講錯左,66M係跟66P路線行走,然後Cut 66P |
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回復 10# 的帖子
58M做到
同屯碼區兩者有關係?
59M同59A兩者早繁出緊4-8同3-9
新既59M要密到2分鐘,或者更密先可以食得晒
直接D,縮短59A,已經可以解決到大部分既問題
*唔係個個人都搭來回,入荃灣個個收$6.4既
蝕死九巴都得 |
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原帖由 S3BL343@66 於 2009-3-16 20:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
11.R.T 260C
路線改由屯門市中心開出,輔助60M
仲咩唔加強 60M 服務
同時46P改為循環線
盞脫班同做死司機
--R.T E33
路線延長至山景,屯門區路線依原961路線行走
有車咩 ? 加BBI 先 la
--R.T E33P
路線改由山景開出,繞經屯門北,到達兆康苑後進入公路
嶺南果邊D 人坐咩
--R.T A33
路線改為全日服務,總站遷往龍門居,途經龍門路 ,湖翠路 ,湖景路 ,海榮路 ,青山公路 ,屯興路進入屯門公路
點解剩係 山景 市中心 碼頭 置樂有全日車去機場,其他得 E33P,什至無?
一係 E33屯門跟259D,E33P全日,到田景跟 258D,A33改經青公,去到深井上公路
--R.T 261S
新增路線,由屯門碼頭 <->天平,詳請如下 :
路線由屯門碼頭出發,沿N260 路線到達兆康苑後,進入元朗公路(後依261路線行走)
成個屯門你行哂 ,基本上碼頭無人 show 你,即係B3的半翻板,仲要有小巴同你鬥,死梗
仲有碼頭有位咩
1. 同樣道理,59M服務都唔錯,咁點解仲有條259E係度 ?
2. 46P根本冇位擺站,改循環線係逼不得已
3. 唔通個條機埸線要好似N260咁 ?定係拆開幾條線服務 ?
4. 諗法太保守 ..
261 係因為九記無認真去做,有心去做既話至少唔會好似佢咁 |
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回復 13# 的帖子
2.放荔景北會有問題?
行多少少時間
但係可以避免嚴重甩班既機會
現時46P返顯徑係大圍已經可以連tall3班 |
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如果真係要合併
新既59M 早繁應該係所有屯門分站都開特車,所有班次一站打爆直接落公路
晚繁就要係千色店同福來村開特車,都係一站打爆即上公路
咁或者會搞得掂....... |
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回復 15# 的帖子
要拆咁多野既
直接cut短59A咪得lo...... |
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外區版友既路線建議
有時真係心血少 d 都睇唔掂  |
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唔係3-8及3-9,
最多人既時段其實係4及3分鐘一班,未計59M早繁悅湖,新屯中特車及259E,
59A縮短不可行,因為早繁很多人在長沙灣廣場下車 |
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