原帖由 expertuser 於 2008-11-2 13:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
34M 落山好易上車，是 peakhour 觀塘返上山較難 (小巴回防較慢)
34M 是有二條線，一條去上秀，一條入曉麗；如果去上秀個架可入埋寶達，13M 一早就出局
其實 13M 已半買半送，轉車免費，加分段有些難度
九記大部份單層已派去行 2 ...
34M係易上車呀, provided that你o係村入面,
係總站, 當然有位啦! (廢話之極, 講我自己)
俾著你住村外面個幾棟私樓, 係巴士站唔係成日有位上小巴囉.
我住呢度, 我會唔知34M有兩條線?
問題係特別車永遠只得兩架行,
幾時都係等三個字先有車.
撞正梁式芝同青松放學爆車, 真係阿彌吉諦.
曾經試過食飯時間, 特別車師傅缺勤,
入村車做完一轉返落裕民坊, 特別車架單吊先至黎到,
條隊十幾人當堂怒媽.
再想講34M o既, 歡迎你過小巴板開topic.
[ 本帖最後由 transbus 於 2008-11-3 12:04 編輯 ]
原帖由 expertuser 於 2008-11-3 15:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好意恩, 我是說 34m 曉麗苑巴士站落觀塘
不是觀塘上曉麗總站，我成日放學時間係曉麗巴站坐 34m 坐落觀塘，未試過上不到車的
本人點會不知呢。 (我覺得這回復很離題, 請樓主見諒)
小巴落客後上車滿座又計不計 (自己 ...
thank you, 明白.
原來大家食緊同樣o既苦.
咁只係出門時間差別啦,
下晝坐落山當然大部份時間有位上車,
但朝早繁忙時間落山,
入村小巴一定唔使諗,
特別車有時又有村內人出黎等, 16人好快就排滿.
同時93A o係寶達落黎, 上多幾個就企到頂閘,
13M雖然穩定地兩個字有車到, 但係老奉同93A撞期跟尾.
即係落山呢兩三個站, 一定要等兩個幾字車之餘, 仲要俾貴錢.
講到尾, 小弟無非都係想reply cong兄,
唔能夠賴曉光街搞死秀雅秀樂個邊班13M客.
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-11-2 17:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我第一次聽到有人話兜兩個巴總會導致加價
好野，真屈機:handshake
但係現時93A路線既行車里數已經有超過9km,再行多
兩個巴士總站真係多過10km,盞到時93A路線又要跟98A路線
一樣收費.
13M改行將軍澳道落山，同樣地會加劇觀工既塞車問題
咁又係咪表示13M唔應該改道呢？
如果93A加班會塞死碼頭區，咁你又做乜事要整死95M呢
佢唔死，93A自然唔洗加班，碼頭區問題又冇左
嘩咁樣講落去，所有問題既解決方法，就係當你既建議唔存在？:loveliness:
但係13M路線改路的話真係可以放便到秀茂坪既乘客係
觀塘道轉車,同埋13M路線行果一小段觀塘道都唔會塞車
塞好耐,至於93A路線加班真係會多o左巴士進入觀塘工廠區,
盞到時塞車問題情況嚴重,再加上翠琳村及康盛花園仲有一條
班次頻密既98A路線去觀塘及牛頭角,為何唔撰98A路線呀??
咁樣咪收入減少囉？你話嘛，98A唔郁得係因為一郁就收入大減嘛
93K同95改分段都有同樣效果喎:lol
但係93K路線及95路線加分段及提早分段收費都係彌補
95M路線取消後的問題,始終93K路線及95路線改分段
係影響收入,點都好過叫九巴營運多條95M路線而增加開支.
原帖由 N672D 於 2008-11-2 22:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
13M回程好唔方便~行完一個MTR站先到~你坐完 74A/74X/80/80P/80X/83X/89/89B/89D/89X/258D/259D/268C/269C/277X 之後去駁13M :L除非佢搬去雅麗道並加停觀塘市中心。同捚呢翠屏客大多都坐98A /93K 上寶達
ACTUALLY...
