3.彩虹道左轉入爵祿街都好似有車長限 ...
印象中彩虹道左轉入爵祿街已經block咗好多年... 原帖由 JX9097 於 2009-7-23 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所有方案都唔用得大車
(因為景泰街關係)
多謝你們的回覆，它們大致可分兩類：用車和港島區的定位。此帖子首先講 316 的用車。
唔用得大車唔緊要:lol ！316 可以跟經景泰街的 29M 用 10.6 米的雙層巴士就得。反正 316 的服務範圍不及 116 廣泛，316 也不會服務東鐵和西鐵轉乘客，所以用短身雙層巴士應該能滿足需求。如果真的有需要才加密班次，因該線並不行經北角碼頭以西的一段東區走廊，也不經怡和街等塞車黑點，應不太受 quota 的限制。
雖然 316 好似由 116 分拆出來，但本人原意並非由 116 車隊抽調部分巴士行走 316。因這樣做會影響 116 早繁的班次，假如由 3 分鐘一班變 4 分鐘一班，就算有 316 把乘客分流，紅隧口擠不上 116 的情況依然會存在。為不影響 116 早繁的服務，316 將會有獨立的車隊，或由其它行短身兩層車的路線抽調車輛，這才能滿足 116 早上於紅隧口的需求，包括南環綫通車後的額外需求。
原帖由 Gary_B 於 2009-7-24 06:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
三個方案都 ban 得
1.景泰街行大車有困難，例﹕29m
當然，你夾硬要過晒火位都可以既
2.景康街轉出太子道東肯定有車長限制，唔記得幾多米。
上埋橋轉落去太子道東東行都有限制
3.彩虹道左轉入爵祿街都好似有車長限 ...
原帖由 兜子 於 2009-7-24 07:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
方案二 (或者係行景康街)係好有問題:
行得太子道東天橋就唔可以cut出去快線上觀塘繞道.
…
其實行觀塘道 (中途不停站) 都唔係太慢, 可能只係差5-10分鐘到..
只要較好開車時間表就ok..
根據以上資料，景康街轉出太子道東（即方案 A）一定要上橋，很可惜的是落橋後不能 cut 線上觀塘繞道，當然可以繼續行太子道東及觀塘道 (中途不停站) 直達東隧，不過如果要花多5-10分鐘的話，不如繞經黃大仙下邨一段的彩虹道來吸納多一些客仲好。即是說，就算方案 A過景康街後不停站經觀塘道，都不會快過方案 B和 C，但 A又少了一批客，所以本人決定淘汰方案 A，同時會 delete 原文的相關地圖。
不論用方案 B 或 C，之前已提過，316 只會用大約 10.6 米的兩層巴士。
關於 316 於港島區的定位，請看下個帖子…
[ 本帖最後由 Ka-Lun 於 2009-7-24 21:10 編輯 ] 原帖由 天空之神 於 2009-7-24 03:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係咪可以乘機 cut 116 既車先 :loveliness:
不過個人認為出銅記冇咩作為 , 反而將條線推番向港島東一帶仲多人搭
* 類似 307P 走法到天后
原帖由 kay 於 2009-7-24 03:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
走去太古個邊又有無得發圍?:handshake
原帖由 頭文字TRIDENT 於 2009-7-24 05:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係出銅鑼灣的話
朝早行東隧唔會比行紅隧快好快時間
就係一個東區走廊都可以搞到有排塞
原帖由 天空之神 於 2009-7-24 07:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以咪一開始講
"如果係出銅鑼灣的話 朝早行東隧唔會比行紅隧快好快時間"
呢條線應該做港島東既通勤客返而著數 d :)
原帖由 兜子 於 2009-7-24 07:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同埋我都幾贊成將316做307P咁既路線.
因為116過完海就係銅鑼灣, 塞起上黎去銅鑼灣分分鐘搭116快過316,
但係港島以東就肯定搭316快, 所以其實將佢放銅鑼灣(天后), 過海之後跟307P咁行就得.
