原帖由 天空之神 於 2009-5-20 22:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想知道水廠有邊架 3AV 係 Spare 既
如果一個分廠坐擁咁大數量既 Spare 車相信神早比 TD cut 左 :D
* 以本人所知 ,
水廠既 3AV 約 60-70 部 ,
但係一係蛇車 , 一係就掛牌 ...
HE7352 係咩黎 ? 部車已經甩左 273A 淪為後備
可能有人話部車係 273A 掛牌, 但其實極少行 273A, 而且亦唔係成日出黎做生意
另外, 沙廠大廠亦有, HE3310 HF3048, 排車根本唔係問題
[ 本帖最後由 3941 於 2009-5-22 17:41 編輯 ]
原帖由 天空之神 於 2009-5-21 22:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拿 , 水廠手上好多用 3AV 線
主要有 74X , 75X , 271 , 278X , 279X , 等等
條條都堅條條都咁勁, 邊調到出黎?
最重要係 , 邊有咁多 spare 3AV 既問題姐
數來數去成個九巴車隊都冇廿架 spare 3AV :o
(盈利能力高...
總廠係指沙田總廠
你話沙田冇既,L廠有啦
調泥得唔得?
仲有,邊個話一定要用3AV?
http://1005.idv.hk/index.php?page=14&p=24&co=K
自己數下有幾多架 Spare 3AV...
從來有人話不乏 3AV 我先咁講姐講真
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http://1005.idv.hk/index.php?page=14&p=28&co=K
至於 AV 方面 , S 廠不過 10 台 Spare
最多既 , 已經係 AL
不過佢地一係加班用 , 一係就頂其他車
註 : 係講緊成個沙廠 , 如果講水廠會少 D
雖然係話不乏冇講明數字 , 但只得幾台 , 咁都叫不乏
令人摸不著頭腦
-
對於呢份建議 , 以定線黎講 , 276x 定得好差
大大個城隧轉車站唔用 , 走去跑尖隧
你整得條線就幫幫 46x 手清緊 d 客仔落山啦
仲有另一個用途既 ,
減 278X 班次 , 善用資源囉
另外 , 278x 入沙咀道 ? 仲要延長到聯和墟
首先要加車 , 沙咀道塞車你見過未?
其次就係班次問題
如果計算以最繁忙時間 1.5 小時內 7-10 分鐘一班的話
相信至少要 40-45 台車左右 (假設 278X,276X 一轉時間 3 小時, 連總站停車)
即係要加至少 11-16 台車...
幾乎想清哂批沙廠 Spare AV/3AV
不過 278x 我係睇得樂觀左 , 自己諗下點解啦
-
響 278X , 276X 果度我會咁睇
第一 , 善用華明/城隧轉車站
將乘客分流 , 避免浪費資源於上水至聯和墟路上
即 278X 做華明 , 百和路 , 清河 (來往荃灣及大窩口)
276X 做華明 , 粉嶺 , 聯和墟 , 天平 , 上水及石湖墟(來往葵涌)
第二 , 削減班次
278X 及 276X 繁忙時間 10 分鐘左右一班
用車方面就可以減少至大約 32-35 輛(加 3-6車)(假設 278X,276X 一轉時間 2.5 小時, 連總站停車)
將兩者(車輛及服務)平衡
我唔反對分拆 , 不過要拆得其所 , 的確要研究研究
[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-5-22 18:58 編輯 ]
原帖由 天空之神 於 2009-5-22 18:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://1005.idv.hk/index.php?page=14&p=24&co=K
自己數下有幾多架 Spare 3AV...
從來有人話不乏 3AV 我先咁講姐講真
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http://1005.idv.hk/index.php?page=14&p=28&co=K
至於 AV 方面 , S 廠不過 10 台 Spare
最 ...
我講不乏, 係指 AV + 3AV 整體有唔少
即係話 AV 10 架 3AV 得 1 架都得
不乏有數字約束 ?
