改善九巴41A和42A,44配合安排
A)41A轉特快改經青衣南
長安<->尖東
長安原線<->青衣青衣鄉事會路<->涌美路<->青康路<->青衣路<->青衣南橋<->青葵公路<->西九龍快速公路<->佐敦道<->原線往尖東
B)
42A,44提供免費八達通轉乘優惠
改動原因
跟據2009-2010 RDP,41A會cut減巴士
與其俾人慢慢陰乾,不如改動路線去
提供更好服務,改行快速公路和行經青衣南,
應該會比行長沙灣道和太子至油麻地的彌敦道快,
這改動亦可提供服務給青衣南居民
而42A和44提供免費八達通轉乘優惠,可以讓本來乘搭41A往返油麻地一帶的居民去使用,使用這八達通轉乘優惠會比現在乘搭41A更平
我提出呢個plan都實預左你地插:L 原帖由 DM8070 於 2008-12-14 14:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A)
41A轉特快改經青衣南
長安尖東
長安原線青衣青衣鄉事會路涌美路青康路青衣路青衣南橋青葵公路西九龍快速公路佐敦道原線往尖東
B)
42A,44提供免費八達通轉乘優惠
改動原因
跟據2009-2010 RDP,41A會cut減巴士 ...
首先,山下區議員已講明反對41A改經青衣南去換特快,其次青衣出尖沙咀有九龍南線,反而要針對旺角返青衣既時間.
回復 2# 的帖子
九龍南線 :L轉車都要時間同車費(小巴 / 公車)架 原帖由 FBI2 於 2008-12-14 15:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先,山下區議員已講明反對41A改經青衣南去換特快,其次青衣出尖沙咀有九龍南線,反而要針對旺角返青衣既時間.
根本一早要改善來往青衣至旺角以南既巴士服務啦
41A行哂成個西九至返青衣
唔怪得d 人響尖沙咀都寧願搭地鐵
巴士公司見客量少左就減班
結果惡性循環下
條線服務越搞越差...
回復 2# 的帖子
點解佢地會反對41A改特快咁樣青衣出市區既時間短左架喎 原帖由 HE7921 於 2008-12-20 18:55 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解佢地會反對41A改特快
咁樣青衣出市區既時間短左架喎
有時係覺得
山下班議員既注意力
係集中響d 巴士線響區內點走
而忽略(甚至係忽視)d 車出到青衣點走
以前就有41M/44被人反對搬去青衣碼頭
但佢地又冇諗過
咁改法咪有藉口叫巴士公司
加密班次同埋派大車行囉
好過家陣俾巴士公司「覺得」客量少左
而不斷減車減班丫...
(純個人意見) 原帖由 DM8070 於 2008-12-14 14:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A)
41A轉特快改經青衣南
長安尖東
長安原線青衣青衣鄉事會路涌美路青康路青衣路青衣南橋青葵公路西九龍快速公路佐敦道原線往尖東
B)
42A,44提供免費八達通轉乘優惠
改動原因
跟據2009-2010 RDP,41A會cut減巴士 ...
點解41A 唔跟259B 咁行?
跟259B 咁行, 再將41經青碼加分段已經可以令乘客的影響減到最低. 原帖由 Ketsu 於 2008-12-20 19:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有時係覺得
山下班議員既注意力
係集中響d 巴士線響區內點走
而忽略(甚至係忽視)d 車出到青衣點走
以前就有41M/44被人反對搬去青衣碼頭
但佢地又冇諗過
咁改法咪有藉口叫巴士公司
加密班次同埋派大車行囉
好過家陣 ...
除咗自己顧自己區之外
我諗唔到有咩其他原因
44 同 41M 拉去青碼就一天都光晒 原帖由 Ketsu 於 2008-12-20 19:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有時係覺得
山下班議員既注意力
係集中響d 巴士線響區內點走
而忽略(甚至係忽視)d 車出到青衣點走
以前就有41M/44被人反對搬去青衣碼頭
但佢地又冇諗過
咁改法咪有藉口叫巴士公司
加密班次同埋派大車行囉
好過家陣 ...
當年有41M同43B入碼頭兩個選擇俾青碼班人揀，
結果佢地揀左43B入碼頭，唔要41M入去做總站，
講真有幾多人會由長青搭去碼頭？攪到43B慢左，41M客量飄忽，
某程度上都係青碼D人揀43B唔要41M既結果～
回復 9# 的帖子
我覺得佢地可能認為41M要先兜入青衣村，行車時間會較長，所以先選擇43B
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