原帖由 expertuser 於 2008-6-10 22:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
德福人就也不彩您，九龍灣站行過去 28, 13X 站點快都要 1~2 個字，而且又要等
咁我不好坐港鐵?
匯翔道冇坑 = 代表冇位，佢又不是孖坑，同坑雙線要孖坑先做到
九龍站 / 中港碼頭就有條件做同坑雙線囉，又不見D 人話 215X, 2 ...
德褔係鐵路沿線物業，我諗買家都係貪有地鐵先買
而且搭地鐵仲快過搭1A，唔通佢想遊車河!?
裕民坊去到九龍灣站係客倉，但我睇到出旺角太子佔多數
單坑唔可以放兩條線？尖沙咀碼頭大把例子
匯翔道冇孖坑咩？最入可條咩黎？
九龍站邊個司機話佢唔兜路，迴旋處入去都要轉幾次
轉多幾轉我都去到碼頭喇
你明唔明我話既後面係邊，係俾巴士轉入坑可個大空位呀
可到放多排車都仲得呀
我冇話太和有車出尖咀喎，我係話太和都係搭火車出去炸
啟業唔近地鐵站，但係有個好近既13x/224x 站
原帖由 expertuser 於 2008-6-10 22:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1 號根本就分流不到九龍東 (1A, 215X, 14) 所有客源，加左都沒效果
加 13X, 14, 215X 還可補獲，剷 1A 車拿來加 1 號線?
就算 1 號線加左車，班次都沒 1A 咁靚 ...
加落1 號係因為1 號要分擔本身係尖沙咀
見1/1A 就上車來往界限街/太子道西既流水客
但係去其他區既客我諗老早已經搭晒有關更快既路線啦
就算可D 線點爆法已經係縮短前既事，而唔係縮短後既事
就算要加車亦都只係幫可批線既加車行動行快一步
但唔應該同1A 縮短有關
班次靚唔靚係事後既事，但係相信比起已經既1 號更頻密，資源更有效利用
219X 區議員連改去油塘都唔肯，點會俾人行偉業街 加德褔 :lol
原帖由 expertuser 於 2008-6-11 07:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
匯翔道擺到後面得既一早就放左，就是不得丫嘛
總站沒空坑比車疏導，如果咁搞肯定有線要拉走，真是唔好意思，您說對了，總站沒孖坑
單坑點解可放二條線?只要其中一架車遲到您就沒戲唱，聽司機講遲開好像要補水
問題是坐 1A...
睇黎似係冇需求多過放唔到喎
last 可條孖坑你話唔係，咁36B 可條呢？
有時D 野係睇你做唔做既姐，唔使搵咁多籍口架喎
原帖由 cong 於 2008-6-11 09:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
出旺角太子一樣可以搭地鐵，照你咁講，呢ｄ客根本一早就走晒去搭地鐵
事實擺在眼前，時間和舒適一向係乘客既成本
當時間相約時，就會選擇舒適既一方
的確唔少人出去費是塞車搭地鐵
但亦有一班唔想迫地鐵既一群
出旺角太子時間巴士與地鐵相約
但出尖沙咀13X/224X/28 同地鐵就快過1A
仲有人咁搭1A？除非佢唔識搭車啦