HR586 發表於 2009-7-23 23:06

Dear SA:
我係5J呀
我想問大家都係用319,點解都做唔到full load?
個票價傾傾佢呀

S3BL100 發表於 2009-7-23 23:16

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-7-23 16:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

Tseung Kwan O Airways正研究於Chicago Midway及St Louis設立小型基地…


我地傾好個場規唔係話第八、九個內陸場只能夠係$200,000或以下咩?

~誰@359~ 發表於 2009-7-23 23:56

原帖由 S3BL100 於 2009-7-23 23:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我地傾好個場規唔係話第八、九個內陸場只能夠係$200,000或以下咩?
你提醒左我…:funk: ;P
好彩St Louis可以照開…第九個唯有去Kansas City

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-7-23 23:58 編輯 ]

S3BL100 發表於 2009-7-24 06:57

香港時間今晚十一點會接數六架A319(全部係IAE引擎,range係4254nm),
但係因為配合hub strategy review,未有足夠時間完成,所以當中兩架會多左出黎,有冇人要?
可以原價轉讓,有興趣請留言,先到先得。

AVD1 發表於 2009-7-24 11:06

原帖由 S3BL100 於 2009-7-24 06:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港時間今晚十一點會接數六架A319(全部係IAE引擎,range係4254nm),
但係因為配合hub strategy review,未有足夠時間完成,所以當中兩架會多左出黎,有冇人要?
可以原價轉讓,有興趣請留言,先到先得。 ...
如果係, 我要左你 :lol

至於 5J 方面,
你一減價, 我個 loading 又降, 我再減自然你個 loading 又會唔係 100%
只可以慢慢 set, set 到大家都係 100% 為止 ...

除非.. 除非我地其中一個用其他機型 ~

AVD1 發表於 2009-7-24 11:48

原帖由 S3BL100 於 2009-7-23 00:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一個比較近乎常理的解釋:AM個code assume左乘客會prefer日日出發,班次頻密,多過隔日出發?

如果唔係A319個range太短(例如Atlanta - Paris 4389nm,Chicago O'Hare-Frankfurt 4336nm已經唔可能用A319飛),再加上呢隻762仲會飛LA ...
我頭先 arm arm 諗到一樣野
雖然 Capacity 一樣, 但飛 0.5 同飛 1 已經係兩回事

最基本飛 1 係有兩批客仔, 每批客係會用到機上服務 (指餐飲)
而飛 0.5 只有一批客, 咁已經收小一轉餐飲錢 ~

仲有 767 同 A319 用油根本唔同, 另外就係落地費等等

我自己就唔知 AM 條 equation 係點樣寫出黎, 但如果常理就係餐飲一部份 ~

S3BL100 發表於 2009-7-24 12:23

原帖由 AVD1 於 2009-7-24 11:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我頭先 arm arm 諗到一樣野
雖然 Capacity 一樣, 但飛 0.5 同飛 1 已經係兩回事

最基本飛 1 係有兩批客仔, 每批客係會用到機上服務 (指餐飲)
而飛 0.5 只有一批客, 咁已經收小一轉餐飲錢 ~

仲有 767 同 A319 用油 ...

而家個問題唔係拎架A319飛DTW-CDG賺得多過用B762飛半轉,而係拎架A319可以收得貴過B762咁多。

至於餐飲問題,以我所知係計算miscellaneous revenue,而且飛0.5其實係講緊隔日出發,所以inbound同outbound
的可運載乘客數目其實係無分別,對機上服務的demand理論上都一樣。

anyway,今晚十一點準備原價收private offer,但係如果你唔介意俾貴少少拎呢兩個advance delivery slot,我都唔拘架:lol

===

另加Delta Air Lines消息一則:

Delta已開始進行hub strategy review的工作,西雅圖和鹽湖城的航距計算現正進行中,預計需時數天,安排妥當之後就會
第一時間將法蘭克福de-hub以減少虧蝕。估唔到AM private world 737同現實世界入面Delta十幾年前個Frankfurt hub的命運會一樣。:L:lol

JH3666@71K 發表於 2009-7-24 15:36

Air Siam係無郁一排之後購買10部McDonnell Douglas MD-90-55,打算重新出發,主攻中小型機場。
【成日玩A319好悶...】

AVD1 發表於 2009-7-24 17:28

而家手上有三億現金, 打算全部買哂 TU-214 定係買第二種機好...

講真, 起 E 個時候如果可以有 321 o既 載客量, 又可以飛到 4000 ~ 4500nm 咁就好 :lol

~誰@359~ 發表於 2009-7-24 17:42

原帖由 AVD1 於 2009-7-24 17:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家手上有三億現金, 打算全部買哂 TU-214 定係買第二種機好...

講真, 起 E 個時候如果可以有 321 o既 載客量, 又可以飛到 4000 ~ 4500nm 咁就好 :lol
B752岩你嗎?;P
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