但係住係翠屏北村既居民行路落去觀塘鐵路站
搭93K路線/98A路線實在太過遠路,與其係咁
搭11C路線係上秀落車行路過去會比較好.
原帖由 3AD60 於 2008-11-3 22:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係現時93A路線既行車里數已經有超過9km,再行多
兩個巴士總站真係多過10km,盞到時93A路線又要跟98A路線
一樣收費.
原帖由 3AD60 於 2008-11-3 22:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係93K路線及95路線加分段及提早分段收費都係彌補
95M路線取消後的問題,始終93K路線及95路線改分段
係影響收入,點都好過叫九巴營運多條95M路線而增加開支.
兩個巴士總站真係o係正原路隔離嫁咋喎
一定唔會有600m，你既距離感都幾差下喎…
而且最反智係：你會屈93K同95減價加分段
但係又唔屈埋93A唔加價？（雖然我睇死佢唔會加）
你淆93A會加價，但又唔會淆93K同95減唔到價囉
真係奇怪…
原帖由 3AD60 於 2008-11-3 22:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係13M路線改路的話真係可以放便到秀茂坪既乘客係
觀塘道轉車,同埋13M路線行果一小段觀塘道都唔會塞車
塞好耐,至於93A路線加班真係會多o左巴士進入觀塘工廠區,
盞到時塞車問題情況嚴重,再加上翠琳村及康盛花園仲有一條
班次頻密既98A路線去觀塘及牛頭角,為何唔撰98A路線呀??
咁你咪就咁改13M做循環線囉！寶達總站，原路落到觀塘改去創紀
回程翠屏道上返原路去寶達，搞掂
咁你搞95M托咩？
點解唔坐98A？唔該你搵下有邊架98A會載到人o係協和街落車先好回文…
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-11-3 23:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你咪就咁改13M做循環線囉！寶達總站，原路落到觀塘改去創紀
回程翠屏道上返原路去寶達，搞掂
咁你搞95M托咩？
你咁搞法秀茂坪中心班客仲邊有平車落觀塘呀??
難道又要迫佢地搭11C路線落觀塘,兼且11C路線
又冇同其他新界出東九龍既路線搞八達通卡轉乘
優惠,唔該你建議路線既時候用腦諗下,唔係為o左
保住條95M路線唔洗取消先至出個咁既建議.
至於我建議既95M路線改動原因係基於13M路線
可以改去觀塘(雅麗道)做總站同埋更改行車路線
而取消95M路線,同埋取消95M路線之後仲有下列
路線可以做埋95M路線的代替品.
(i)牛頭角鐵路站往聯合醫院:九巴23M路線.
(ii)牛頭角鐵路站往秀茂坪道:九巴13M路線.
(iii)牛頭角鐵路站往寶達:九巴13D路線,13M路線,
九巴98A路線等等...)
(iv)牛頭角鐵路站往翠琳:九巴93K路線,九巴98A路線.
(v)翠琳往聯合醫院:九巴93A路線,九巴95路線.
(vi)翠琳往協和街:九巴93A路線.
既然95M路線對於九巴來講真係冇心經營,何必再拖拖拉拉,
取消o左95M路線之後可以減少營運開支始終係一條好事.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2008-11-6 02:31 編輯 ]
原帖由 3AD60 於 2008-11-5 00:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你咁搞法秀茂坪中心班客仲邊有平車落觀塘呀??
難道又要迫佢地搭11C路線落觀塘,兼且11C路線
又冇同其他新界出東九龍既路線搞八達通卡轉乘
優惠,唔該你建議路線既時候用諗下,唔係為o左
保住條95M路線唔洗取消先至出個咁既建議.
