就算係普通市民, 都想快o的到, 但係
佢地唔係咁想行上行落(鐵路站)囉.
不過我同意 Railway 真係好快到你想
去o既地方, 而且班次密同準時. 當然
如果真係趕時間, 坐 MTR 囉.
至於塞車問題, 就算政府 cut 哂巴士
公 ...
所謂「惡性循環」咪就咁囉... 睇到厭晒...
(減少/限制公共交通車輛數目→巿民選擇減少→買車代步(尤其一人乘七人車)→路面車輛數目更多→塞車更嚴重)
如果睇番近幾個月甚至幾年0既運輸署登記車輛數字報表
私家車數目一直有增無減 但公共交通車輛數目反而企硬甚至縮水 原帖由 a396 於 2008-10-10 16:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算係普通市民, 都想快o的到, 但係
佢地唔係咁想行上行落(鐵路站)囉.
不過我同意 Railway 真係好快到你想
去o既地方, 而且班次密同準時. 當然
如果真係趕時間, 坐 MTR 囉.
至於塞車問題, 就算政府 cut 哂巴士
公 ... 我認同巴士並非塞車問題禍根，
路上不少的家車和其他營業車輛，
如小巴、貨車、的士等，
其駕駛人的駕駛態度往往都令路面情況更形惡劣，
違例泊車問題日益嚴重，
差佬執法尺度不統一，
鐘意就抄，唔鐘意就唔抄，
根本整個運輸政策都有問題。
電子道路收費有助市民棄用私家車，
改用公共交通。
但我認同政府鐵路優先的大方向。
回復 66# 的帖子
本人並非保巴，只係我個區得巴士搭:Q :Q你等車等得耐都火滾喇 原帖由 andeon 於 2008-10-9 08:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有少少題外話，原油價錢真係跌左唔少，不過汽油、柴油零售價又減左幾多呢？:@
這就是本地油價加快減慢的現象，我真的完全不明白為什麼一些油公司不肯積極減油價來回應國際油價大幅下跌！
現在有一些巴士公司說，油價雖然大幅下跌，但仍然屬高水平，但不怕老實說，國際油價已經從歷史高位下跌了超過四成，那麼還說高．．．．．．我想：這些巴士公司會否將現在的油價與數年前比較呢？ 原帖由 3357。KS8450 於 2008-10-10 14:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但其實繁時港島北鐵路是否已飽和
將軍澳線班客o係北角轉車要等幾架先上到，你話呢？
仲要港島東已經有成堆7系特快線嫁啦喎 鐵路車站上蓋物業係為左鐵路線有龐大客量支持,
但係仍然有車站上蓋居民會選擇特快線巴士.
講到尾都係睇你去邊個站. 仲有南區黃文傑成堆對外小巴線，跟本個類路線係可以支撐到做一條大巴線，但係佢就用小巴行，用九架小巴做一架巴士做既野，咪攪到香隧既車流間接上升囉，如果趕走晒D小巴我相信對香隧塞車會有輕微改善 原帖由 Wright---AVW16 於 2008-10-10 20:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有南區黃文傑成堆對外小巴線，跟本個類路線係可以支撐到做一條大巴線，但係佢就用小巴行，用九架小巴做一架巴士做既野，咪攪到香隧既車流間接上升囉，如果趕走晒D小巴我相信對香隧塞車會有輕微改善 ...
其實除左九巴可以單一城市之內, 養住四千架車,
多年黎有錢賺, 仲要上市之外,
我諗冇乜地方可以好似ams咁,
做單一城市o既小巴服務, 可以倣到上市.
另外, 九巴近年其實都發展緊國內業務,
單靠香港唔能夠捱得耐.
ams都有注資跨境跑狗線啦. 原帖由 3AD172004 於 2008-10-10 18:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這就是本地油價加快減慢的現象，我真的完全不明白為什麼一些油公司不肯積極減油價來回應國際油價大幅下跌！
現在有一些巴士公司說，油價雖然大幅下跌，但仍然屬高水平，但不怕老實說，國際油價已經從歷史高位下跌了超過四成，那 ...
有幾難明,係公司都想有幾多賺幾多架啦:L 原帖由 ~誰@359~ 於 2008-10-10 18:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將軍澳線班客o係北角轉車要等幾架先上到，你話呢？
仲要港島東已經有成堆7系特快線嫁啦喎
但是沿途又點計?