單靠赤柱淺水灣深水灣客量，平日如何養得起一條過海線？
973 經西區薄扶林香港仔 就是要靠呢段南區大客源去維持一條海灣區過海線
九龍區路線還要來回繞經尖沙咀區 比973行薄扶林更迂迴 如何吸引旺角往返赤柱乘客？
[ 本帖最後由 Gary_B 於 2009-4-18 03:03 編輯 ]
為何海麗來往海隧會咁平？
同埋一轉分分鐘要三個鐘
現時973就是經西隧+薄扶林道
可避開塞車
你這樣改條線
一塞車就大鑊了:L
西營盤薄扶林有唔少客會坐973返赤柱喎
係南區973要做73既分流，同埋依家73已經咁疏
同埋西九龍新區去尖咀，係九龍南線通車之後應該無咩用
原帖由 港島豪皇帝 於 2009-4-18 13:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好以為紅隧真係塞好耐,
行紅隧實快過行西隧,(交通意外除外)
同埋出得西隧口
行紅隧可能已經去到理工大學..
駛乜行西隧派錢
呢點我唔認同
行西隧時間係會穩定d
同埋閣下對原有客源又有什麼辦法補償?
西營盤起返赤柱973有唔少人上，呢個係現有973可取之處
同埋西區可以有車短時間去尖咀.....
敢問樓主搭過973未?
試問平日又會有幾多客由西九龍、油尖旺一帶淨係去深水灣、淺水灣及赤柱一帶？
呢家經埋薄扶林客量都唔算太好，你認為你所謂既快左真係吸引到人嗎?
仲話行紅隧快過行西隧，點都講唔通。
希望棲主下次唸清楚先好有路線建議。