後備車功用於替車同其他方面
我唔信替車會用晒個廠一半既 spare 車
[ 本帖最後由 3941 於 2009-5-22 18:46 編輯 ]
原帖由 天空之神 於 2009-5-22 18:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://1005.idv.hk/index.php?page=14&p=24&co=K
自己數下有幾多架 Spare 3AV...
從來有人話不乏 3AV 我先咁講姐講真
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http://1005.idv.hk/index.php?page=14&p=28&co=K
至於 AV 方面 , S 廠不過 10 台 Spare
最 ...
278x 果堆字
唔該睇下 16# 先
我已經過取消 278x 既建議
不過冇人理會而已
至於 276x 定線好差 ? 我唔覺
16# 亦講左將 276x 轉早繁線
用尖山點都快過行城隧
46x 我唔太清楚, 但我只清楚北區人去葵涌既需要
根據朋友同網站得知, 46x 客量真係好多, 尤其繁忙時間
搭完 278x 再響城隧轉 46x, 仲要好難登車, 分分鐘等兩三部先上到
係你, 你都想有直達車啦, 何況有早繁特車亦唔係好難
如果客量好, 仲有機會轉埋兩味線 (北區葵涌兩地來往返工不嬲都有好多人, 比去荃灣唔會少得多) :handshake
係咪下下轉乘都可以解決所有問題 ?
早繁開條線比去葵涌既人使用, 真係有問題咩 ?
16# 講左大約 3-5 班, 我比盡 5 班, 用車絕對足夠
水廠大把後備 AL, 搵 5 部好容易
[ 本帖最後由 3941 於 2009-5-22 19:00 編輯 ]
原帖由 天空之神 於 2009-5-22 18:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://1005.idv.hk/index.php?page=14&p=24&co=K
自己數下有幾多架 Spare 3AV...
從來有人話不乏 3AV 我先咁講姐講真
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http://1005.idv.hk/index.php?page=14&p=28&co=K
至於 AV 方面 , S 廠不過 10 台 Spare
最 ...
比個服字你啦,講得咁好:lol
276X真係唔明行尖隧做咩
正如佢講,46X真係供不應求
如果有機會既,試下早繁去隧轉車站城睇下,你就會明白個情況
但係,點解要減278X班次?人有咁多仲要減?
唔好同我講係為左276X喎
兩條線可以話係你有你做,我有我做
自已認為276X最盡只能做兩味,全日根本冇客量支持
定線方面,
我反而覺得可以咁睇
276X:華明,百和路 , 清河
278X:華明 ,聯和墟, 天平 , 上水(取最快定線)
自己都睇好聯和墟
原百和路乘客可273A<->278X
原帖由 3941 於 2009-5-22 18:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
278x 果堆字
唔該睇下 16# 先
我已經過取消 278x 既建議
不過冇人理會而已
至於 276x 定線好差 ? 我唔覺
16# 亦講左將 276x 轉早繁線
用尖山點都快過行城隧
46x 我唔太清楚, 但我只清楚北區人去葵涌既需要
根據朋 ...
早繁開條線,自已覺得其作用係
城隧:分擔278X,46X的龐大客量,改為開8班冇乜問題
尖山:客源只集中在北區
原帖由 天瑞總站 於 2009-5-22 19:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問下樓主
點解你扣我分就問我 "轉乘係大哂?"
點解唔係呢篇文回文問我轉乘係咪大哂?
唔通你扣我分我用返PM覆你?
行尖山同城隧既時間都差唔多, 不過行城隧就一定要停埋城隧轉車站, 加上最快方法係行和宜合道, 浪費左停燈時間, 會令想搭快車既客唔想搭
經九龍唔係問題, 一出尖隧已經係美孚近荔景位置, 之後已經入到葵芳, 加上停燈實少過行城隧, 速度應該較快
[ 本帖最後由 3941 於 2009-5-22 19:49 編輯 ]