原帖由 Kaix 於 2009-3-8 19:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
尖東站自啓用以黎使用量不斷上升，
兩鐵合併後更加去到塞人嘅地步，
放工時間第10卡可以爆滿
假設依然咁多東鐵乘客用尖東站，
紅磡站月台咁窄根本負荷唔到
就算部分改用九龍塘站，
又到九龍塘站負荷唔到，
分分鐘牽連埋旺 ...
唔知你仲記唔記得
尖東站剛啟用時
使用量遠遜預期
乘客嫌貴又嫌轉乘通道步程遠
又嫌荃灣線迫唔上車
大部份乘客繼續於九龍塘轉車
結果九鐵仲要出埋東鐵月票去吸客去尖東
但最後咪一樣適應左過去
去到你而家見到既「塞人既地步」
南線通車
我相信乘客係會適應新轉車安排
正如你所講
返去九龍塘轉車又要迫觀塘線、荃灣線
經西鐵轉一個站
起碼一定上到車
轉乘路線亦係早已習慣的路線
所謂要過對面月台轉車「麻煩左」其實唔係好成立
你都識講紅磡站月台窄到... 行幾步就轉左線
第十卡迫爆亦唔係咩問題
東鐵繁忙時間班次比西鐵密
一到紅磡站過對面班車就散晒啦
所以係咪會塞返去九龍塘站
我好壞疑
乘客最終都會適應過去
無必要太擔心
[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-3-8 22:52 編輯 ]
原帖由 ahbong 於 2009-3-8 22:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知你仲記唔記得
尖東站剛啟用時
使用量遠遜預期
乘客嫌貴又嫌轉乘通道步程遠
又嫌荃灣線迫唔上車
大部份乘客繼續於九龍塘轉車
結果九鐵仲要出埋東鐵月票去吸客去尖東
但最後咪一樣適應左過去
去到你而家見到既「 ...
大家睇黎都忽略左隧道巴 ..
其實而家北區<>中上環搭港鐵係 $16.6
而火車 + 隧巴係 $8+9.3 = $17.3
而家就因為有月票，
所以先吸引到咁多人全程搭港鐵
但到火車搬返紅磡，
要搭過海就要轉多程車，
咁我不如紅磡轉隧道巴仲方便 ..
我睇到時會有唔少原本尖東轉地鐵既客，
會改返用紅磡轉隧巴過海 ..
原帖由 SSBT 於 2009-3-8 23:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我睇到時會有唔少原本尖東轉地鐵既客，
會改返用紅磡轉隧巴過海 .. ...
我而家返工由粉嶺去上環,
南環線通車後,
我估計尖東站會多左批西鐵乘客行去尖沙咀站同東鐵客爭上地鐵,
所以我會考慮揀返九龍塘站轉地鐵:lol
除非去灣仔/金鐘, 否則我多數都揀地鐵~
我同朋友親身測試過，例如由金鐘往大學，經尖東轉車或經九龍塘轉車的時間差不多，
大約係經尖東會遲一班東鐵綫，而當時未合併。
到九龍南綫啟用，東鐵綫經尖東過海，要等多程西鐵綫，即使唔使等，都要等西鐵綫部車夠鐘開車，
去到尖東又要行一大餐，不如經九龍塘合併收費區轉車好過。
感覺上，好似拆閘機後，早上繁時觀塘綫往油麻地，在九龍塘是多了一些乘客上車。
剛合併時係落多上少，現在上車落車差不多咁多人。
即係話，唔需要等南綫通車，而只係合併收費區已經吸引一批人重回九龍塘轉車。
原帖由 DIH 於 2009-3-8 23:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我同朋友親身測試過，例如由金鐘往大學，經尖東轉車或經九龍塘轉車的時間差不多，
大約係經尖東會遲一班東鐵綫，而當時未合併。
到九龍南綫啟用，東鐵綫經尖東過海，要等多程西鐵綫，即使唔使等，都要等西鐵綫部車夠鐘開車，
去到尖東 ...
紅磡站上車有座位保證，如果係對面海返新界 (尤其係要入到大埔 / 粉嶺 / 上水班客)，
尖東轉車仍然有個優勢的。
不過佢咁樣改的話，除非係中環 / 金鐘返新界，否則真係搭隧巴分分鐘
仲有著數…:L
原帖由 ES464470X 於 2009-3-8 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我而家返工由粉嶺去上環,
南環線通車後,
我估計尖東站會多左批西鐵乘客行去尖沙咀站同東鐵客爭上地鐵,
所以我會考慮揀返九龍塘站轉地鐵:lol
除非去灣仔/金鐘, 否則我多數都揀地鐵~ ...
如果你既考慮係有幾多乘客同你爭的話
咁我覺得你都係去尖東轉
因為好大機會會少左人
我自己搭西鐵過海
一定轉東涌線都唔會去尖東
行既路程短 D
而且中環轉港島線亦唔洗好似金鐘咁等幾班車都未必上到
西鐵去到尖東對西鐵乘客黎講
就係一程車去到尖沙咀同紅磡咁多
轉乘荃灣線及東涌線
西鐵本來已經好方便
何須要同東鐵乘客爭
原帖由 DIH 於 2009-3-8 23:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我同朋友親身測試過，例如由金鐘往大學，經尖東轉車或經九龍塘轉車的時間差不多，
大約係經尖東會遲一班東鐵綫，而當時未合併。
到九龍南綫啟用，東鐵綫經尖東過海，要等多程西鐵綫，即使唔使等，都要等西鐵綫部車夠鐘開車，
去到尖東 ...
如果尖東轉車仲慢左
都仲有咁多人去左尖東的話
我諗有位坐係一個幾大既誘因
真係唔明....
若果現時乘客已認定去尖東轉荃灣線比較可取
將來行幾步過對面月台轉一個站去尖東
真係會麻煩過
去九龍塘落兩層轉官塘線去旺角再轉荃灣線？
而且官塘線同荃灣線本來都已經幾爆添！
[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-3-9 00:14 編輯 ]
原帖由 ahbong 於 2009-3-8 22:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東鐵繁忙時間班次比西鐵密
一到紅磡站過對面班車就散晒啦
問題就係東鐵班次比西鐵密，可能兩班東鐵先有一班西鐵，令到兩班東鐵客逼到去一班西鐵度（就好似油塘站觀塘線比將軍澳線密一倍一樣），加上西鐵車廂又只有東鐵的一半，如果尖東轉車的人流沒有減少，肯定會領到紅磡至尖東呢段好逼。
原帖由 bobbycheng 於 2009-3-9 00:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題就係東鐵班次比西鐵密，可能兩班東鐵先有一班西鐵，令到兩班東鐵客逼到去一班西鐵度（就好似油塘站觀塘線比將軍澳線密一倍一樣），加上西鐵車廂又只有東鐵的一半，如果尖東轉車的人流沒有減少，肯定會領到紅磡至尖東呢段好逼 ...
沒那麼誇張吧
東鐵 2.5 分鐘一班
西鐵會加密至 3 分鐘一班
況且...
東鐵去到紅磡
我諗唔係十一卡都迫爆吧
旺角、九龍塘都落左大半車
西鐵係吉車由紅磡開出喎