建議救14C，16M方法：
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1. 取消16M，重開 15C，用277X車坑，而277X總站搬上較多車坑的藍田北總站 (因極少277X乘客在平田上落車)
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! }# D% ]- E5 o. `0 Q$ a巴士,鐵路,生活行車建議1 (平田往觀塘裕民坊循環線)
2 f' _; \6 V( Y15C由平田巴士總站開出>>安田街>>平田街>>安田街>>藍田北巴士總站>>德田街>>連德道>>將軍澳道>>茶果嶺道>>鯉魚門道>>觀塘道>>協和街>>同仁街>>裕民坊>>康寧道>>物華街>>協和街>>觀塘道>>觀塘鐵路站巴士總站>>鯉魚門道>>將軍澳道>>連德道>>德田街>>安田街>>平田巴士總站
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行車建議2 (平田往牛頭角鐵路站循環線)hkitalk.net7 D6 h7 W" B4 V
15C由平田巴士總站開出>>安田街>>平田街>>安田街>>藍田北巴士總站>>德田街>>連德道>>將軍澳道>>茶果嶺道>>鯉魚門道>>觀塘道>>觀塘道隧道>>觀塘道>>牛頭角鐵路站掉頭>>觀塘道>>康寧道>>物華街>>協和街>>觀塘道>>觀塘鐵路站巴士總站>>鯉魚門道>>將軍澳道>>連德道>>德田街>>安田街>>平田巴士總站; U. z6 W: v" B# H
3 VM/ q5 x" l0 x% r! @hkitalk.net此舉15C可以搶回16M流失多年之興田往返觀塘客
改動方法OK，但點解唔用返16M呢個編號？ 原帖由 Wright---AVW16 於 2009-6-26 20:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
改動方法OK，但點解唔用返16M呢個編號？
回顧歷史
舊時15c 係藍田南<->觀塘裕民坊 (循環線)
而家新建議改動以平田作總站
感覺用回15c會比較貼切
回復 110# 的帖子
14c班次咁疏仲搬去觀塘鐵路站，一定吉車遊街 :L 原帖由 大傻哥 於 2009-6-26 23:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif算啦..接受現實吧啦..而家有咁密車o既紅頂係到..
呢d線救唔救都係咁咖啦..救尼都無咩意思,,留係到都係應付下人o既姐...
你錯了:L
現建議的15C主要搶回興田往觀塘，流失畀綠小63多年的乘客。:D
雖然平田有紅小出觀塘，但15C由平田開出主要彌補原有16M服務區域及有效率安置巴士總站，況且紅小班次極不穩定:L
現今16M往觀塘方向點解冇興田客搭有以下詬病：
16M由興田往觀塘要兜上藍田北，而且跟最直接出觀塘的道路"將軍澳道" 反方向行駛，興田居民多不願過連德道往藍田北方向的對面線等車
63綠小由廣田開出，駛至德田村大多已經滿坐，除非綠小有ORDER車直接到興田上客，否則都幾難上車，
16往觀塘方向係由連德道經將軍澳道直出觀塘，唔塞車5分鐘以內出觀塘，令到16竟然會做埋63綠小流水客生意
現建議的15C，取締16M，就是讓興田居民可以搭15C直接出由興田經連德道>>將軍澳道出觀塘，一定搶回不少客源:victory:
[ 本帖最後由 s3m89 於 2009-6-27 02:09 編輯 ] 原帖由 KD4112@107 於 2009-6-26 23:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
14c班次咁疏仲搬去觀塘鐵路站，一定吉車遊街 :L
其實14C應跟14合併:handshake
14 鯉魚門三家村碼頭<->中港碼頭
加分段及轉乘
[ 本帖最後由 s3m89 於 2009-6-27 00:54 編輯 ] 原帖由 s3m89 於 27-6-2009 12:51 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你錯了:L
現建議的15C主要搶回興田往觀塘，流失畀綠小63多年的乘客。:D
雖然平田有紅小出觀塘，但15C由平田開出主要彌補原有16M服務區域及有效率安置巴士總站，況且紅小班次極不穩定:L
現今16M往觀塘方向點解冇興田客搭 ...
咁樣硬鬥硬, 只會得繁時小巴清唔晒d客既時候先有肉食,
講到尾, 係有人想要一條又平又快既興田落觀塘巴士線...
原帖由 s3m89 於 27-6-2009 12:53 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實14C應跟14合併:handshake
14 鯉魚門三家村碼頭中港碼頭
加分段及轉乘
按照呢個邏輯, 16M 應該跟15/16合併, 由15/16加分段及轉乘取代, 而唔駛好似你樓上講咁搞咁多野。 原帖由 LAK2 於 2009-6-27 11:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁樣硬鬥硬, 只會得繁時小巴清唔晒d客既時候先有肉食,
講到尾, 係有人想要一條又平又快既興田落觀塘巴士線...
按照呢個邏輯, 16M 應該跟15/16合併, 由15/16加分段及轉乘取代, 而唔駛好似你樓上講咁搞咁多野。 ...
非也，現時16M中午非繁忙時間都可以下層坐爆滿，繁忙時間學生客可以頂閘
現在只要除去16M詬病，直接由15C取締，一定做番起藍田往返觀塘的巴士線 原帖由 s3m89 於 27-6-2009 02:38 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非也，現時16M中午非繁忙時間都可以下層坐爆滿，繁忙時間學生客可以頂閘
現在只要除去16M詬病，直接由15C取締，一定做番起藍田往返觀塘的巴士線 ...
咁邊批學生客令到部車頂閘?!
興田>啟田道?
觀塘>藍田北?
啟田>觀塘?
興田>觀塘?
呢個問題直接影響到底有無需要將16M改成15C,
依家見到既似乎就唔係興田>觀塘既朋友令部車頂閘,
用15C取代仲反而令興田無車落五邑, 難度旨意果2班93M?
而放學時候, 啟田道>觀塘既學生亦要捱貴車(15/15A)...
都係果句, 只要改行慶田街問題已經會有改善。 原帖由 s3m89 於 2009-6-27 14:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非也，現時16M中午非繁忙時間都可以下層坐爆滿，繁忙時間學生客可以頂閘
現在只要除去16M詬病，直接由15C取締，一定做番起藍田往返觀塘的巴士線 ...
非繁忙時間得興田藍田北既老人客撐到下
而且都冇下層爆咁勁
繁忙時間學生客做頂閘最多咪朝早2班車
仲要當架車過鐘返站先做到
唔計學生客轉乘客有幾多俾全價既客坐16m就真係心照
老人家唔坐小巴係錢既問題吧