原帖由 4056 於 2008-5-31 15:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問何以見得？
近呢幾年剛剛相反，九巴已經爆過好多次獲...
超連結果度: 過去3年每行百萬行車公里意外率
九巴: 3.3宗
龍運: 1.6宗
城巴: 4.75宗(一部) 2.1宗(二部)
新巴: 5.8宗
九巴可能唔多好彩, 少的意外已經係大鑊
不過新城冇大鑊?(近的有將軍澳果單) 當然掛牌/字軌未必佔好重要因素, 不過當中都有d關係卦
原帖由 Pendolino 於 31/5/2008 14:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個就仲好笑
只准百姓放火不准州官點燈
紅小先至係真正噪音源...
如果紅小係石油氣，開幾盡都唔會好大噪音...
但巴士開到盡就真係好響...
我屋企已經係背住北橋，幢樓仲唔係對正，
但夜晚去廁所周不時聽到北橋巴士聲超大，都城或巨龍尤甚。
唔行西九廊可唔可以行西九快出油尖？
原帖由 GK9636 於 2008-5-31 16:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
超連結果度: 過去3年每行百萬行車公里意外率
九巴: 3.3宗
龍運: 1.6宗
城巴: 4.75宗(一部) 2.1宗(二部)
新巴: 5.8宗
九巴可能唔多好彩, 少的意外已經係大鑊
不過新城冇大鑊?(近的有將軍澳果單) 當然掛牌/字軌未 ...
相對來講，新城既大獲真係少好多，最近數埋都只係舂坎角果單同埋將軍澳果單，再計遠少少就計埋長青隧道A21果單。但九巴真係好多，計兩單嚴重開罐頭事故，仲有青朗公路龍運事故，仲有最近兩單由於司機危險駕駛導致既事故，仲有其他...
我平日間中出街駕車，次次我去到路口/匯線果d，一見倒九巴就會怕怕，d九巴成日都無「零」兩可，碌下碌下，都唔知佢出定唔出，成日都要「斬」佢高燈，或者響下鞍，佢地先畀d直接d既反應，我都唔知點形容，總之總係同d九巴車「溝通」唔來。但在港島區駕車，同新城d車相處得輕鬆好多，佢地係出就出，係停就停，唔會碌下碌下，唔會好似九巴咁畀人種「唔知佢想點」既感覺。
我覺得其實意外發生機會係睇司機既駕駛態度同埋技巧，同人跟唔跟車冇乜關係，以我自己經驗同埋身邊識既職業司機都係咁講。真正技術到家既司機，渣咩車都會好快習慣。
[ 本帖最後由 4056 於 2008-5-31 20:46 編輯 ]
原帖由 Mahoumatic 於 2008-5-31 02:24 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
學你話齋，咁應該行曬AL/3+2AD啦，載客量重多過3AD…
無計喎，又唔係九記要彌敦道行歐三車既…鬼叫空氣唔知點解重差過20年前咩…
雖然3+2巴士載客量高,單係上層已經可以載近70人
不過香港人o既身型愈來愈大,3+2座位
好多時都係坐得2+2
結果3+2 3AV 載o既人可能仲少過3AD
3AD: 99 座位+35企位 = 134人
3+2 3AV:載客限額=137人
歐3 ATR 載客限額=134人
3ASV 載客限額=132人
新款直梯巴士= 122-124人
原帖由 ksmbh 於 2008-5-31 02:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
多左咁多新大廈,
仲有奧運站一帶既屏風,
旺角一帶空氣唔差過二十前先奇怪:L
不過直車長途線可以比多d乘客坐樓梯,
載客量又未必少咁多wor...
條樓梯點都坐唔到8 個人ar?
況且,坐樓梯係唔安全
巴士公司亦禁止乘客咁做
原帖由 4056 於 2008-5-31 20:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
相對來講，新城既大獲真係少好多，最近數埋都只係舂坎角果單同埋將軍澳果單，再計遠少少就計埋長青隧道A21果單。但九巴真係好多，計兩單嚴重開罐頭事故，仲有青朗公路龍運事故，仲有最近兩單由於司機危險駕駛導致既事故，仲有其 ...
咁新城開罐頭的機會一樣少，因為佢地相對少高速公路路線，
就算行高速，但係都唔係好多機會同大貨車同貨櫃車一齊行。
（行東廊開罐頭的機會點都少過行屯公掛~）
原帖由 Pendolino 於 2008-5-31 13:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當你睇住一部3+2 AL的載客量會比一部ATE高出百份之十個陣
再睇下58M的車海...
然後睇下旺角以南西北車有幾密有幾吉
再對照6已經去到四個字一班...
根本就係自己營運效率低下，都唔知可以怪乜野人
有幾多部3+2車真係會載到13X,14X人?
有乜時候上層既3+2座位會座無虛席,全部坐滿哂?
又有乜時候3+2車既3X個企位會企到盡?
再講大西北果堆九龍線,九龍區既路線係重疊
不過新界果邊就各有各做,有自己既地盤
要班客轉車先去到目的地
呢個只會係理想,現實總會與理想相違背
原帖由 4056 於 2008-5-31 20:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得其實意外發生機會係睇司機既駕駛態度同埋技巧，同人跟唔跟車冇乜關係，以我自己經驗同埋身邊識既職業司機都係咁講。真正技術到家既司機，渣咩車都會好快習慣。5 絕對同意你呢點, 真正有技術既車長, 渣咩車都可以渣到出神入化, 冇技術既, 比佢渣死一部都冇用
以前中巴d車長都成日接觸唔同車型, 記得電視都訪問過佢地話咁樣有冇問題, 中巴車長
既答案都係話出去行一陣就習慣, 所以我覺得車型問題不大
而九巴既車長比我印象係大部分都怕死同埋技術較差, 連整路時收窄道路都慢到就停咁
迎頭有車黎都驚, 都唔知佢地個牌點考返黎既, 學車果陣阿sir都教過我地唔好驚對面d車
啦, 條路窄左, 阿sir都教對正部車後拎個視點做對位點, 唔駛點望鏡都確保到部車響中間啦
原帖由 葵盛東居民AMN36 於 2008-6-1 00:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
絕對同意你呢點, 真正有技術既車長, 渣咩車都可以渣到出神入化, 冇技術既, 比佢渣死一部都冇用
以前中巴d車長都成日接觸唔同車型, 記得電視都訪問過佢地話咁樣有冇問題, 中巴車長
既答案都係話出去行一陣就習慣, 所 ...
部車有乜冬瓜豆腐
份獎金就凍過水
咁班九巴車長梗係怕死唔同你搏