101 重組計劃 (修改原有 901 之計劃)
101 重組計劃有見每日不少西區人搭小巴去荃灣/觀塘,
而捨巴士棄小巴之原因.....
101 太舊太長....
不切合社會需要....
要人搭個半鐘車由堅尼地城 -> 觀塘.....
(from District council meeting)
所以建議此重組:
1. 加強 111 之服務 至 最密 2 / 3 mins
或加強 短途車 之班次
2. 減少 101 繁時之班次至 7 / 8 mins 一班
3. 新增 901 繁時路線 堅尼地城 <-> 觀塘
901 堅尼地城 <-> 觀塘
由 堅尼地城 開出(PLAN A)
1.堅尼地城
2.西市街, 域多利道
3.士美非路, 吉席街
4.西祥街, 堅尼地城海旁
5.皇后大道西, 德輔道西
6.山道, 德輔道西
7.均益大廈第二期, 德輔道西
8.西港中心, 德輔道西
9.東邊街, 德輔道西
10.修打蘭街, 德輔道西
11.西消防街
12.西區海底隧道收費廣場
13.油麻地站, 窩打老道
經: 亞皆老街
14.富豪東方酒店, 太子道東
15.太子工業大廈, 太子道東
16.彩虹邨, 太子道東
17.坪石邨, 觀塘道
18.啟業邨, 觀塘道
19.九龍灣站, 觀塘道
20.牛頭角下邨, 觀塘道
21.觀塘道休憩處, 觀塘道
22.牛頭角站, 觀塘道
23. 觀塘 (裕民坊)
班次
1730 - 1930 每 10 mins 一班
由 觀塘 (裕民坊) 開出
1.觀塘 (裕民坊)
2.牛頭角站, 牛頭角道
3.觀塘官立小學, 牛頭角道
4.牛頭角下邨, 牛頭角道
5.淘大花園, 牛頭角道
6.啟業邨, 觀塘道
7.彩虹交匯處, 觀塘道
8.采頤花園, 太子道東
9.柏立基健康院, 太子道東
10.宋皇臺遊樂場, 太子道東
經: 亞皆老街
11.窩打老道 8 號, 窩打老道
12.西區海底隧道收費廣場
13.西消防街
14.帝后華庭, 皇后大道西
15.正街, 皇后大道西
16.朝光街, 皇后大道西
17.石塘咀市政大廈, 皇后大道西
18.石塘咀
19.山市街, 卑路乍街
20.聯邦新樓, 卑路乍街
21.加惠民道, 域多利道
22.堅尼地城
收費
全程 $11.00
由 西區海底隧道收費廣場 往 觀塘/ 堅尼地城$5.70
用車...
從 101 調車
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2008-7-5 01:48 編輯 ] 個人覺得PLAN A較好，服務範圍夠大，但最好唔經中環，行完德輔道西之後就經西消防街、干諾道西去西隧，咁樣會慳D行車時間，同埋比人感覺冇咁兜，而且中環也有601P、619、641等去觀塘、牛頭角，對901需求不大，另外收返$9.8會較能吸引乘客 原帖由 ronaldlau 於 2008-7-4 12:53 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
班次
1800 - 1900 每 10 mins 一班
1915, 1930
服務時間好似有啲唔夠，為何不在早上繁忙時間試一試？
在早上南雄大廈往觀塘的紅小偶有人龍。 原帖由 Wright---AVW16 於 2008-7-4 15:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人覺得PLAN A較好，服務範圍夠大，但最好唔經中環，行完德輔道西之後就經西消防街、干諾道西去西隧，咁樣會慳D行車時間，同埋比人感覺冇咁兜，而且中環也有601P、619、641等去觀塘、牛頭角，對901需求不大，另外收返$9.8會較能吸引 ...
此建議幾好!~
收 $11.00 只是反映路程及行車時間縮短...
即 8 升級特快之分別,
有吸引力呀..... 收 $11.00 呢條901都有一定吸引力
可以試吓繁單向線
再慢慢延長服務時間 若然單向去觀塘,
其實擺過去藍田站, 停觀塘市中心(89D果個站)同觀塘球場,
會唔會吸引多d人搭呢? 原帖由 TL 於 2008-7-5 17:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果我係運輸署, 可以俾你行西隧, 但係唔會俾窩打老道(除窩8站外)同亞皆老街都唔駛停站囉:)
仲有, 西隧收費廣場往堅尼地城只係$5.7, 有冇可能?
同埋想問問:
1. 901德輔道西點樣出入干諾道西呢?
2. 111繁時加密班次, 即係加車, 車從何來? (901已經由101抽車)
3. 111繁時加密班次, 中環quota係咪用返101抽走左果d?
4. 加強111短途車班次, 借問聲111短途車即係......? (又係要加車)
5. 現時紅小應付得到港島西－九龍東需求嗎?
(除窩8站外)... 冇諗過停 窩打老道 and 亞皆老街,
otherwise 如何收 $11.00 wor~
停一停窩打老道只是食埋 970 / 971 及 MTR KTL 的客...
1. 點樣出入干諾道西? 經西消防街一圈
2. 因為分工後得番 111 做上環至太子道東, 但 101 本身都有不少車~
因此有冇必要咁多車去做一條 1 個鐘才過海的線?
3. 101 因此會減幾多班.... 繁時...
4. 睇下到時情況 la... 其實踼車機會大點... 如金鐘 <-> 馬頭圍... 不過唔使加車....
車程短左 ma~
5. 係乘客需求 law... 繁時太多人捨巴士取紅小 ma~
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2008-7-6 01:11 編輯 ] Ref.: http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=280282&extra=page%3D3
不如拉長641至堅尼地城並全日化，維持$10.5全程收費。
而111和101合併，來往堅尼地城至彩雲(或牛頭角，經彩虹道)，全程收費$9.8。
再加強111繁時特車(111p?)，來往坪石至中環，途徑太子道東，收$9.3。
113延長至坪石填補111空缺(非繁時/全日)。 原帖由 Choi 於 2008-7-6 11:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Ref.: http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=280282&extra=page%3D3
不如拉長641至堅尼地城並全日化，維持$10.5全程收費。
而111和101合併，來往堅尼地城至彩雲(或牛頭角，經彩虹道)，全程收費$9.8。
再加強111 ...
不如咁改:
302全日
鑽石山後,改經啟業/麗晶,MegaBox,之後直接過海到銅鑼灣/灣仔
641改由彩盈邨開,keep住繁時開
(有需要再延長服務時間)
另外,彩雲根本冇位放多一條線
更遑論放條咁密嘅線