原帖由 石頭 於 2009-1-7 14:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
單係梨木樹村、石蔭村、東村、安蔭村、石籬（一）、（二）村加埋都成10萬人口，
未計寧峰苑、石蔭／石籬D舊樓、石圍角／象山既人口，呢度都最少3萬人口，
而且而家40P班班爆，咁都叫無需求？咁請問gn3509點先叫有需求？:@ ...
想問下38/42C服務人口若干?
而且38/42C繁時唔係班班爆?
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-1-7 14:47 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2009-1-7 12:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40P 加第三班車, 係由32減一班車所造成的
補充：32 係減左兩班車，做 40P 之後要做 42C
原帖由 gn3509 於 2009-1-7 12:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同埋都係果句,好多人係自己唔搭都唔比人地搭
葵青班人連38/42C左手交右手都反對
莫講話葵菁區，我相信就連 40P 服務範圍內的人
都未必願意減該地區路線班次成就 40P，
石象地區細，區議員無牙力仲可以抽呢邊資源，
換轉其他幾個大村，想抽車...我睇都幾難，
況且石象D區議員...我諗減左車佢地都未必知;P
原帖由 gn3509 於 2009-1-7 14:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想問下38/42C服務人口若干?
而且38/42C繁時唔係班班爆?
平時觀察, 朝早38出觀塘係每班都頂閘, 黃大仙分段客想上車都未必上到
但42C既班次較38不穩(密過38, 但唔平均), 好多時都會有3,4班42C短時間到, 最後既一兩架好多時係未爆
原帖由 053h4 於 2009-1-7 12:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運輸署的數字, 根本係反映九巴登記數目的領牌數目係有差額
根本未用盡車隊資源
而九巴的領牌車隊, 由年初的3869 減到去10月的3806架
城巴的出牌同登記數目, 差額只有一兩架
九巴不停減少自己車隊的同時
反而開一 ...
首先, 閣下未有計到單層巴士, 九巴已登記總車隊由4040跌至現在3929部
當中你所說的未領牌就是一大批ER-ET冷馬, 果時就係因為有關方面唔俾批車續牌而一路hold起度直至年中至年尾先除牌, 所以用這來說未用盡車隊資源就不乎現實
近年九巴車隊正在裁減中, 當然除了因為九巴節省成本政策外, 同時也配合運吉政策
原帖由 32 於 2009-1-7 15:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
莫講話葵菁區，我相信就連 40P 服務範圍內的人
都未必願意減該地區路線班次成就 40P，
石象地區細，區議員無牙力仲可以抽呢邊資源，
換轉其他幾個大村，想抽車...我睇都幾難，
況且石象D區議員...我諗減左車佢地都未必知;P ...
同意,現在運吉(九記只是聽命行事)的態度是要加車落40p線度,一係就抽38/40/42c資源,一係就抽31b,32,35a,36b等路線資源(不要再說從別區抽資源過來，A君話抽68m行40p,跟著b君話不如抽43b行269c,c君話抽64k行6D，搞到好似救護車咁,天水圍要去柴灣救人，將軍澳要去屯門救人咁,新城1600架都易管d,九記4000架咁多車咪亂哂大籠，加上增減車都要過運吉個關，九記都話唔哂事)。現在有四架車SERVICE 40P 已經算係咁，現在由荃灣市中心去觀塘，一係就搭40號(班次疏仲要搭成個鐘車程)，一係就行去熊貓酒店果頭搭42C，一係就搭港鐵(冇位坐有時太子轉車要等2,3架先上到車)，一係就搭荃觀小巴(路線飄忽+超速，可能有人覺得快咪得囉)，荃中 + 荃西都起碼10萬人口，講咗十幾年咪一樣唔俾開。
[ 本帖最後由 5號的前fans 於 2009-1-7 16:31 編輯 ]
加班通告
原帖由 5號的前fans 於 2009-1-7 16:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意,現在運吉(九記只是聽命行事)的態度是要加車落40p線度,一係就抽38/40/42c資源,一係就抽31b,32,35a,36b等路線資源(不要再說從別區抽資源過來，A君話抽68m行40p,跟著b君話不如抽43b行269c,c君話抽64k行6D，搞到好似 ...
荃灣點都叫地鐵總站，搭車轉地鐵點都上到「鐵」，甚至等下班「鐵」有位坐，
但我地北葵涌，去葵芳轉地鐵？好多時地鐵多人到葵芳都難上「鐵」，
搭巴士？38同42C好多時黎到都已經滿哂，想企都無得企，
繁忙時間多車都叫做上到車，非繁忙時間又多人既時段，
例如食飯時間1200-1400／1700-1900，真係好好好好難上車lor～
試過1800係黃大仙等車，等左5班38，6班42C先有架車勉強有位企，
落車就有成半車人在業成街／屏麗徑兩個站落，呢半車人大部份都係住40P沿線，
咁點解唔放多少少資源去40P度？
點解反對由38／42C或其他路線抽車？你可以留意一下，
出九龍路線過左石英徑，荃葵短途線過左梨木道，有邊條線無人企？
根本呢邊人口不斷上升，交通需求有增無減，唔係我地唔想，
而係已經減無可減，除非有人贊成由35A抽一架半架車走～
既然板友講到九巴咁可憐, 連加一班車都話唔夠車做, 咁為左九巴著想, 我覺得373轉全日都係唔好俾九巴做比較好. 你知啦, 如果一陣373轉全日大受歡迎, 九巴又要麻煩唔知係邊條線抽車加班架啦.
咁難為九巴既事, 都係搵城巴做好D.
原帖由 barca_399 於 2009-1-7 18:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加班通告
不過呢個消息仍然未傳到官方網站
(其實計落第一日已經加開0左呢班0810)