此帖子就講 316 於港島區的定位：
其實港島區繞經西灣河、康怡廣場及太古坊的方案，小弟也曾考慮過。不過，未正式回覆你們的建議前，本人有一些疑問：
究竟現時上班時間於慈雲山或鑽石山登上 116 的乘客，是不是差唔多全部都於銅記下車？或是都有相當比例於太古坊才下車呢？
或者，現時慈雲山或鑽石山的居民如果要往港島東上班或上課，不知有幾多是選搭港鐵過海？幾多是搭 116？幾多是搭 671？有無一些是搭邨巴呢？
希望有些會員能供給以上所需的數據／統計，謝謝。
[ 本帖最後由 Ka-Lun 於 2009-7-24 21:41 編輯 ] 以上的問題若果有人找到資料來回答當然是最好。不過，如果你們覺得以上的問題太難答，或不知用什麼渠道來找到相關的統計資料的話，唔緊要！以下兩條問題應該有較多人能夠回答。
（註：本來小弟應該可以實地視察 instead of 問你們，但我家人因對九七回歸後的 uncertainity，我已經同父母移民到多倫多，但短期內我又未能抽空返港，而上一次小弟在港時問已是 1996 年一月，所以就要問你們。）
[*]早繁時若果要由紅隧口到銅鑼灣市中心通常等幾多架巴士才上到車？[*]早繁時於油塘站往北角方向的月台有無擠不上車的情況？若有的話，觀綫轉將綫過海上班的乘客通常等幾多架列車才上到？
謝謝:handshake
[ 本帖最後由 Ka-Lun 於 2009-7-25 11:43 編輯 ] 原帖由 Ka-Lun 於 2009-7-26 00:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以上的問題若果有人找到資料來回答當然是最好。不過，如果你們覺得以上的問題太難答，或不知用什麼渠道來找到相關的統計資料的話，唔緊要！以下兩條問題應該有較多人能夠回答。
（註：本來小弟應該可以實地視察 instead of 問你 ...
1. 唔使等多過一部巴士，朝早繁忙時間車源源源不絕，如果112, 116咁不滯，
102, 106, 108都能夠解決銅鑼灣朝早需要，如果唔係以前312點會做唔住......
2. 我雖然唔係油塘站轉車的常客，但係我未聽過同事話港鐵過海觀塘去北角有乜困難。
好消息！
原帖由 Ka-Lun 於 2009-7-25 11:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif早繁時若果要由紅隧口到銅鑼灣市中心通常等幾多架巴士才上到車？
原帖由 KC3555 於 2009-7-25 11:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔使等多過一部巴士，朝早繁忙時間車源源源不絕，如果112, 116咁不滯，
102, 106, 108都能夠解決銅鑼灣朝早需要，如果唔係以前312點會做唔住......
Hmm…看來紅隧口往銅鑼灣及東區的上車人龍不及我想像中嚴重，變了用 316 於慈雲山、鑽石山及黃大仙吸納往銅鑼灣客變得唔係咁重要。若純粹以地理位置來考慮，經東隧的 316 於「西灣河至天后」停站是 make sense 過於「北角中至銅鑼灣」停站。所以小弟就有個好消息:D 話比大家知，我終於決定 buy 你們的建議，即 316 於港島的路線和車站將照足 307P。
不過我都想解釋下點解之前小弟點解會問這個問題：
雖然小弟已經住在多倫多，不過電視每天都有中港台澳新聞看，＜明報＞及＜星島＞等中文報章於多市也相當流行。大約十多年前，我看多倫多電視新聞講關於繁時香港巴士超載的問題，因為原則上所有巴士乘客應企在黃線後，才能令司機清楚地看到左邊的 side mirror，確保行車／轉線時的安全，但繁時很多時司機都難以控制夾硬迫上車的乘客，令巴士經常頂閘。
當報導這新聞時，畫面看到的就是早上紅隧口往港島方向迫巴士的情形，首先看到部分乘客於後門上巴士，每個 loading spot 都有個設於巴士後門外的臨時收錢箱來方便於後門上車的客付費，當巴士爆滿／頂閘時，臨時收錢箱的工作人員就大叫「開車！」。雖然巴士真是源源不絕，一架巴士開出就即刻有另一架同路線的巴士到站，但當每次工作人員大叫「開車！」時，車站仍然是「大排長龍」。
因看到這情況，就以為絕大部分的紅隧路線（包括 102及 116等）都出現這情況，所以就問你們；「早繁時若果要由紅隧口到銅鑼灣市中心通常等幾多架巴士才上到車？」。可能電視所看到的，是紅隧口往中環方向的巴士站（我估計是 104或 301車站），或者往東區方向的紅隧路線就「相對地冷清」，當然我相信 102和 116這類路線早上一樣滿座，不過巴士開出時仍然大排長龍的車站相信要於 104和 301停站的地方才出現。In case我以上的推測與實際情況出現偏差，請更正，謝謝！ 為何小弟初時建議 316 經銅記，但後來決定不經呢？
首先，即使去年 802 和 811 改行紅隧後，由慈雲山往上環的 302 並無改經紅隧，既然慈雲山去銅記以西的地方都繼續用東隧，慈雲山往銅記就應該更加可以用東隧，只要唔好兜去西灣河個邊就應該無問題。再加上城記的 89R 由第一城（它的longitude 幾乎同慈雲山的一樣！）往灣仔軒尼詩道官小都是經東隧、北角和銅記內區，有些班次甚至經埋西灣河和鰂魚涌！所以初時計劃 316 就參考 89R 的服務範圍，但為免 316 和 302 於灣仔重疊，316 就 propose 以禮頓中心對面為終站。
雖然如此，不過小弟之前也 concern 過搭316（假設不經鰂魚涌）往銅鑼灣會不會慢過搭 116？根據運輸署的公共交通查詢服務 ，如果是輸入「銅鑼灣廣場←→彩頤花園」的話，搭 116 的確比搭 671 快 5-10 分鐘，不過 671 要於觀塘道停站，而 316直飛觀塘繞道，這樣往銅記究竟是搭 316快？還是 116快呢？根據以下資料：
原帖由 Gary_B 於 2009-7-24 06:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實行觀塘道 (中途不停站) 都唔係太慢, 可能只係差5-10分鐘到..
