殺清亞皆老街巴士站「改善交通」?!
請參閱http://appledaily.atnext.com/template/apple/art_main.cfm?iss_id=20080619&sec_id=4104&subsec_id=11867&art_id=11250415落 重 藥 治 旺 角 午 夜 塞 車
亞 皆 老 街 西 行 全 日 禁 上 落 客
...該 署 針 對 亞 皆 老 街 西 行 近 彌 敦 道 有 泥 鯭 的 、 一 般 的 士 、 小 巴 等 長 期 停 留 等 客 ， 現 時 雖 已 有 禁 區 措 施 規 限 ， 但 只 是 繁 忙 時 段或 朝 7 晚 12 ， 未 能 對 付 午 夜 的 士 和 小 巴 ， 故 該 署 擬 把 該 段 路 面 列 為 24 小 時 禁 區 ，任 何 停 留 等 客 的 車 輛 都 變 成 違 例 停 車 ， 可 遭 檢 控 。 ...
... 同 時 ， 沿 亞 皆 老 街 有 幾 十 條 巴 士 線 ， 主 要 是 來 往 東 九 龍 和 新 界 東 ， 全 部 都 在 近 彌 敦 道的 巴 士 站 上 落 客 ， 每 個 站 牌 都 有 十 幾 條 線 ， 經 常 出 現 幾 輛 巴 士 在 中 線 等 候 入 站 。 運輸 署 決 定 搬 遷 部 份 巴 士 站 到 轉 彎 後 的 彌 敦 道 。 不 過 ， 乘 客 可 能 因 而 需 要 多 走 三 分 鐘路 程 。
運吉真估你唔到，非禁區時段整頓唔到，就o黎鋪通殺，畫雙黃線，殺晒小巴、的士，捉埋巴士陪葬！:@
而家Ｄ市民習慣晒出街見到的士小巴就遞手截，理得你單黃線雙黃線咩？不如沿住亞皆老街路邊起幅十呎高牆隔開行
人路同車路，裝晒閉路電視，邊個行出路邊上車就影低佢，出埋通緝令，捉佢o地上庭罰錢o丫。:lol
你去嚴打的士小巴o既，咪逼Ｄ人入花園街上落車囉，到時裡面又塞爆，頂番出亞皆老街，條路一樣塞！
屯門三條X線冇先達站，趕晒Ｄ客出彌敦道上車？咪塞爆埋彌敦道囉！到時旺角中心對面o個堆新界線車站點應付得
o黎？三條X線由亞皆老街轉出彌敦道，埋唔到站，打橫封晒三線彌敦道，連北行直去都塞死，重唔塞落佐敦？:L
將一方問題轉移去另一度，製造更大問題，Ｄ官員真有腦！
而家 TD 呢個辦法睇黎都係唔多實用
除非走去整個道路收費
如果唔係都唔知仲有咩方法可以解決問題
掟走 d 入大角咀既線行內街
會唔會有丁點作用呢 ? 屯門三條X線冇先達站，趕晒Ｄ客出彌敦道上車？咪塞爆埋彌敦道囉！到時旺角中心對面o個堆新界線車站點應付得hkitalk.net! f8 w/ O: e7 l; L6 c" R
o黎？三條X線由亞皆老街轉出彌敦道，埋唔到站，打橫封晒三線彌敦道，連北行直去都塞死，重唔塞落佐敦？:L
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! R9 F; ^6 s/ rwww.hkitalk.net將一方問題轉移去另一度，製造更大問題，Ｄ官員真有腦！
呢招好毒........
到時彌敦道大塞車,運吉仲唔正牌,大條道理咁殺巴 原帖由 S3BL271_DY4315 於 2008-6-19 20:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢招好毒........
到時彌敦道大塞車,運吉仲唔正牌,大條道理咁殺巴
咁諗正路o勒......
亞皆老街塞車＞將巴士站趕出彌敦道
彌敦道塞巴士＞殺彌敦道巴士站
彌敦道巴士冇得埋站＞彌敦道減巴士線
旺角X線三寶總站開出，旺角區內以前有三個站：1. 潮州公學，幾年前冇o左， 2. 先達對面，假如又cut埋，
剩番一個 3. 彌敦道快富街
運吉等到你快富街站塞爆，順手殺埋佢！到時勒令旺角三寶由弼街右轉洗衣街，太子道西，砵蘭街，汝州街，
黃竹街，長沙灣道，旺角東總站之外，旺角區內一個中途站都唔准停！彌敦道北行少o左三寶，然後又照辦
煮碗話改善埋旺角道交通，又取消埋旺角道o既站，順便將三寶南行禁入彌敦道，改行界限街，勵德街，太子
道西，洗衣街上旺角東站，服未？:L
係有腦得過份...
而家咁多條線停彌敦道已經塞到唔知咩樣
仲質多幾條停出面 睇落好好 實際真係無樣好
佢係話部份0者
即係擺明搬 9號0個堆「左轉線」出去...
同埋其實亞皆老街西行已經算「亂中有序」0架喇
真係「亂中無序」0既 擺到明就係彌敦道... 老實講，旺角道、洗衣街同亞皆老街塞車得兩個位
第一個位洗衣街左轉亞皆老街東行清唔切車頂返入旺角道，跟住巴士埋站有入無出：入左無人讓你出，旺角道有乜計唔塞．．．
第二個位係亞皆老街惠豐中心對出三條線既車各不相讓打大交，車流減慢，朝朝見到D巴士去到差唔多彌敦道口都cut唔到線右轉彌敦道，再加埋無車讓巴士出站，咪又係塞巴士。
政府只見到巴士晌中線等埋站，唔見到有三架的士晌巴士站尾即停即落瀨死唔走
「優化巴士」的定義是否制定一些政策如路面車輛需讓路給巴士令其運作順暢，而不是去減少巴士班次來減輕路面擠塞？但現在香港的定義是後者。另香港駕車的車品真差得緊要，私家車搵食車至上，係都唔讓巴士cut出來，吹咩？ 原帖由 KR1691@102 於 2008-6-19 20:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁諗正路o勒......
亞皆老街塞車＞將巴士站趕出彌敦道
彌敦道塞巴士＞殺彌敦道巴士站
彌敦道巴士冇得埋站＞彌敦道減巴士線
旺角X線三寶總站開出，旺角區內以前有三個站：1. 潮州公學，幾年前冇o左， 2. 先達對面，假如又cut埋，
...
係咪都仲有火車站電梯腳個站?
可唔可以早d同九記/小巴公司建議定, 鬥快改跟24行旺角道西行轉西洋菜街? 亞皆老街的擠塞問題,
大量行人橫過馬路佔用大量路面時間才是問題所在
要徹底解決問題,必先解決行人過路需要
長遠必需仿照旺角道建行人天橋供行人過路
重新規劃整個區道路網,如將橫街的小巴總站搬離,
讓部分利用洗衣街前往亞皆老街的巴士改用橫街和在該處設站
[ 本帖最後由 hjhj 於 2008-6-19 21:24 編輯 ] 原帖由 sumomo 於 2008-6-19 20:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
「優化巴士」的定義是否制定一些政策如路面車輛需讓路給巴士令其運作順暢，而不是去減少巴士班次來減輕路面擠塞？
好耐之前有篇新聞，你睇左保證恥笑運吉
就係話其他運輸業界話彌敦道塞車，之後運吉考慮取消巴士專線… 運吉你夠薑就將一d經一小段彌敦道,變成唔好經,例如2A,27,44,98C;P
另外,如果太子道西可以右轉彌敦道北行,運吉都可能將屯旺三寶咁做囉!;P