原帖由 DIH 於 2008-8-27 22:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
tonytsang兄，唔知您住邊處，平時乘車習慣係如何呢？:)
因為有些情況您好似太樂觀......
尚德去馬鞍山市中心可以15分鐘（#9）？！
以呢條路線行去馬鞍山，就算唔停站唔停燈都唔得。
相信係手民之誤。
如果呢條線受歡迎，沙田市中心真 ...
15分鐘是指尚德去沙中 是手文之誤.thx
原帖由 expertuser 於 2008-8-27 23:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
您可能誤會我意恩
我是指 289X 是不是可用咁短時行完尚德總站段 (並非尚德市中心濱景花園段)
其實班次太密呢?(假日全日 10-15 分鐘)
試新野梗係 peakhour 試，非繁忙時段不能把客量推到極限
307P 也是以這 ...
不不 舉例說
往沙田方向
289X>89D$9.3+免費
89X>289X$6.5+$0.5
班次方面 如果多過15分鐘一班車 吸引力會大減呢
轉乘最難做係沙田出九龍，因為各線車費不一：
沙田第一城往九龍
82X=$4.8
84M=$5.6
89X=$6.5
馬鞍山往九龍（快車）
286M=$6.2
85M=$6.8
89D=$7.8
轉乘289X只係簡單地加$0.5好似唔太公平，
不如好似港鐵咁，總之收到總數係（依分區）$9.3/$11.3/$15.3啦～:)
原帖由 DIH 於 2008-8-29 23:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
轉乘最難做係沙田出九龍，因為各線車費不一：
沙田第一城往九龍
82X=$4.8
84M=$5.6
89X=$6.5
馬鞍山往九龍（快車）
286M=$6.2
85M=$6.8
89D=$7.8
轉乘289X只係簡單地加$0.5好似唔太公平，
不如好似港鐵咁，總之收到總數係（依分 ...
咁應該點樣分區呢？ 因為唔熟悉 所以先劃一收費
原帖由 tonytsang_hk 於 2008-8-30 00:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁應該點樣分區呢？ 因為唔熟悉 所以先劃一收費
你話289X轉沙田線免費（=$9.3），轉大埔加$2（=$11.3），北區加$6（=$15.3）嘛～
分區就係呢個意思，由沙田／大埔／北區往將軍澳，總金額等於將軍澳往上述地區。
e.g.
82X>289X
$4.8+($9.3-$4.8)=$4.8+$4.5
89X>289X
$6.5+($9.3-$6.5)=$6.5+$2.8
89D>289X
$7.8+($9.3-$7.8)=$7.8+$1.5
74X>289X
$8.8+($9.3+$2.0-$8.8)=$8.8+$2.5
277X>289X
$13.0+($9.3+$6.0-$13.0)=$13.0+$2.3
九巴沒有獨營馬鞍山過海線，所以過海線免談。
不過唔知巴士個八達通可唔可以咁set。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
另外，城隧線轉乘好似偏貴喎～
296A>38
$4.4+$7.6-$3.7=$8.3
289X>47X
$9.3+$7.0+$1.5=$17.8
相信使用者不多。
補充：
用Google Maps計算，
由康盛往馬鞍山，約為32.5公里，私家車行51分鐘。
由馬鞍山往康盛，約為32.3公里，私家車行48分鐘。
[ 本帖最後由 DIH 於 2008-8-30 17:27 編輯 ]
原帖由 DIH 於 2008-8-30 14:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你話289X轉沙田線免費（=$9.3），轉大埔加$2（=$11.3），北區加$6（=$15.3）嘛～
分區就係呢個意思，由沙田／大埔／北區往將軍澳，總金額等於將軍澳往上述地區。
e.g.
82X>289X
$4.8+($9.3-$4.8)=$4.8+$4.5
89X>289X
$6.5+($9.3-$6.5)=$6.5+ ...
289X轉乘47X,48X,49X都係$9.3+$1.5
原帖由 tonytsang_hk 於 2008-8-30 19:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
289X轉乘47X,48X,49X都係$9.3+$1.5
「於沙田市中心轉乘47X,48X或49X 加$1.50」
我會以為係城隧線車費再加$1.5。:)
咁會唔會好一點：
「於沙田市中心轉乘47X,48X或49X 只需付$1.50」
但49X比47X/48X貴$0.9，我覺得用返九巴用開的減錢方法較好，例如城隧線減收$5.5。
回程呢？
係咪都係總數$10.8咁計？
無論如何，要過三次隧道，我諗無乜人會咁搭。
估唔到，引起最多來回文的，竟然係票價安排。:lol
我都想有條咁嘅線......雖然我唔會直接受惠。
原帖由 DIH 於 2008-8-30 19:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
「於沙田市中心轉乘47X,48X或49X 加$1.50」
我會以為係城隧線車費再加$1.5。:)
咁會唔會好一點：
「於沙田市中心轉乘47X,48X或49X 只需付$1.50」
但49X比47X/48X貴$0.9，我覺得用返九巴用開的減錢方法較好，例如城隧線 ...
不過咁坐都可能快過地鐵
原帖由 tonytsang_hk 於 2008-8-27 19:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
注意：此線絕不是假日線 而是此線在假日的客量應會較高和平均(加上假日的市民較空閒，會樂於試乘新線)。所以要在假日開辦測試客量
另外尚德去馬鞍山市中心15分鐘 在非繁忙時間是絕對可以的 但繁忙時間坑口和尚德區也會 ...
我不明白樓主為在假日開辦測試客量，我想樓主的用意是希望它全日服務，但繁忙時間的客量不是更多嗎?
另[假日的客量應會較高和平均(加上假日的市民較空閒，會樂於試乘新線)]這也是理由嗎?