私牌車載客化計劃(青衣, 屯門區)
我見每個平日下午時段都有大量私牌車, 遠道由屯門, 青衣區出九龍, 葵涌區載路, 雖說現時油費低, 不過此舉亦為浪費燃油, 破壞環境.倒不如將部分路線的私牌車載客, 沿高速公路直達市區, 亦可方便乘客, 又可以增加收入, 時間方面亦不會大幅度增多.
計畫是將部分路線下午時分的出九龍私牌車, 由總站開始起載客, 車頭及車側放上編號X開頭的膠牌(電牌車則不用), 及不經美孚, 深水步等字眼的路線牌.
而屯門線的部分私牌車, 由南廠出發, 需回屯門的總站載客, 以原路線出九龍, 計劃中特快班次由正字軌行駛, 以便管理.
路線如下:
X44
青衣村 -> 旺角東鐵路站
停站: 青衣村巴士總站, 楓樹窩體育館, 旺角鴉蘭街, 旺角道, 旺角東鐵路站
途經: 沿44路線至葵涌道, 西九龍走廊, 太子道西, 至荔枝角道後沿原線返總站
收費 $5.5 旺角鴉蘭街分段$5.3
X58M
良景 -> 葵芳鐵路站
停站: 良景村巴士總站, 兆邦苑, 寶田, 大興警署, 青松觀, 紅橋, (不停屯仁街, 華都花園站), 葵芳鐵路站總站
途經: 沿58M路線至屯門公路, 荃灣路, 葵青交匯處, 興芳路, 葵福路返葵芳鐵路站總站
收費 $8.2
X58
良景 -> 旺角東鐵路站
停站: 良景村巴士總站, 兆邦苑, 寶田, 大興警署, 青松觀, 紅橋, (不停屯仁街, 華都花園站), 旺角鴉蘭街, 旺角道, 旺角東鐵路站
途經: 沿58X路線至葵涌道, 西九龍走廊, 太子道西, 至荔枝角道後沿原線返總站
收費 $11.3 旺角鴉蘭街分段$5.3
X59
屯門碼頭 -> 旺角東鐵路站
停站: 屯門碼頭總站, 湖景村湖畔樓, 湖景村湖畔樓, 湖景村湖翠樓, 兆山苑, 新屯門中心, 龍門鐵路站, 旺角鴉蘭街, 旺角道, 旺角東鐵路站
途經: 沿59X路線至葵涌道, 西九龍走廊, 太子道西, 至荔枝角道後沿原線返總站
收費 $11.3 旺角鴉蘭街分段$5.3
班次方面約3-4班, 要看現時私牌車九龍總站出發時間計算, 不過要編定時間出發, 方便乘客預時間等車.
謝謝大家意見
[ 本帖最後由 s3n354 於 2009-3-6 04:20 編輯 ] 「X」擺o係巴士號碼前面好似係去博覽館嫁喎 既然係私牌，我覺得做點對點服務好d 建議幾好
可以利用私牌車去倣生意
不過建議停站可以再減少d 建議
X58/X58M 良景經田景就出紅橋再上公路
X59 就經湖景就直出屯門泳池
唔理得客量 , 但求執到幾個幫補下 原帖由 天空之神 於 2009-3-7 01:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議
X58/X58M 良景經田景就出紅橋再上公路
X59 就經湖景就直出屯門泳池
唔理得客量 , 但求執到幾個幫補下
講得有道理
而家 $ 1 都冇, 但最小有一個客都叫比而家賺先 ~
建議如果效果良好, 可以考慮擴展去其他區到做 ~ 呢個建議應該SEND信去九巴
不過要考慮一個問題 會唔會搞到越來越多人搭 之後會影響派車流程呢
如果影響左 應該要點做呢 我覺得 X58M X58X 可以 skip 左建生，過田景後跟 260X 上公路，停埋虹橋 市中心 華都個站
回復 9# 的帖子
入市中心區就好麻煩 , 出番屯公又讓車同埋可能有人當 58M 特快出市中心咁坐
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其實同類既野同回廠車一樣可以當線用 :D
不過一定要夠快
如果 960 一類需要大量回車(但路線不同)又另計
有一部分係直頭經紅隧過海的