可能減價（98C、98D、296D）

KE7782 發表於 2005-6-22 10:10

297不經將隧/九龍灣工廠區，沒有理由要行去九龍灣搭MTR/102綠小嗎？

不過297的分段收費可以再平一點，過將軍澳隧道後往紅磡收$4.7便可。
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查看完整版本: 將軍澳巴士路線大重組