如果新將沙線都要兜咁耐, 咁根本毫無吸引力可言.
我建議新將沙線係坑口站/坑口北開去沙田(沙田站/沙田市中心),
因為:
坑口(北)/坑口站 98A -> 83x, 89系
寶琳/景林/山上 98A -> 83x, 89系
尚德/將南 296A/796S - ...
坑口應該採用91M->沙田線呢個轉乘方法
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91M車程太耐了 原帖由 qqkwanlong 於 2009-2-14 01:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif91M車程太耐了
91M由坑口半個鐘去到彩虹(非繁時隨時唔駛),98A同一時間都唔知去唔去到牛頭角 原帖由 DIH 於 2009-2-13 23:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
相信寶林或坑口人，搭得呢條線都唔太在乎佢行一行唐明街，至於山上客，「恕難奉陪」。
奉唔奉都是但啦，98A轉8系又唔係唔得
最緊要開果陣唔好又劫98A d車走姐 原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-14 01:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
奉唔奉都是但啦，98A轉8系又唔係唔得
最緊要開果陣唔好又劫98A d車走姐
真係開將沙線要車,我諗98A都會比尾架啦... 不過入尚德既話,就可以搵296A分擔下...
如果將沙線只經寶林/坑口/尚德,直入沙市... 45分鐘都行完,20分鐘一班,都係用6車...
咁沙田搵3架,將軍澳搵3架都無咁難... 起碼無樓主個建議咁,真係多多車都唔夠做... 我之前整過個建議
就係建議行康盛落山去寶林之後經坑口同尚德去沙田市中心之後沿源禾路去火炭
特車可以係去完沙田市中心後沿源禾路轉番出去大涌橋路去石門工業區 我覺得只可以開一條繁忙特別班次已經足夠
不必要兩條全日路線
而且非繁忙時間觀塘去沙田既巴士路線
客量都好少
為何你覺得將軍澳可以有足夠客量開兩條線去沙田 原帖由 wally 於 2009-2-14 06:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係開將沙線要車,我諗98A都會比尾架啦... 不過入尚德既話,就可以搵296A分擔下...
如果將沙線只經寶林/坑口/尚德,直入沙市... 45分鐘都行完,20分鐘一班,都係用6車...
咁沙田搵3架,將軍澳搵3架都無咁難... 起碼無樓 ...
咁大條692用成十架車，劫佢都好過劫頂閘98A啦下話 原帖由 阿偉 於 2009-2-14 09:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得只可以開一條繁忙特別班次已經足夠
不必要兩條全日路線
而且非繁忙時間觀塘去沙田既巴士路線
客量都好少
為何你覺得將軍澳可以有足夠客量開兩條線去沙田 ...
繁時線的話就唔怕開2條
而家將軍澳朝早去火炭既邨巴客量都唔差 唔知咁樣會唔會好d?
寶林開,經景林,坑口,就直出觀塘繞道
大老山之後就經沙田圍,市中心,瀝源/禾輋,終點喺火炭
其餘地方就用轉乘去代替
(e.g.尚德,第一城)