首先我好想知道，你想我用d乜野去諗路線建議
係你就講清楚d吧啦
then，你將我既建議完全理解錯誤
我既suggestion就係：13M照原路，但就跟左98A 296A咁去牛頭角調頭
所有原13M乘客依然可以坐返13M，唔該你睇清睇楚先好叫人「用諗下」
仲有，唔好以為呢度既板友會下下為左保某條線
或者專登整死某條線，而去作一d理由出泥貼個建議出泥
原帖由 3AD60 於 2008-11-5 00:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於我建議既95M路線改動原因係基於13M路線
可以改去觀塘(雅麗道)做總站同埋更改行車路線
而取消95M路線,同埋取消95M路線之後仲有下列
路線可以做埋95M路線的代替品.
(i)牛頭角鐵路站往聯合醫院:九巴23M路線.
(ii)牛頭角鐵路站往秀茂坪道:九巴13M路線.
(iii)牛頭角鐵路站往寶達:九巴13D路線,13M路線,
九巴98A路線等等...)
(iv)牛頭角鐵路站往翠琳:九巴93K路線,九巴98A路線.
(v)翠琳往聯合醫院:九巴93A路線,九巴95路線.
(vi)翠琳往協和街:九巴93A路線.
首先，13M改去牛頭角同95M並冇關係
雅麗道仲有一個89B既分站可以用泥泊牛頭角，唔存在要95M讓位既問題
第二，新13M既行車路線，同現有95M相比
只有觀塘市中心一段重疊，所以13M改道同取代95M亦係冇關係既
第三，新13M係不入寶達，但同時取消95M
即係寶達一連失去兩條落觀塘既線
你咁注重秀茂坪客落觀塘既服務，注重到睇都未睇清楚就鬧我
我諗你都應該注重下寶達呢個大漏洞啦
第四，所謂取代方法同埋理由，仲衰過倒米王70果D
1.93K減價，但98A唔減，你要搞清楚93K去到觀塘個班次係0-30分鐘一班，即係廢既
郁埋98A你又話會大大影響九巴收入，原來減93K同95係唔會既，十分好
2.95M入兩個總站，而93A就畀你用一個令人R爆頭既「加價」做理由拒絕左
咁又係既，你要屈93K同95減價就自自然然no pay no gain既
不過95M班客就真係要多謝你
3.冇左95M，同時你覺得93A可以頂得順客量，事實係唔可以既
但係加車93A又畀你話會「加劇碼頭區擠塞」，但原來13M行過已經塞爆既觀工就唔會既
Well，原來加返兩三架車、一個鐘多兩三架次流量影響會咁大，唔怪得運吉d Quota要set得咁死
4.聯合醫院原來可以用93A同95取代，我想講間醫院係o係正兩條線既路線中間
翠屏行去觀塘地鐵站你話遠喎，其實坐95落車，又或者行去坐93A再落車行過聯合都係咁上下嫁咋
5.你講左好多觀塘上山既取代，咁山上面落觀塘呢？
寶達落牛頭角，得返98A，你又唔減價啦
繁時95M堆客分落93A同98A又會塞爆車，你又唔加車啦
曉麗苑冇得坐13M落山啦以後，你又當冇事，Fine
唔好以為有條線o係度就係乜事都冇
296C同296A路線exactly一樣添，不如KO 296A啦
拿！唔畀296C減價，因為影響收入
又唔可以同296C加班，因為加劇旺角擠塞
296C返尚德唔停牛頭角喎，行去觀塘坐囉
係咪可以咁？你教下我啦不如…
原帖由 3AD60 於 2008-11-5 00:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然95M路線對於九巴來講真係冇心經營,何必再拖拖拉拉,
取消o左95M路線之後可以減少營運開支始終係一條好事.