即是說，行走觀塘繞道的 316 會比經觀塘道 (而停站) 的 671快得多過 5-10 分鐘！即是說，316 往銅記保守估計應該會同 116 打和，甚至 316 會快少許，只不過優勢唔明顯，而且 316要 skip鰂魚涌才能達到這效果。
結果就是，如果往銅鑼灣上班的慈雲山、鑽石山、和黃大仙下邨的居民見到 316 雖然會上車，但他們並唔會刻意等 316，即是見到 116 亦會上車。以 peak period 往港島方向的班次來看，116 是 3 分鍾一班（即每小時 20 架 116），鑑於 316的九龍區服務範圉只得 116的四成左右，316的繁時需求預計只能支持到 7 分 30 秒一班（即每小時 8 班 316），這樣推算，若 316 經銅記（而不經鰂魚涌）的話，大約會吸引三成原本坐 116 由以上綠色字地方往銅記的乘客改搭 316，但仍然有七成多的銅記客會照舊搭 116，變了 316服務銅記意義不大。
不過，若果這些綠色字地方 的居民於早繁時往港島東，當然就肯定搭 316，就算見到 116 都會刻意等多幾分鐘來換取更快捷的 316。當然，小弟最初提出港島只停「北角中至銅記」的方案不但會令到往太古坊的乘客要轉車，而且會令 316 送走「鑽石山／黃大仙下邨→鰂魚涌」的乘客給港鐵。若果 316 用「經西灣河至天后」方案，紫色字那批港鐵客就好有機會改搭 316，令 316真正服務最需要經東隧的客。
以上可以解釋為何小弟會由建議「北角中至銅記」的方案改為 buy 「經西灣河至天后」方案。
話時話…
原帖由 兜子 於 2009-7-24 07:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為116過完海就係銅鑼灣, 塞起上黎去銅鑼灣分分鐘搭116快過316,
因為 182過完海就係銅鑼灣, 由第一城去銅鑼灣分分鐘搭 182 仲快過 89R（包括唔經西灣河和鰂魚涌的班次） 和 680，對不對？ 原帖由 Ka-Lun 於 2009-7-26 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當報導這新聞時，畫面看到的就是早上紅隧口往港島方向迫巴士的情形，首先看到部分乘客於後門上巴士，每個 loading spot 都有個設於巴士後門外的臨時收錢箱來方便於後門上車的客付費，當巴士爆滿／頂閘時，臨時收錢箱的工作人員就大叫「開車！」。雖然巴士真是源源不絕，一架巴士開出就即刻有另一架同路線的巴士到站，但當每次工作人員大叫「開車！」時，車站仍然是「大排長龍」。
因為如果唔開埋後門上客，同埋無站務去幫手，等車乘客源源不絕從天橋落黎，通常見到前面人唔上車，
就會斷定巴士應該滿，但站務就會一去提示乘客盡量走入車廂中間俾乘客登車，
後門再上埋客就係方便乘客用最快的時間去登車，可以將排隊入站的巴士龍同埋塞在火車站的乘客盡快清走。
老實講，點解我會話唔使等多過一部巴士？根本，我出紅磡車站，一出閘口就要排隊等上車，但巴士一來又排緊隊等客，
通常五分鐘左右，我就已經上到車，可能走左8-10部車我未必知，但係至少呢堆線疏客速度係極之理想。
三至五分鐘左右一班火車幾千人到火車站，一大半乘客就係要過海，重點根本唔係巴士夠唔夠，而係疏導效果順唔順暢，
So Far，我就覺得咁樣配合十分之理想。 紅van 做仲理想,原因如下
1. 上滿即時過海,, 如果慈中上滿就可以即刻過海,唔洗兜咁耐
2. 一定比116,316, mtr 更快 , 慈雲山去太古可能只係25分鐘車程
3. 而家成個慈雲山區都好難調到車行新線 , 新線客量成疑
收費就一定會貴,,可能13 蚊,
不過服務應該好過巴士 , 比較靈活多d