好心佢LA
取消左70，可以加密73，可樂而不為
我都同意70蝕得甘早就應該執
不過配套我始終認為可以做好d lor
佢cut一條線10架車,
但聽聞其他線加得3架車, 加落73果架仲好似係蛇
(道聽途說, 不能作準)
我好懷疑其他服務係咪真係會有合理改善
好似樓主提到尾3班車, 又係冇合理替代
講真延遲270A 尾車幾個字都好過冇丫
原帖由 Alx3000 於 2008-12-1 18:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都同意70蝕得甘早就應該執
不過配套我始終認為可以做好d lor
佢cut一條線10架車,
但聽聞其他線加得3架車, 加落73果架仲好似係蛇
(道聽途說, 不能作準)
我好懷疑其他服務係咪真係會有合理改善
好似樓主提到尾3班 ...
太早執唔好..........:lol :lol :D
你估吓如果70號一早好順利咁停辦咗嘅話
仲會唔會有咁多咁筍嘅轉乘優惠??
原帖由 AVD1 於 2008-12-1 12:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E 個問題, 最好搵返講個個人答
不過現時 運輸政策
就係保鐵,
港鐵係一上市公司
咁已經唔需要再多講
雖然港鐵係上市公司，但政府依然係最大股東
官商勾結味道似乎唔係好濃
原帖由 FBI2 於 2008-12-1 11:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴都忍左10年啦....都忍唔住要取消...
要官商勾結,8年前有270A全日時就好取消埋70.
果陣時九巴都未推行咁多條路線整八達通卡
轉乘服務,取消70路線硬係冇得傾,兼且九巴
當年推行88K路線八達通卡轉乘87A路線
既反應都係好冷淡,就知道取消87路線都要
有排拖先實行到,若果果陣時仲要取消埋70路線
的話你估仲有邊個會肯.
將N270 / N271入大埔公路需時不太大，該區欠乏深宵交通。雖則深宵入中文大學多數打的由馬鞍山/大埔入
270A有理由延長服務
MTR 尖東開 0023
過左就麻煩
原帖由 N672D 於 2008-12-2 00:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將N270 / N271入大埔公路需時不太大，該區欠乏深宵交通。雖則深宵入中文大學多數打的由馬鞍山/大埔入
270A有理由延長服務
MTR 尖東開 0023
過左就麻煩
建議N270入大窩西支路，N271入大埔公路。
原帖由 expertuser 於 2008-12-1 22:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
北區可用這機會要求九記開一條全日過海線 :lol
反而我想問下你, 機會有幾高 ?
CUT 一條線,
可以開番條新線
起 E 個時間,
可以話係冇咩可能
仲話要全日過海 ...
不過北區當然可以要求,
TD 理唔理又係一個大問題 ~