原帖由 ~誰@359~ 於 2008-11-5 18:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個只係你既個人假設，做建議係應該base on事實
而唔係個人情感，你鐘意既話可以繼續攻擊我係想保95M
但你要明白，正因為我今年第七年幫襯95M返學，同時係第十三年o係觀塘讀書
我先可以同你講一d你唔信既事實
亦正因為我今年係第七年，我坐埋今年就中學畢業
所以我保唔保95M都已經冇咩利害關係
而事實上，95M九記反而係有心做得多
我親身見證過四架93A落寶林但冇一架93A開返上山既情況
98A甩班呢d亦唔在講…95M通通唔會見到呢d野
佢有九記罕有既整齊班次，班次又夠準，站位又方便
有唔少人都係專登等95M而唔坐98A，你又見唔見到？
但係95M路線唔似得98A路線可以同觀塘道各條巴士線
提供八達通卡轉乘優惠,就係咁有很多轉乘客都係觀塘道
沿線搭98A路線去翠琳村,除非唔係轉乘客的話先至會係
牛頭角鐵路站,觀塘搭95M路線去翠琳.
原帖由 3AD60 於 2008-11-6 03:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
寶達村既居民可以行路落去秀茂坪道搭13M路線
落觀塘及牛頭角鐵路站.
秀茂坪道個站一d都唔user-friendly
要去到果個站，一係就要行斜路落
一係就係秀暉樓落馬路，再o係冇過路設施既情況下橫過四條行車線
而事實上，寶達村斜路站同秀茂坪道個站比
前者既等車乘客數量遠遠多過後者
後者唯一賣點係唔洗行上斜路，但要冒極大生命危險
你唔係立心想殺死寶達班客掛？
原帖由 3AD60 於 2008-11-6 03:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但我又唔覺93K路線係非繁忙時間真係脫班好嚴重既路線,
起碼93K路線除o左塞旺角,彌敦道及加士居道外,其餘路面
都好暢順(除o左觀塘道係平日繁忙時間較為塞車外),但我係
觀塘道見親93K路線既車又唔會等好耐一架!!分分鐘93K路線
既班次仲好過14路線.
93K梗係好過14啦，因為佢隨時有兩架車到站丫嘛！
唔好講以前，就講今日黃昏
我親身見證架KU6051 o係觀塘地鐵站畀後車KG2775追到
而且，93K塞旺角、彌敦道同加士居道仲唔夠咩！
一出總站就塞，想唔拖卡都難…
同埋呢，你而家係取消95M，唔係改兩味
就算93K非繁時真係唔拖卡，繁時拖都已經係一個有待解決既問題
原帖由 3AD60 於 2008-11-6 03:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘道(近觀塘工業中心)只不過有陣時D車去到
迴旋處塞得耐先至有機會塞到落去鯉魚門道,
若果唔塞車的話行果段觀塘道又唔會行好耐,
反而觀塘工廠區(近開源道)放太多車入去的話
D車只會塞返去觀塘道及協和街,所以93A路線
唔係咁適合加太多既班次去觀塘碼頭區.
「有陣時」＝ 觀塘工業中心既工作時段 + 黃昏放工時間
都係果句，我完全睇唔出93A加多兩三架車會有乜野影響
93A一轉要七十幾分鐘，加車只係令佢o係繁時多兩三架次流量
開源道既行車情況隨時比觀工一段更加好，亦唔會去到插針唔入既地步
反而觀工一段，睇下d車cut線都夠晒精采
同埋呢，客就真係有咁多既，93A你又講到咁「唔適宜加車」
咁樣，保留不入碼頭區而又唔經觀工既95M
就正正係「方便乘客」+「應付需求」+「唔會加劇塞車」既妙方
原帖由 3AD60 於 2008-11-6 03:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我之前既回文只係想講住係翠屏北村既居民
行路過去觀塘鐵路站巴士總站既路程真係好耐.
prove by contradiction
A同B路程一樣 => 行A既時間同行B既時間一樣
但你而家係話，B既時間唔耐但A既時間係耐的
原帖由 3AD60 於 2008-11-6 03:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
曉麗苑仲有93A路線兼且提供埋分段收費
落觀塘(協和街),同埋93A路線亦都建議新增埋
八達通卡優惠轉乘其他路線往返新界各區.
哦原來93A又有分段？九記收入又要減少咯…
原帖由 3AD60 於 2008-11-6 03:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又唔得喎!!
因為296A路線及296C路線呢兩條線所做既客源
唔一樣,兼且296A路線係尚德落觀塘當中有唔少
轉乘客,所以296C路線做埋296A路線既客盞到時
296C路線真係一條負載過重既路線.
