參考另一個hk開頭的討論區,
總括應該係太多新鐵路的投入, 才導致九巴需求下降
睇下北區, 呢一百年嚟都係得條咁既鐵路, 乘客對九巴的需求一直是上升的！
甚至大量使用3+2大富豪、AD、AL、等等的舊車，也不減其競爭力！:lol
原帖由 barking 於 2008-5-31 12:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
參考另一個hk開頭的討論區,
總括應該係太多新鐵路的投入, 才導致九巴需求下降
睇下北區, 呢一百年嚟都係得條咁既鐵路, 乘客對九巴的需求一直是上升的！
甚至大量使用3+2大富豪、AD、AL、等等的舊車，也不減其競爭力！:lo ...
因為人口增長..
當你睇住一部3+2 AL的載客量會比一部ATE高出百份之十個陣
再睇下58M的車海...
然後睇下旺角以南西北車有幾密有幾吉
再對照6已經去到四個字一班...
根本就係自己營運效率低下，都唔知可以怪乜野人
歐四...係咪如果抬粒ISM入部AL度，粒ISM會特別唔環保？
原帖由 manlok 於 2008-5-31 12:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為人口增長..
人口增長區區都有架啦, 重點係增長出來的人, 選擇搭什麼的公交?
原帖由 Pendolino 於 2008-5-31 13:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當你睇住一部3+2 AL的載客量會比一部ATE高出百份之十個陣
再睇下58M的車海...
然後睇下旺角以南西北車有幾密有幾吉
再對照6已經去到四個字一班...
根本就係自己營運效率低下，都唔知可以怪乜野人
歐四...係咪如果抬 ...
我深信如果唔係西九龍走廊沿線居民既問題
大西北出九龍中部既路線可以提升營運效率同客量…
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-5-31 13:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我深信如果唔係西九龍走廊沿線居民既問題
大西北出九龍中部既路線可以提升營運效率同客量…
呢個就仲好笑
只准百姓放火不准州官點燈
紅小先至係真正噪音源...
原帖由 Pendolino 於 2008-5-31 14:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個就仲好笑
只准百姓放火不准州官點燈
紅小先至係真正噪音源...
咁你就問下d居民（或者議員）點解唔畀巴士盡用西廊既同時唔爭取將西廊列做紅小禁區…
原帖由 葵盛東居民AMN36 於 2008-5-31 11:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
絕對同意, 個人覺得九巴有d制度已經不合時宜
你講既掛牌制都係其中之一, 字軌制比掛牌制絕對更靈活
萬一有人失更, 行掛牌制既, 真係成班等開工既車長企晒響度
要等站長安排開後車, 如果後車車長都未到都係盞搞, 如果 ...
不過掛牌制起碼令師傅熟車的性能同線, 可靠性始終好少少, 意外率九巴龍運也比新城低,
當然近月多卡佬鋤假, 缺人收車情況幾嚴重
原帖由 GK9636 於 2008-5-31 15:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
意外率九巴龍運也比新城低,
請問何以見得？
近呢幾年剛剛相反，九巴已經爆過好多次獲...
原帖由 4056 於 2008-5-31 15:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問何以見得？
近呢幾年剛剛相反，九巴已經爆過好多次獲... 而果d大獲事件中既車長響果條線年資唔算短的:L