簡單D講，份建議完全無考慮實際情況，胡亂改動現有路線，
最離譜係大興，66取消，66M依57M路線行走，
咁大興得返66X搭？唔好玩la．．．:L
講錯左，66M係跟66P路線行走，然後Cut 66P
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58M做到同屯碼區兩者有關係?
59M同59A兩者早繁出緊4-8同3-9
新既59M要密到2分鐘,或者更密先可以食得晒
直接D,縮短59A,已經可以解決到大部分既問題
*唔係個個人都搭來回,入荃灣個個收$6.4既
蝕死九巴都得 原帖由 S3BL343@66 於 2009-3-16 20:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
11.R.T 260C
路線改由屯門市中心開出，輔助60M
仲咩唔加強 60M 服務
同時46P改為循環線
盞脫班同做死司機
--R.T E33
路線延長至山景，屯門區路線依原961路線行走
有車咩 ? 加BBI 先 la
--R.T E33P
路線改由山景開出，繞經屯門北，到達兆康苑後進入公路
嶺南果邊D 人坐咩
--R.T A33
路線改為全日服務，總站遷往龍門居，途經龍門路 ,湖翠路 ,湖景路 ,海榮路 ,青山公路 ,屯興路進入屯門公路
點解剩係 山景 市中心 碼頭 置樂有全日車去機場，其他得 E33P，什至無?
一係 E33屯門跟259D，E33P全日，到田景跟 258D，A33改經青公，去到深井上公路
--R.T 261S
新增路線，由屯門碼頭 <->天平，詳請如下 :
路線由屯門碼頭出發，沿N260 路線到達兆康苑後,進入元朗公路(後依261路線行走)
成個屯門你行哂 ，基本上碼頭無人 show 你，即係B3的半翻板，仲要有小巴同你鬥，死梗
仲有碼頭有位咩
1. 同樣道理，59M服務都唔錯，咁點解仲有條259E係度 ?
2. 46P根本冇位擺站，改循環線係逼不得已
3. 唔通個條機埸線要好似N260咁 ?定係拆開幾條線服務 ?
4. 諗法太保守 ..
261 係因為九記無認真去做，有心去做既話至少唔會好似佢咁
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2.放荔景北會有問題?行多少少時間
但係可以避免嚴重甩班既機會
現時46P返顯徑係大圍已經可以連tall3班 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-3-16 23:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
58M做到
同屯碼區兩者有關係?
59M同59A兩者早繁出緊4-8同3-9
新既59M要密到2分鐘,或者更密先可以食得晒
直接D,縮短59A,已經可以解決到大部分既問題
*唔係個個人都搭來回,入荃灣個個收$6.4既
蝕死九巴都得 ...
如果真係要合併
新既59M 早繁應該係所有屯門分站都開特車，所有班次一站打爆直接落公路
晚繁就要係千色店同福來村開特車，都係一站打爆即上公路
咁或者會搞得掂.......
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要拆咁多野既直接cut短59A咪得lo...... 外區版友既路線建議
有時真係心血少 d 都睇唔掂 :L 原帖由 GU9338 於 2009-3-16 23:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當58M呢條線皇都可以擺葵涌做總站，點解59M /60M又唔得 ?要佢地捱$10蚊貴車出葵涌 ?
至於有人話冇$ 7.3平車，可以在荃灣加一個$ 6.4的分段便可(類似91M的模式) ...
請樓主留意本版貼文指引
http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=39345&extra=page%3D1
在建設收費時,應詳細地考慮以下項目,包括:
現有路線收費基礎上
路線背景(包括路線以往的服務範圍,途徑路線,班次以及路線改動)
路線之行車里數(特別在建議路線延長後)
* 5B,91M路線延長後不調高收費是特別例子,板友不能以此例子作解釋
另外
點解 58m 去葵芳，59m 60m 都要去埋葵芳？咩理論？
[ 本帖最後由 Gary_B 於 2009-3-17 03:04 編輯 ] 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-3-16 23:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
58M做到
同屯碼區兩者有關係?
59M同59A兩者早繁出緊4-8同3-9
新既59M要密到2分鐘,或者更密先可以食得晒
直接D,縮短59A,已經可以解決到大部分既問題
*唔係個個人都搭來回,入荃灣個個收$6.4既
蝕死九巴都得 ...
唔係3-8及3-9，
最多人既時段其實係4及3分鐘一班，未計59M早繁悅湖，新屯中特車及259E，
59A縮短不可行，因為早繁很多人在長沙灣廣場下車