296C唔可以取代296A，因為：
1.客源唔同
2.296C overload
Then，以下係你所講既「取代方法」
(i)牛頭角鐵路站往聯合醫院:九巴23M路線.
(ii)牛頭角鐵路站往秀茂坪道:九巴13M路線.
(iii)牛頭角鐵路站往寶達:九巴13D路線,13M路線,
九巴98A路線等等...)
(iv)牛頭角鐵路站往翠琳:九巴93K路線,九巴98A路線.
(v)翠琳往聯合醫院:九巴93A路線,九巴95路線.
(vi)翠琳往協和街:九巴93A路線.
23M做順利客
13M做秀明道、曉麗苑來往觀塘，翠屏道上山
13D做秀茂坪來往九龍灣、旺角、大角咀
95M做秀茂坪道同將軍澳來往協和街、觀塘
即係就算13D 13M 23M會同95M行同一條路，都已經唔同客路
93A做將軍澳來往曉光街、協和街，將軍澳同秀茂坪來往觀塘碼頭，朝早都近乎頂閘
93K做寶達來往九龍灣、九龍城，仲有觀塘執死雞上山，班次0-30分鐘一班，因此會頂閘
98A做將軍澳同埋寶達來往牛頭角，超多轉乘客，已經唔夠車用
結論：
用以上各線取代95M，同樣符合「296C不能取代296A」既兩個條件
因此base on你既立場，你提出既取代係唔work既
再一次既contradiction
原帖由 3AD60 於 2008-11-6 03:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係95M路線唔似得98A路線可以同觀塘道各條巴士線
提供八達通卡轉乘優惠,就係咁有很多轉乘客都係觀塘道
沿線搭98A路線去翠琳村,除非唔係轉乘客的話先至會係
牛頭角鐵路站,觀塘搭95M路線去翠琳. ...
咁既客，人數都唔少
而且，95M唔係只係做翠林客的
同埋，你講既呢段野，同「九記冇心做95M」係一d關係都冇
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-11-6 21:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
296C唔可以取代296A，因為：
1.客源唔同
2.296C overload
Then，以下係你所講既「取代方法」
(i)牛頭角鐵路站往聯合醫院:九巴23M路線.
(ii)牛頭角鐵路站往秀茂坪道:九巴13M路線.
(iii)牛頭角鐵路站往寶達:九巴13D路線,1 ... 我都覺得95M做得唔錯
車少但時間易就 而且實有位坐(比起93A)
原帖由 TL 於 2008-11-8 17:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
與其話95M拖死13M, 不如就咁將13M拉返入裕民坊算數.
但如果行裕民坊變相要塞觀塘道迴旋處, 以下路線唔知好唔好?
寶達至觀塘裕民坊(循環線)
協和街後落同仁街、裕民坊、康寧道、物華街、協和街、觀塘道、鐵路站、觀 ...
不如直頭咁, 寶達開經裕民坊循環, 放棄翠屏俾11c.
o係協和街執到o既上山客量, 一定賺得多過行翠屏.
原帖由 transbus 於 2008-11-8 18:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如直頭咁, 寶達開經裕民坊循環, 放棄翠屏俾11c.
o係協和街執到o既上山客量, 一定賺得多過行翠屏.
若果13M路線咁改法的話翠屏村既居民會冇車去曉麗苑,
唔通又要迫人行路上山去曉麗苑?
原帖由 3AD60 於 2008-11-8 20:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果13M路線咁改法的話翠屏村既居民會冇車去曉麗苑,
唔通又要迫人行路上山去曉麗苑?
你個建議咪又係迫翠屏上寶達班客要由秀茂坪道行返上山…小巫見大巫姐:L
原帖由 3AD60 於 2008-11-8 20:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果13M路線咁改法的話翠屏村既居民會冇車去曉麗苑,
唔通又要迫人行路上山去曉麗苑?
搭小巴囉? $4咋嘛!
落山可以行樓梯落添!! (曉麗苑巴士站>寶珮苑巴士站)
問題係有幾多老人需要呢個半價優惠咁用?
13M上山幾乎每班車都唔會多過50人,
況且全車大部份人都係地鐵站上車.
翠屏兩個站真係冇乜老人上.
再唔係改埋11c行晒曉麗秀程, 仲執多兩件.
[ 本帖最後由 transbus 於 2008-11-9 11:31 編輯 ]
原帖由 transbus 於 2008-11-9 11:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
搭小巴囉? $4咋嘛!
落山可以行樓梯落添!! (曉麗苑巴士站>寶珮苑巴士站)
問題係有幾多老人需要呢個半價優惠咁用?
13M上山幾乎每班車都唔會多過50人,
況且全車大部份人都係地鐵站上車.
翠屏兩個站真係冇乜老人上.
... 紅小自身難保 頂多得一兩個位 點做得晒13m d客