原帖由 3ASV467 於 2008-12-30 23:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98C又貴又多人,但又唔係話好快……
山下既搭27轉91M會仲快(尋晚total用左只係用左八個字)
小弟試過搭27+91M
結果喺景林落車嗰陣,對面架98C啱啱到:lol
原帖由 Wright---AVW16 於 2008-12-31 08:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前359兄既統計中，E22A同E22B由寶琳到彩虹既時間相差甚少，所以我相信逼寶琳班人坐上山E22B並不是甚麼大問題，E22B可以轉全日+兜晒成個後勤區，E22A就係康城開，經坑口、將南上隧道，兩線非繁時開疏D唔緊要，時間好預+脫班少就得 ...
小弟諗緊呢個方案:
E22A 康城/清水灣半島,坑口,尚德,將軍澳/調景嶺
E22B 坑口北,寶林,康盛/翠林,秀茂坪,四順,彩雲
兩條線繁時開二十分鐘,非繁時開三十分鐘
聯合班次約十分鐘一班
另外,兩線將會停觀塘市中心,德福,彩虹及樂富,以確保有足夠客量
E22則改行龍翔道
因為將軍澳行車時間減少咗,相信入返樂富影響唔大
原帖由 Wright---AVW16 於 2008-12-31 08:13 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前359兄既統計中，E22A同E22B由寶琳到彩虹既時間相差甚少，所以我相信逼寶琳班人坐上山E22B並不是甚麼大問題，E22B可以轉全日+兜晒成個後勤區，E22A就係康城開，經坑口、將南上隧道，兩線非繁時開疏D唔緊要，時間好預+脫班少就得 ...
丫竟然有板友會撈返我個調查出泥喎:loveliness:
http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=286758
其實細心留意下，E22B都或者仲會有縮短行車時間既空間
我唔係太清楚順利果頭既交通情況
但兩次既E22B由順利落到彩虹地鐵站都要用大約10分鐘
而同一時間既E22A用最多15分鐘就由將軍澳最後一個站鏟到出鑽石山
究竟順利落山係咪真係要用咁多時間？
而且我會覺得司機本身對行車時間都會有影響
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-31 13:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
丫竟然有板友會撈返我個調查出泥喎:loveliness:
http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=286758
其實細心留意下，E22B都或者仲會有縮短行車時間既空間
我唔係太清楚順利果頭既交通情況
但兩次既E22B由順利 ...
繁時新清例塞咁滯
如果要經四順就好難避免嘥左啲時間响順利至彩虹呢段
原帖由 JX9097 於 2008-12-31 09:38 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟諗緊呢個方案:
E22A 康城/清水灣半島,坑口,尚德,將軍澳/調景嶺
E22B 坑口北,寶林,康盛/翠林,秀茂坪,四順,彩雲
兩條線繁時開二十分鐘,非繁時開三十分鐘
聯合班次約十分鐘一班
另外,兩線將會停觀塘市中心,德福, ...
兩條線入樂富，各自既來回行車時間會延長15至20分鐘
而同時，E22A加停觀塘道又會再令佢行車時間增加
以而家E22A一轉220分鐘咁計，改道之後一轉就要用到250分鐘
而E22B改完之後同而家E22A行車時間亦都會差不多
兩線合計就要用最少15架車
但係E22因改道而可以調配既資源唔足以補償用車增加
咁不如就咁拆做E22AB兩條就算
同埋西貢區議會既一班朋友亦都唔會贊成將E22A加停觀塘同入埋樂富
原帖由 gn3509 於 2008-12-31 14:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時新清例塞咁滯
如果要經四順就好難避免嘥左啲時間响順利至彩虹呢段
衰就衰在唔入唔得，話晒四順貢獻左超過一半既客量
之前係C1 見有人提議搵條線經九龍城，其實可以改少少，改做下面咁：
E22A 將軍澳南開，經坑口、市中心、尚德、將軍澳隧道、觀塘繞道、太子道東、太子道西/界限街、跟40咁去石硤尾，然後行大埔道、呈翔道
E22B 寶琳開，經而家路線去機場，同時跟E22A 入後勤區
不過咁樣兩條線就要全日開30分鐘一班，繁時開20分一班都好勉強，寶琳、山上應該無問題，如果坑口肯，應該夠票數過... ;P
[ 本帖最後由 vilo 於 2008-12-31 16:26 編輯 ]
原帖由 vilo 於 2008-12-31 16:24 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前係C1 見有人提議搵條線經九龍城，其實可以改少少，改做下面咁：
E22A 將軍澳南開，經坑口、市中心、尚德、將軍澳隧道、觀塘繞道、太子道東、太子道西/界限街、跟40咁去石硤尾，然後行大埔道、呈翔道
E22B 寶琳開，經而家路 ...
點解要行石峽尾？:o
--------------
離題一問：而家A22全線行緊幾多架車？
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-12-31 17:23 編輯 ]
原帖由 vilo 於 2008-12-31 16:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前係C1 見有人提議搵條線經九龍城，其實可以改少少，改做下面咁：
E22A 將軍澳南開，經坑口、市中心、尚德、將軍澳隧道、觀塘繞道、太子道東、太子道西/界限街、跟40咁去石硤尾，然後行大埔道、呈翔道
E22B 寶琳開，經而家路 ...
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=339527&extra=page%3D2
多謝你記得我提過我呢個提議.:D
其實, 最衰係觀塘繞道落橋之後, 要兜一兜先去到龍翔道 (近則協調道, 遠則世運迴旋處),
所以我就提出:
E22 飛樂富, 經龍翔道直去機場
E22A搬去坑口, 只經將南就出隧道行觀繞, 然後經九龍城/樂富同歌和老街去機場.
E22B全日, 經後勤區, 做寶琳, 山上同四順ge客.
E22A/B到時就可以執到30分鐘一班:lol