回復 40# 的帖子
你唔了解個客量分佈既話 , 就冇可能出到建議個人觀察
日間上繁
往旺角 : 西九龍 >/= 旺角
往屯門 : 西九龍 ~ 旺角
日間非繁
往旺角 : 西九龍 </= 旺角
往屯門 : 西九龍 ~ 旺角
日間下繁 :
往旺角 : 西九龍 < 旺角
往屯門 : 西九龍 ~ 旺角
晚間 :
往旺角 : 西九龍 < 旺角
往屯門 : 西九龍 < 旺角
假日 :
往旺角 : 西九龍 << 旺角
往屯門 : 西九龍 << 旺角
簡單 d 講 , 西九龍 + 旺角 先可以互相彌補
事但唔要一方 , 一定會令班次同客量極不穩定
而且疏車
又例如平日晚上
一個旺角太子夠哂坐滿一台車
再講 , 我寧願慢慢碌好過轉車(如果搭巴士的話)
最好一上車就休息到落車 :D
總而言之 , 沒有直車 , 鐵路又支援不足
根本冇條件改線
如果西鐵可以直入長沙灣道 / 旺角既話又唔同講法既 :loveliness:
[ 本帖最後由 天空之神 於 2008-11-4 21:45 編輯 ] 原帖由 expertuser 於 2008-10-31 16:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人不評論 81C、87D、281A、203、208 是否有加入重組必要。
但 68X, 268X 跟 69X, 265B 重組已很有問題。
如果 69X 經西廊可減價, 265B 比 69X, 68X 慢+短，那不是應減得更多嗎?
68X 應收幾錢? 69X 同 68X 上左西 ...
似乎閣下忘記左石圍角係早繁果時有四班40p的車在此，35A的車加埋40P的車已經夠晒攞命，豈不是全石圍角居民朝朝比車嘈醒??原本繁忙時間係安蔭開出的35A有時一返到總站就要走人，而石圍角總站唔見得比安蔭總站大，是否加劇上述情況??? 原帖由 expertuser 於 2008-11-4 23:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除非不要總站，否則這個問題任何人也要面對嘈音 (除非閣下是聽不到聲的人)
即使 36B 被刪掉後用 32 加班，也會出現這個情況，無法避免。
新起的屋村總站大多已有隔音屏，聲音只會於車站內反射，不會影響居民
可試試搵房屋署 ...
但32的車比35A的車少，加上果個蚊型總站，好難想像可以放到呢條大線入去，最後可能頂死晒出馬路，阻住小巴佬 原帖由 expertuser 於 2008-11-5 00:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
32 加班，車流會與 35A 相若
因為新建議也是平均 7-8min 左右有車，32 延長後行車時間增加至 65-70 分鐘
二條密線應不可能，一疏一密線應可以
或者學 32M, 32B 單邊循環，呢個慢慢才探討(少車疏班次)，會跑死班司機 :L
如 ...
你知道下繁亦好常見2,3部35A拖番總站~~~廷長路線後相信會更多，石圍角冇可能負荷到 原帖由 expertuser 於 2008-11-5 19:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
那是沒辦法的，或許也是要面對現實 (除非 35A 縮班，不過肯定不可能)
或許閣下要想到二全其美的方法才能解決嘈音+班次問題 :L
1. 如 32 縮去梨木樹又會比人 REPORT，除非條 32 拉到出荃灣，不是石圍角人會話 "36B 取消 ...
所以你的建議並沒有考慮到現實情況，收回此點建議吧 原帖由 expertuser 於 2008-11-5 20:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
35A 延長後是配合 36B 取消
彌補梨木樹 / 象山一帶全日沒車往來太子, 油尖旺一帶。
不過本人有方法, 32+35A 可以並存。
並存並用同一總站簡直是石圍角居民及司機的惡耗