[ref=330817]asv2[/ref] 在 2005-8-7 05:04 PM 發表:
但係而家朝早西鐵都已經係"傾力"服務喇喎
遲下開左九龍南線,咪要將班次拉開先夠用?
可能會出現天水圍特車 |
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終於動工,是好事
但我對此何否為西鐵起死回生仍有保留
因為屯門及天水圍車站位置唔理想,又沒有在中港城一帶辦公室地區設站,
吸引力不足.而且九鐵又好黑仔,起新線客量都不佳,好似馬鐵便是一例 |
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九鐵動力 拓新領域
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[ref=330817]asv2[/ref] 在 2005-8-7 05:04 PM 發表:
但係而家朝早西鐵都已經係"傾力"服務喇喎
遲下開左九龍南線,咪要將班次拉開先夠用?
現時早上繁忙時間3.5分鐘一班,需出動18輛列車。
南線建成後,因全程延長7至8分鐘,需動用22至23輛列車。
如果要維持現有班次,便需要增購2至3輛列車,或將西鐵一些路段提速。 |
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[ref=330944]proschebus[/ref] 在 2005-8-7 06:59 PM 發表:
終於動工,是好事
但我對此何否為西鐵起死回生仍有保留
因為屯門及天水圍車站位置唔理想,又沒有在中港城一帶辦公室地區設站,
吸引力不足.而且九鐵又好黑仔,起新線客量都不佳,好似馬鐵便是一例
將來九龍南線通車,西鐵係去到尖東和紅磡的,
單係呢兩個站都夠做喇! |
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推文或跟推文者帖,一律舉報,不作通知
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[ref=330944]proschebus[/ref] 在 2005-8-7 06:59 PM 發表:
終於動工,是好事
但我對此何否為西鐵起死回生仍有保留
因為屯門及天水圍車站位置唔理想,又沒有在中港城一帶辦公室地區設站,
吸引力不足.而且九鐵又好黑仔,起新線客量都不佳,好似馬鐵便是一例
西鐵去到紅磡之後
幾條紅館特別 R 線都可以功成身退
268B/269B 可能可以重新合併
若果沙中線上馬
在紅磡搭一個站過海就係銅鑼灣
天水圍去銅鑼灣很可能只需 35 分鐘
[ Last edited by ahbong on 2005-8-7 at 20:32 ] |
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[ref=331050]238X[/ref] 在 2005-8-7 08:26 PM 發表:
將來九龍南線通車,西鐵係去到尖東和紅磡的,
單係呢兩個站都夠做喇!
南環線通車後..有沒有需要加密班次
同埋要買多幾多抽車 |
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[ref=331050]238X[/ref] 在 2005-8-7 08:26 PM 發表:
將來九龍南線通車,西鐵係去到尖東和紅磡的,
單係呢兩個站都夠做喇!
既然南線會延長至紅磡,如果屯門出旺角,
搭西鐵加地鐵快D丫,
定一話係西鐵加東鐵快D呢? |
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[ref=331098]kachun28[/ref] 在 2005-8-7 09:00 PM 發表:
既然南線會延長至紅磡,如果屯門出旺角,
搭西鐵加地鐵快D丫,
定一話係西鐵加東鐵快D呢?
轉地鐵應該會快些少 |
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[ref=330952]tonyng[/ref] 在 2005-8-7 07:04 PM 發表:
現時早上繁忙時間3.5分鐘一班,需出動18輛列車。
南線建成後,因全程延長7至8分鐘,需動用22至23輛列車。
如果要維持現有班次,便需要增購2至3輛列車,或將西鐵一些路段提速。
話唔定響東/馬鐵果邊抽一至兩列SP1900/SP1950過去
反正九龍南線通車後,東鐵行少一個站 |
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如果搭西鐵出尖沙咀收費會否加價
而同時取消所有優惠
會否到時巴士有優勢嗎 |
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