擺天耀一樣服務到咁多居民,
拉去天水圍站又要停多支燈,
真係浪費燃油!
傳聞話運輸署屬意以鐵路站為總站。 原帖由 komodo 於 2008-6-4 21:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
傳聞話運輸署屬意以鐵路站為總站。
真是運吉,
搭西鐵的何不在元朗站轉車:L 原帖由 ksmbh 於 2008-6-4 21:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
擺天耀一樣服務到咁多居民,
拉去天水圍站又要停多支燈,
真係浪費燃油!
呢樣真係架WO
西鐵站開, 應該無咩人上車
(有幾多九龍人會咁神心搭地鐵轉西鐵再轉B1呢?)
第一個分站就係警署, 即係天耀天盛民居所在地
真正客源自此開始
如果總站係天耀
真係對客源無咩影響
可能仲會更加方便, 什至更加吸引到居民乘搭
回復 9# 的帖子
這層我都不知,到時留意下通告先知 ... :$ 原帖由 kj9021 於 2008-6-4 20:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif若按閣下的講法那豈不是不能維持現有的原站轉乘安排了？現在大馬路的大欖線從市區入來與B1往落馬洲是同一方向的，反之亦然。
我在想，這些轉乘的使用率跟對岸的 43X <> 46X 到底相差多遠:lol 原帖由 kmb~mcw1 於 2008-6-4 21:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
B1搬總站會加價
因為搬總站後會超出「最高收費界限」的21公里界線
請問何以見得？
還有B1路線性質與普通九巴路線不同，屬於口岸過境線，本身收費已比其他同距離路線為貴。 原帖由 Neutroginger 於 2008-6-4 18:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
76k 唔加車...?!
唔係幾好囉, 線加長左
得果8 架車, 壤左一架就真係隨時等返成半個鐘都唔洗搭
起碼都加返一架蛇車啦
一日四轉, 係繁忙時間清下d 客, 咁就差唔多... ...
唔加車，係咪即係變相減班？ 原帖由 kmb~mcw1 於 2008-6-4 21:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
B1搬總站會加價
因為搬總站後會超出「最高收費界限」的21公里界線
要加價的話,
班議員無理由咁易妥協.