原帖由 石頭 於 2008-12-10 01:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁新界堆237A，257B等線可以全部不經美孚，直往西九龍走廊
本人建議6P的原因不是方便美孚出旺角和尖沙咀之乘客,因為他們有多條特快線和港鐵選擇.
6P是針對華荔村出旺角和尖沙咀返工和轉車的乘客,因為他們步行出港鐵站要10-15分鐘.
原帖由 天空之神 於 2008-12-10 00:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 46 去輔助 6A (假設有 6A 同價荔枝角 / 彌敦道分段)的話
絕對有助 46 清 6/6A 客 , 而且更可以減少 46 車上吉位
同樣地 , 請 45 加入旺角->新界分段 , 幫 46 手做番應做既客(分段可較 6/6A 貴)
根本 45,46...
咁都冇用架,九巴擺明想屈機,要你俾貴D搭45,46.
其實6A現時已應付到需求,合併後還有減班空間.
6同6A應該喺南線通車前都做唔到d乜
南線一通車,運吉一定會大搞6/6A一番
原帖由 JX9097 於 2008-12-10 11:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6同6A應該喺南線通車前都做唔到d乜
南線一通車,運吉一定會大搞6/6A一番
呢兩條線除左美孚站之外，同九龍南線無咩重疊，又唔係特別多人係美孚上車，有咩關係？
同埋，除左兩條線合併，仲可以點搞...？
原帖由 FBI2 於 10/12/2008 08:01 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁都冇用架,九巴擺明想屈機,要你俾貴D搭45,46.
其實6A現時已應付到需求,合併後還有減班空間.
但你知唔知 6/6A 繁時頂閘先
而且班次不準 , 真係冇野講
如果佢肯拎條 46 出黎有分段
可以幫到 46 增加競爭力同埋減少資源浪費的話 , 個人認為九巴值得做 :D
* 6 聽聞好似係蝕緊錢....:L
原帖由 天空之神 於 2008-12-10 17:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但你知唔知 6/6A 繁時頂閘先
而且班次不準 , 真係冇野講
如果佢肯拎條 46 出黎有分段
可以幫到 46 增加競爭力同埋減少資源浪費的話 , 個人認為九巴值得做 :D
* 6 聽聞好似係蝕緊錢....:L ...
呢D野,就要九巴心態啦...反正而家6和6a都冇錢賺(頂閘唔等於有錢賺,91m夠成日頂閘啦,又唔見佢賺?)
原帖由 FBI2 於 2008-12-10 08:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人建議6P的原因不是方便美孚出旺角和尖沙咀之乘客,因為他們有多條特快線和港鐵選擇.
6P是針對華荔村出旺角和尖沙咀返工和轉車的乘客,因為他們步行出港鐵站要10-15分鐘. ...
咁果堆線唔經美孚都係順手改埋姐，好過而家全部車塞哂係美孚
原帖由 FBI2 於 2008-12-10 21:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢D野,就要九巴心態啦...反正而家6和6a都冇錢賺(頂閘唔等於有錢賺,91m夠成日頂閘啦,又唔見佢賺?)
91M有幾多個俾全費?!
個個轉乘客咁滯,梗係冇肉食啦
原帖由 JX9097 於 2008-12-11 15:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
91M有幾多個俾全費?!
個個轉乘客咁滯,梗係冇肉食啦
又唔係個個轉乘咁滯, 有唔少91M既客係轉地鐵, 亦有一班客係去鑽石山, 都唔係轉乘客
91M係蝕錢, 但無轉乘肯定蝕得仲多
其他線有無轉乘可能無大影響, 但91M既學生比例比其他線高好多
學生有既係港鐵半價, 巴士要有轉乘先o係價錢上拉成均勢
而家連部份長途(西鐵沿線)客都已經轉投港鐵, 如果無轉乘既話, 沙田大埔等轉乘客都會轉往港鐵
到時九巴會由而家收兩程錢, 變成收得一程, 什至連91M果程都俾小巴食埋
講番6,6A, 確實同南線無乜關係
美孚要南下既話, 一直都有地鐵, 比巴士可靠
要唔坐巴士既, 早就唔坐, 有西鐵落尖咀只係bonus
而且美孚南行有多線比6,6A快但只貴少少既新界車分段, 北行亦有部份人坐102,171, 6,6A既吸引力實在唔大
所以6,6A要重組既話, 同南線一D關係都無
而家6,6A極度唔可靠既班次, 早就要大執
原帖由 HV7025 於 2008-12-11 15:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以6,6A要重組既話, 同南線一D關係都無
但係九龍南線通車後係尖沙咀會減少
好多乘客搭6路線/6A路線去美孚/荔枝角,
咁到時兩條路線既客量都唔會好多,咁就有
呢個機會合併,兼且係(佐敦至長沙灣)去美孚
仲有6C路線呢個選擇.