[路線建議]重組城巴E22A/城巴E22B
(1)將城巴E22A{寶琳至機場(博覽館)}更改總站為{日出康城至機場(博覽館)}及更改路線.
日出康城開途經:環澳路,環保大道,昭信路,銀澳路,
培成路,常寧路,寶寧路,寶順路,唐明街,寶康路,
寶邑路,翠嶺路,景嶺路,寶順路,將軍澳隧道公路,
將軍澳隧道之後返回原有路線.
機場(博覽館)開途經:原有路線駛至將軍澳隧道之後經
將軍澳隧道公路,之路,寶順路,景嶺路,翠嶺路,寶邑路,
寶康路,唐明街,寶順路,寶寧路,常寧路,重華路,培成路,
銀澳路,昭信路,環保大道及銀澳路.
服務時間:
日出康城開:0510<--->2130
機場(博覽館)開:0700<---->2350
班次:維持每20分鐘至30分鐘一班.
收費,用車:維持不變.
(2)將城巴E22B{寶琳至機場(博覽館)}轉全日行走.
服務時間:
寶琳開:0520<---->2120
機場(博覽館)開:0700<---->2350
班次:每20鐘至30分鐘一班.
收費:維持不變
用車:10部EDENNIS TRIDENT(12M)
此項重組城巴E22A與及城巴E22B建議的目的除了可以受惠
翠林村,康盛花園,秀茂坪與及四順既居民可以有全日既E22B
去東涌及機場外,還可以縮短寶琳去機場的搭車時間,至於E22A
係將軍澳改總站建議的目的就係既然寶琳果面已經有E22B轉全日
去機場而縮短時間,倒不如將E22A改去即將入伙既日出康城做總站
會比較好,咁到時日出康城既居民全日都可以有直接既E22A去東涌
及機場. 原帖由 3AD60 於 2009-3-19 11:06 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(1)將城巴E22A{寶琳至機場(博覽館)}更改總站為
{日出康城至機場(博覽館)}及更改路線.
日出康城開途經:環澳路,環保大道,昭信路,銀澳路,
培成路,常寧路,寶寧路,寶順路,唐明街,寶康路,
寶邑路,翠嶺路,景嶺路,寶順路,將軍澳隧道公路,
將軍澳隧道之後返回原有路線.
機場(博覽館)開途經:原有路線駛至將軍澳隧道之後經
將軍澳隧道公路,之路,寶順路,景嶺路,翠嶺路,寶邑路,
寶康路,唐明街,寶順路,寶寧路,常寧路,重華路,培成路,
銀澳路,昭信路,環保大道及銀澳路.
服務時間:
日出康城開:0510<--->2130
機場(博覽館)開:0700<---->2350
班次:維持每20分鐘至30分鐘一班.
收費,用車:維持不變.
(2)將城巴E22B{寶琳至機場(博覽館)}轉全日行走.
服務時間:
寶琳開:0520<---->2120
機場(博覽館)開:0700<---->2350
班次:每20鐘至30分鐘一班.
收費:維持不變
用車:10部EDENNIS TRIDENT(12M)
此項重組城巴E22A與及城巴E22B建議的目的除了可以受惠
翠林村,康盛花園,秀茂坪與及四順既居民可以有全日既E22B
去東涌及機場外,還可以縮短寶琳去機場的搭車時間,至於E22A
係將軍澳改總站建議的目的就係既然寶琳果面已經有E22B轉全日
去機場而縮短時間,倒不如將E22A改去即將入伙既日出康城做總站
會比較好,咁到時日出康城既居民全日都可以有直接既E22A去東涌
及機場.
係"支路".
我覺得可以將E22A專做將南(康城, 清水灣半島, 尚德, 調景嶺)
E22B就做坑口, 寶琳, 山上, 四順, 定線可以跟98A.
同埋如果E22B全日, 我覺得要先經後勤區, 同埋劃一30分鐘一班,
因為已經將客量分流左, 唔駛開20分鐘一班咁密.
