原帖由 238X 於 2008-12-10 23:46 發表
我諗九巴向 36A / 38A 開刀都係差唔多理由，* d) h8 V$ c# a_; H# k) x
但如果真係咁，點解 36B 同 238X 會無事？
(尤其是前者，兜、慢、脫班情況比 41A 恐怕有過之而無不及)6 c& A4 p/ U" ?& e2 l
我覺得呢點係九巴最抵打之處。
36B有石籬班客，雖然係又兜又慢（脫班無41A咁嚴重，只係唔夠時間行），但依然大把人搭佢出旺角，
238X應該係建議取消38P所以唔理佢
原帖由 Andrew999 於 2008-12-11 00:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
235要加都係加中途車好的~~~荃灣西鐵路站/荃灣鐵路站先起載~~~~清甘的客
而家都有中途特車去千色店起載+31幫手，都係唔多見效，因為太多人搭la，
下午繁時1830-1900要加一兩班車去寶石樓起載先有用，大窩口站都成堆客等上車
原帖由 kmb63x 於 2008-12-10 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日屯門大會堂有稽查數人數
63X未折墮到要取消咁嚴重???
CUT咗成條63X,,,,,無車出深旺油
睇佢都唔會加轉乘優惠俾68A58X,260X,960
點睇都應該郁263M而唔應該係63X!!! ...
我個人都唔想63X取消，因為260X 班班爆，根本無好位俾我坐。
雖然自己如果係柯士甸道以北會坐60X 也不會坐63X
原帖由 Crotone 於 2008-12-10 20:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30 加單層，好似走緊回頭路。
早排唔係有部單變雙？
但係今年 RDP 並冇提到 30 縮短之建議
平時年年都建議 30 縮至祖瑤 ~
原帖由 Andrew999 於 2008-12-10 23:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最令人費解的係935同336齊齊減班~~但又唔加235m同36m的班次~~~呢兩線朝早已經好爆~~~如果再加埋935同336減班出黎的客~~實超負荷~~~重演40p的局面~~~~而呢兩條線除左返工一族搭之外~~~亦有不少由石蔭開始上235m的乘客 ...
通常 RDP 話會加班 (尤其經有 Quota 限制 o既 道路)
就唔好希望咁大,
因通常只係講下, 但係唔會做 (當然某 D 路線係有做到, 不過記憶中小)
葵青區隔離 o既 荃灣區,
上年, 兩年前夠話要加 30X 車, 結果係冇做到
就算上年係話要加 o既 52X, 61M, 930, E31
都好似冇咩見佢真係有加到
相反, RDP 話會調整班次 o既 路線
通常有 over 50% 都做到,
可見 RDP 真係 ......
[ 本帖最後由 AVD1 於 2008-12-11 08:40 編輯 ]
原帖由 64K 於 2008-12-10 23:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九龍南線通車實會大開刀:Q
我都同意,
九龍南線又唔知要 CUT 九巴幾多起 TST o既 Quota
60X, 63X, 68X, 69X, 260X, 268B, 269B 等等大西北去油尖旺路線,
好大機會需要減班, 但係佢有幾過火, 就真係要睇下佢通左車之後點搞
如果真係 CUT 得成 63X, 可以放返 12 個 Quota 出黎比其他線,
本人覺得唔樂觀, 反而 TD 自己收返 12 個 Quota, 本人更覺有機會 (如果 63X 真的被取消) ~
41....轉做特快件事
據了解, 係過唔到某區議會,印象中係深水埗,定九龍城
但全冷之後, 都好應該加番個分段
唔好話同44,41A 睇齊
同番42A一樣收$5.8, 點都好過落到旺角,都收$7.3
其實區議員們,如果真係做到野, 令到41晌旺角返青衣有分段
基本上,係絕對做左一件令青衣居民受惠的大善事
至於41A/44 減班
好坦白講, 政府要你減,你可以唔肯咩.
其實係時候,要檢討一下香港的交通policy~!
鐵路為主
但係香港係自由貿易城市, 但政府又插手落去巴士度
會唔會有少少諷刺?
原帖由 60M 於 2008-12-11 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又可以恨下259X
九龍南線通車, 大西北線理應首先減班,
如果仲俾大西北開新全日尖沙咀線,
但反而唔關事的葵青線 41A & 44 減班,
更何況現在 259B 回程客量又唔高,
想搏俾人掟蕉 :o
原帖由 kingprowm 於 11/12/2008 09:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九龍南線通車, 大西北線理應首先減班,
如果仲俾大西北開新全日尖沙咀線,
但反而唔關事的葵青線 41A & 44 減班,
更何況現在 259B 回程客量又唔高,
想搏俾人掟蕉 :o ...
259B 回程客量唔高同佢定線有關
仲有村巴仲佢爭客的(NR721)
人地一開車上公路 , 你就慢碌 , 仲要入安友
死硬啦 :o
同 242x 一樣....
個人來說，如果 251M改單層，雙向十分鐘一班﹐簡直要舉腳贊成。
總好過每次都是坐車到轉車站轉的士，但的士司機便哭了，因為沒生意啦。
現時唔坐 251M 的原因都是疏車和太久車程啦