而且大埔都未有全日特快
幾時到上水 :o
* 個人建議降低279x <> 265B 之轉乘收費
(說實話 , 老問題車從何來都唔太想問) 原帖由 天空之神 於 2009-5-3 15:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
定線上恐怕到吐公既時間塞車罷了
而且大埔都未有全日特快
幾時到上水 :o
* 個人建議降低279x265B 之轉乘收費
(說實話 , 老問題車從何來都唔太想問) ...
72 係咩黎 ??
另外, 點解大埔冇, 北區就唔可以有 ?
唔見得北區需求比大埔少 定線都係唔好停大圍好d
感覺真係好兜
再者北區同大圍距離唔算太遠
計時間鐵路的優勢仍然大d
如果真係要停的話我建議只係回程先停
因為雙向分段對九巴o黎講好似係遙不可及o既事
其實可唔可以好似70X咁俾車長自己決定係沙田區如果遇到塞車應該行咩路線呀?
咁樣好似flexible d
唔晒非繁唔塞車都行大運
原帖由 天空之神 於 2009-5-3 15:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
定線上恐怕到吐公既時間塞車罷了
而且大埔都未有全日特快
幾時到上水 :o
* 個人建議降低279x265B 之轉乘收費
(說實話 , 老問題車從何來都唔太想問) ...
唔係太明白點解大埔無就北區都唔可以有
交通模式唔係唔可以改變
只不過係需要時間
北區以往真係好依靠鐵路
不過時至今日好多都因為鐵路無位坐都唔係點到點而坐巴士
睇唔出咁o既理由就可以完全ban左個idea
仲有個d所謂老問題真係唔知點回覆好
有點雞蛋挑骨頭的感覺
我諗派車問題巴士公司自然會有解決o既方法
如果你的老問題成立的話我我諗以後都唔會有新路線出現
[ 本帖最後由 278x 於 2009-5-12 21:10 編輯 ] 原帖由 天空之神 於 2009-5-3 15:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
定線上恐怕到吐公既時間塞車罷了
而且大埔都未有全日特快
幾時到上水 :o
* 個人建議降低279x265B 之轉乘收費
(說實話 , 老問題車從何來都唔太想問) ...
講真,有幾多人會咁搭呀:L 原帖由 ~EV5641@70~ 於 2009-5-12 09:03 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真,有幾多人會咁搭呀:L
基本上要轉乘的大多數都是趕客
(獨市除外) 原帖由 3941 於 12/5/2009 20:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
72 係咩黎 ??
另外, 點解大埔冇, 北區就唔可以有 ?
唔見得北區需求比大埔少
老實講,連 279X 轉乘都唔提下
開全日線好難令人信服
就算係特快線 272P 都只可以做早繁 ,
而且據知客量不高
如果以潛左客量 , 市中心居住人數計,
個人認為連大埔都養唔起一條全日來往西九線
如何令人信服北區可以?
-
另外想問下樓主 , 發車時間既問題
只係由早上至中午時間 ?
(似乎你寫錯左野:o )
^ 不過如果只做呢個時間九龍返新界可能連 peak hour 都冇
原帖由 ~EV5641@70~ 於 12/5/2009 21:03 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真,有幾多人會咁搭呀:L
如果 279X 同 265B 做到免費轉乘的話
其實都唔差架啦
大埔條 72 做 2 個區都只係咁既班次 ,
好難想像北區會係點講真
繁時車做得過 ,
但一開始全日化恐怕會步 71X 後塵
原帖由 278x 於 12/5/2009 20:38 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
略
請君睇下條 40P
要左調右調先叫有幾班車行下
另一條叫 E33P
攪到要問九記借車比 E31,S64 先有車多出
呢條線一開開咁多班 , 真係比較難攪 ,
你或者要注意一下近 2 年內九巴有幾多條全日線開左仲好啦
[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-5-13 23:39 編輯 ] 原帖由 天空之神 於 2009-5-13 23:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請君睇下條 40P
要左調右調先叫有幾班車行下
另一條叫 E33P
攪到要問九記借車比 E31,S64 先有車多出
呢條線一開開咁多班 , 真係比較難攪 ,
你或者要注意一下近 2 年內九巴有幾多條全日線開左仲好啦
40P係運吉唔肯俾佢加班je
由頭到尾運吉都唔想依條線出現
E33P由龍運去做
車隊都少過九巴咁多
當然派車都緊拙d啦
遲d九龍南線通車大西北有唔少都要cut班
將個d車分少少俾北區我諗都唔係問題
可能一開始就做全日就的確有d冒險
我同贊成只開兩味先會好d
72...你都識講係經2個大區
講真~經得愈多大區就愈無吸引力
如果照你的邏輯去諗我估70唔應該取消;P
成日話北區無足夠客量
當日開278P個時都有唔少版友唔睇好
依家個情況真係有目共睹 原帖由 278x 於 14/5/2009 02:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40P係運吉唔肯俾佢加班je
由頭到尾運吉都唔想依條線出現
E33P由龍運去做
車隊都少過九巴咁多
當然派車都緊拙d啦
遲d九龍南線通車大西北有唔少都要cut班
將個d車分少少俾北區我諗都唔係問題
可能一開始就做全日就的 ...
70 同 72 好唔同
70 沿路有代替品 - 270A , 271 , 81...
72 呢 ? 幾乎成個大埔區都盡歸旗下
(不過小弟好難想像有 71X 既時代會係點 , 當時 72 好似係去大角咀)
註 : 71x 繁時好似都話客量唔差既
40P 既車要勞動周圍既路線 Order 比佢
話唔緊張就假既
九龍南線 , 但某 d 路線根本 cut 無可 cut
260X , 269B , 60X , 68X , 61X 呢堆根本一係唔關事一係就 d 客好多
剩返 268B , 63X , 靠佢地 cut 車比佢? (仲未計算九巴要有所謂交數,每年減一定之車輛數目..)
如果要樓主條 271A 至少要大約 12-14 台車先掂 (假設最繁忙時段 12 分鐘一班 , 全程行車時間約 60 分鐘)
足成條 63x 既車冇哂 , 比較難攪 , 似乎冇咩可能
攪特車一來壓力冇咁大(同一時段單一方向)
二來又黎 Order 比較易攪 , 雖然北區都唔多車剩
所以先話老問題真係一向已經有 :L
[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-5-14 02:56 編輯 ]
回復 46# 的帖子
我始終唔明點解要搵大埔同北區比點解大埔養唔到一條全日線, 北區就養唔到 ?
我開始覺得閣下有 d 歧視北區喎
另外, 縱使 72 唔係特快線, 但仍然存在響大埔
北區呢 ? 連一條唔係特快來往西九龍既線都冇
響而家既年代, 出入市區都要求直接, 咁先會保持一定客量
但要記住, 72 係一條千禧年代前開辦既路線
* 好老實講, 係要針對用車來源呢個問題, 我相信大把呢度既建議路線都「開唔成」 原帖由 3941 於 2009-5-14 06:21 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我始終唔明點解要搵大埔同北區比
點解大埔養唔到一條全日線, 北區就養唔到 ?
我開始覺得閣下有 d 歧視北區喎
另外, 縱使 72 唔係特快線, 但仍然存在響大埔
北區呢 ? 連一條唔係特快來往西九龍既線都冇
響而家既年代 ...
無錯,
為了唔想比佢地呢種人話開唔到,
所以我D建議大部分都唔會有加車的問題:L