[ 本帖最後由 兜子 於 2009-3-19 23:45 編輯 ] 呢個方案加車太多，而城記同運吉都傾向用現有資源拆掂佢
暫時議員們既主流方案都係想E22AB分線做
但因上述條件，運吉已經指出班次會拉疏唔少（超過四十分鐘一班）
假設唔考慮任何拉A22 / 拆A22既做法，全日線既位置E22AB肯定兩個只能活一個
大致上可以有兩個做法，一係就E22A拉疏做半粒鐘一班
畀E22B可以分時段開下車，大約隔個幾鐘開三至五班車，但咁就一定要飛起康城
一係就E22B拉入將南，全日半粒鐘一班，E22A改做分時段開，咁E22A就有空間入康城做 A22 要收下皮~~ 一日唔改一日得個擺~ 原帖由 ~誰@359~ 於 2009-3-20 01:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
假設唔考慮任何拉A22 / 拆A22既做法，全日線既位置E22AB肯定兩個只能活一個
大致上可以有兩個做法，一係就E22A拉疏做半粒鐘一班
畀E22B可以分時段開下車，大約隔個幾鐘開三至五班車，但咁就一定要飛起康城
一係就E22B拉入將南，全日半粒鐘一班，E22A改做分時段開，咁E22A就有空間入康城做
但係如果E22B拉入將南，相信無乜人會搭佢由將南去東涌同機場，因為行車時間實在太耐了:L
如果將A22拉入康城，E22A縮去坑口，E22B全日，E22A同E22B每30分鐘一班，
咁成個將軍澳就會有直車去機場，
但係車源都係一個很大既問題。 原帖由 tony223 於 2009-3-20 09:38 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係如果E22B拉入將南，相信無乜人會搭佢由將南去東涌同機場，因為行車時間實在太耐了:L
如果將A22拉入康城，E22A縮去坑口，E22B全日，E22A同E22B每30分鐘一班，
咁成個將軍澳就會有直車去機場，
但係車源都係一個很大既問題。 ...
咁係因為將南由尾燈變成頭站姐，所以E22A保留部分時間既服務就變得好重要
基本上，E22B拉去將南全日開30分鐘一班，只係要八架車
仲有三至五架車可以分畀E22A
呢幾架車其實足夠E22A開返，cover返E22A最多客既時段
咁絕大多數既乘客就唔會受到影響 原帖由 tony223 於 2009-3-20 09:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係如果E22B拉入將南，相信無乜人會搭佢由將南去東涌同機場，因為行車時間實在太耐了:L
如果將A22拉入康城，E22A縮去坑口，E22B全日，E22A同E22B每30分鐘一班，
咁成個將軍澳就會有直車去機場，
但係車源都係一個很大既問題。 ...
但係將城巴A22搬去康城做總站的話條線實在太兜,
要康城既居民搭城巴A22又要兜完藍田,觀塘,九龍灣,
馬頭圍,佐敦先至去到機場既時間又會耐o左. 其實E22A同E22B可以分為咁樣定線
E22A 康城<>機場
經康城,調景嶺,將軍澳,觀塘(只停市中心),九龍灣(只停德福)
彩虹,鑽石山,黃大仙直入東涌
E22B 坑口<>機場
經坑口,寶林,翠林,康盛,秀茂坪,四順,彩雲,坪石/彩虹
鑽石山,黃大仙直入東涌
A/B各30分鐘一班
不過唔知點搞掂車源問題 原帖由 JX9097 於 2009-3-20 23:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實E22A同E22B可以分為咁樣定線
E22A 康城機場
經康城,調景嶺,將軍澳,觀塘(只停市中心),九龍灣(只停德福)
彩虹,鑽石山,黃大仙直入東涌
E22B 坑口機場
經坑口,寶林,翠林,康盛,秀茂坪,四順,彩雲,坪石/彩虹
鑽石山, ...
車源一定要搶E22，但係搶唔搶得過係一個問題
所以都係用E22A大減班既方法塞住將南議員們把口好過 原帖由 ~誰@359~ 於 2009-3-20 23:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
車源一定要搶E22，但係搶唔搶得過係一個問題
所以都係用E22A大減班既方法塞住將南議員們把口好過
問題係:E22A仲可以cut到乜景地?
現時E22A已經20分鐘一班...