K76同506, 保持巴士線定變為輕鐵線較好?
記得較早前有傳K76及506線於新一批輕鐵投入服務後將會轉為輕鐵線,雖然最後有關呢批輕鐵的消息彷如石沉大海, 而有關分配更無從知曉;
但對於506同K76線轉回/變成輕鐵線是否可行, 希望可以在此作個討論.
先談506線:
-506線本身為輕鐵線, 但後來因西鐵線而轉為巴士路線.
好:
-班次會更準確, 現在巴士司機前車碌車後車渣快少少好易拖返總站,
(-有關問題於晚上繁時更為明顯, 亦有不少搭客於該時段感到鼓譟,
甚至認為, 506線派車並不足夠/行車時間並不準確.)
-友愛亦能設置一分站, 因巴士線最近友愛的分站為安定站.
壞:
-友人提及到, 轉為輕鐵線後會比巴士線較不方便.
(小弟理解後舉例: 去新墟果邊要行的路長左, 去屯門市中心要過條天橋,返蝴蝶邨等又要過馬路)
K76線, 因本人並非於該區居住, 只憑日常見識作討論,
好
-K76巴士線基本上每班車均有一定客量, 繁時不難看見停閘情況
-K76巴士線轉乘K75, K75P, K65等路線比K76輕鐵線轉乘K75, K75P, K65等路線方便
-K76巴士線行車時間應較輕鐵線相同目的地為短, 派車亦可因客量而迅速增派車輛
壞
-轉回輕鐵線後路線會與705線/706線/751線重疊
-轉為使用輕鐵行駛變相增大輕鐵線負荷, 行車時間亦有可能因多了輕鐵行駛而延長
暫時諗到咁多, 希望各位師兄可以發表下您個人見解;
如果係您, 您又會希望呢兩條線會變成點呢? K76 ? 想攪 706/705 新快速
定係嫌天水圍北既怨氣唔夠重 ? 再加多幾錢
K76 轉輕鐵提出黎果個又係迫人上街 ;P 又再舊事重提......
82年政府提出輕鐵計劃, 當年只有九倉有興趣, 結果九倉都係話冇得做放棄, 所以政府一意孤行整左輕鐵出黎, 結果?
大西北成為新界交通最混亂衛星城市......以前搭61, 61A, 63由元朗返屯門只需要大約廿分鐘, 輕鐵? 哈哈......
我提返黎做乜? 因為小弟當年都係反對興建輕鐵既其中一分子, 事實亦證明左輕鐵好失敗, 大西北居民又係只能夠"無奈地接受"; 我聽過好多居民意見, 話506維持現狀好過, 幾乎每班車都頂玻璃已經證明一切......
回復 4# 的帖子
又唔係既 輕鐵的確好似環保少少 , 而且同一時間運量高如果朝早 751,761P 果 D 嘛 ,
一抽拖卡等於 4 台雙層巴 , 慘 ;P
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講返轉頭 , 我寧願起好似南港島線既模式中型鐵路好過 原帖由 牛奶仔 於 2009-7-4 14:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又再舊事重提......
82年政府提出輕鐵計劃, 當年只有九倉有興趣, 結果九倉都係話冇得做放棄, 所以政府一意孤行整左輕鐵出黎, 結果?
大西北成為新界交通最混亂衛星城市......以前搭61, 61A, 63由元朗返屯門只需要大約廿分鐘, 輕鐵? 哈哈......
我提返黎做乜? 因為小弟當年都係反對興建輕鐵既其中一分子, 事實亦證明左輕鐵好失敗, 大西北居民又係只能夠"無奈地接受"; 我聽過好多居民意見, 話506維持現狀好過, 幾乎每班車都頂玻璃已經證明一切......
將呢個意見轉達畀區議員吧, 佢地強烈要求 506 轉返做輕鐵。
不過, 506 真係幾乎每班車頂玻璃? 恕我呢個區內人睇唔到。
我亦都可以撥冷水咁講, 506 唔係成日兩、三班車拖埋一堆,
根本就唔會有咁多班車頂閘。唔信既自己下午繁時睇睇,
一班 506 頂爆玻璃之後會點... K76呢條線轉番輕鐵的話
即係令到天水圍北特快出天水圍南(西鐵線)服務冇咗
天水圍北距離西鐵線又遠,輕鐵本身亦受制於路軌
唔可能好似馬路咁"有彎轉"
而且K76行天影路,簡直就係點到點服務
若果搭輕鐵的話真係唔敢想像情況會點:L K76點轉輕鐵?
天水圍都無外圍輕鐵支線, 點轉輕鐵?
K76一係保留, 一係取消, 唔會有第3個可能.
都係個句啦, 如果無左K76, 西鐵只會少左客,
因為班客會轉投巴士的懷抱. 唔該44屯碼至市中心(經屯門公路特快)合法化至好同我講506轉番做輕鐵!
輕鐵又慢,落車又唔方便,尤其是屯門站及市中心站,市中心落車唔洗行樓梯,
但輕鐵上落一定要!