呢個只係你既個人假設，做建議係應該base on事實
而唔係個人情感，你鐘意既話可以繼續攻擊我係想保95M
但你要明白，正因為我今年第七年幫襯95M返學，同時係第十三年o係觀塘讀書
我先可以同你講一d你唔信既事實
亦正因為我今年係第七年，我坐埋今年就中學畢業
所以我保唔保95M都已經冇咩利害關係
而事實上，95M九記反而係有心做得多
我親身見證過四架93A落寶林但冇一架93A開返上山既情況
98A甩班呢d亦唔在講…95M通通唔會見到呢d野
佢有九記罕有既整齊班次，班次又夠準，站位又方便
有唔少人都係專登等95M而唔坐98A，你又見唔見到？
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-11-5 18:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第三，新13M係不入寶達，但同時取消95M
即係寶達一連失去兩條落觀塘既線
你咁注重秀茂坪客落觀塘既服務，注重到睇都未睇清楚就鬧我
我諗你都應該注重下寶達呢個大漏洞啦
寶達村既居民可以行路落去秀茂坪道搭13M路線
落觀塘及牛頭角鐵路站.
第四，所謂取代方法同埋理由，仲衰過倒米王70果D
1.93K減價，但98A唔減，你要搞清楚93K去到觀塘個班次係0-30分鐘一班，即係廢既
郁埋98A你又話會大大影響九巴收入，原來減93K同95係唔會既，十分好
但我又唔覺93K路線係非繁忙時間真係脫班好嚴重既路線,
起碼93K路線除o左塞旺角,彌敦道及加士居道外,其餘路面
都好暢順(除o左觀塘道係平日繁忙時間較為塞車外),但我係
觀塘道見親93K路線既車又唔會等好耐一架!!分分鐘93K路線
既班次仲好過14路線.
2.95M入兩個總站，而93A就畀你用一個令人R爆頭既「加價」做理由拒絕左
咁又係既，你要屈93K同95減價就自自然然no pay no gain既
不過95M班客就真係要多謝你
3.冇左95M，同時你覺得93A可以頂得順客量，事實係唔可以既
但係加車93A又畀你話會「加劇碼頭區擠塞」，但原來13M行過已經塞爆既觀工就唔會既
Well，原來加返兩三架車、一個鐘多兩三架次流量影響會咁大，唔怪得運吉d Quota要set得咁死
觀塘道(近觀塘工業中心)只不過有陣時D車去到
迴旋處塞得耐先至有機會塞到落去鯉魚門道,
若果唔塞車的話行果段觀塘道又唔會行好耐,
反而觀塘工廠區(近開源道)放太多車入去的話
D車只會塞返去觀塘道及協和街,所以93A路線
唔係咁適合加太多既班次去觀塘碼頭區.
4.聯合醫院原來可以用93A同95取代，我想講間醫院係o係正兩條線既路線中間
翠屏行去觀塘地鐵站你話遠喎，其實坐95落車，又或者行去坐93A再落車行過聯合都係咁上下嫁咋
我之前既回文只係想講住係翠屏北村既居民
行路過去觀塘鐵路站巴士總站既路程真係好耐.
5.曉麗苑冇得坐13M落山啦以後，你又當冇事，Fine
曉麗苑仲有93A路線兼且提供埋分段收費
落觀塘(協和街),同埋93A路線亦都建議新增埋
八達通卡優惠轉乘其他路線往返新界各區.
唔好以為有條線o係度就係乜事都冇
296C同296A路線exactly一樣添，不如KO 296A啦
拿！唔畀296C減價，因為影響收入
又唔可以同296C加班，因為加劇旺角擠塞
296C返尚德唔停牛頭角喎，行去觀塘坐囉
係咪可以咁？你教下我啦不如…
咁又唔得喎!!
因為296A路線及296C路線呢兩條線所做既客源
唔一樣,兼且296A路線係尚德落觀塘當中有唔少
轉乘客,所以296C路線做埋296A路線既客盞到時
296C路線真係一條負載過重既路線.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2008-11-6 03:22 編輯 ]