116、302、316 及 671 的重組計劃
有一位 hkitalk 的會員於幾日前發出了一個短消息給我，於本人的「hkitalk 收件箱」搵到以下 message：「令 316 往銅鑼灣可跑赢 116」
自已同自已爭客，倒自已米，路線重覆，不如不開，開得黎5年後都要收檔，多此一舉，請提供更可行意見
可能他／她認為慈雲山鑽石山等地區若有 116 就不需 316，若有 316 的地區就無需要 116。所以就提出以下兩款套餐來減少不必要的重疊：
註：藍色代表帖子 #17 的建議新路線方案；
紅色代表建議改動
套餐 A:
路線兩邊總站備註116P黃大仙鐵路站←→鰂魚涌116於繁時縮短至黃大仙及變成 116P，受影響的慈雲山至鑽石山一帶將有302（經銅鑼灣至上環）和 316（經西灣河至天后）取代。非繁時打回原形至往返慈雲山的 116。302慈雲山（北）←→上環302變成上下午繁時雙向服務（像 641 咁樣），往上環方向會於銅記的內告士打道加站，並可能會改用紅隧過海。316慈雲山（中）←→天后鐵路站316 變成上下午繁時雙向服務。
雖然繁時的 116P 服務範圍收窄了，但為滿足南環綫通車後於紅隧口的額外需求，116P 的班次會保持現有 116 於繁時的班次。不過只要往返兩邊總站的行車時間縮短，116(P) 的車隊數目也可照比例減少來保持同以前一樣咁密的班次。所以小弟同意以下的講法：
原帖由 天空之神 於 2009-7-24 03:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係咪可以乘機 cut 116 既車先 :loveliness:
據我所知，全港暫時未有一條路線於繁時暫時縮短，所以不知116／116P的交接上有無一些技術問題，若不可行的話，可考慮以下另一 set 套餐。
套餐 B:
路線兩邊總站備註116黃大仙鐵路站←→鰂魚涌116永久地縮短至黃大仙，受影響的慈雲山至鑽石山一帶將有全日服務的 671取代（671 新收費模式請看該路線的備註）。往返北角東或鰂魚涌的 671乘客可於港運城／電照街一帶免費互轉 116。302慈雲山（北）←→上環建議加開放工時間北上回程服務，朝早往上環方向會於銅記的內告士打道加站，並可能會改用紅隧過海。316慈雲山（中）←→天后鐵路站建議加開放工時間北上回程服務，以避免繁時 116 BBI 671。671慈雲山（中）←→鴨脷洲（利樂街）加設雙向分段收費，使於九龍各站登上 671 而於港島北岸下車的八達通乘客無需支付往南區的過海費。
當然，將來慈雲山至鑽石山一帶的 671 並不能完全取代於該區現有的 116，因 671 於銅記的優勢較弱，而且 671 也耍於觀塘道停站，為彌補搭 671 於「慈雲山／鑽石山←→銅鑼灣」所增加的行車時間，小弟有以下兩個補救辦法：
一、把 302 過海快線加停銅記的內告士打道，使到慈雲山／鑽石山居民往返銅鑼灣上下班有較快（唔停觀塘市中心和北角，若改行紅隧也不停土瓜灣紅磡）的選擇。
反正以上班繁時來說，不論東區走廊是行往銅記／紅隧的 lane，或是行往中區的 lane，都是一樣咁塞，所以就算 302 於早繁入銅記內告士打道，應該唔會太影響往灣仔及中區的時間。鑑於以下的情況：
原帖由 頭文字TRIDENT 於 2009-7-24 05:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係出銅鑼灣的話
朝早行東隧唔會比行紅隧快好快時間
就係一個東區走廊都可以搞到有排塞
302 的路線可考慮改行紅隧。如果是繁時單向服務（套餐 B），早上的上環終站照舊位於金龍中心，下午／傍晚的上環首站將位於維德廣場。如果是繁時雙向服務（套餐 A），可考慮把 302上環總站搬至港澳碼頭。路線方案（兩個套餐都適用）如下：
經紅隧經東隧南行
方案一：慈雲山→原有 302 路線→啟祥道→啟德隧道→出土瓜灣道→跟 106 路線入紅隧（但唔停站）→過海後跟 103 入內告士打道→夏愨道（海富）→返回原有 302 路線→上環
方案二：慈雲山→原有 302 路線→啟祥道→啟德隧道→出土瓜灣道→跟以下地圖路線入紅隧（當然唔停站）→過海後跟方案一路線→上環慈雲山→原有 302 路線→東區走廊用往銅鑼灣的 lane → 入內告士打道→夏愨道（海富）→返回原有 302 路線→上環北行
上環→跟 N182 路線入紅隧→東九龍走廊→啟德隧道→啟祥道→偉業街→彩虹交匯處→龍翔道→斧山道（南行）→迴旋處→斧山道天橋（北上）→鳳德道→返回原有 302 路線（但相反方向）→慈雲山上環→港島跟 603 路線入東隧→觀塘繞道→啟福道→啟祥道→偉業街→彩虹交匯處→龍翔道→斧山道（南行）→迴旋處→斧山道天橋（北上）→鳳德道→返回原有 302 路線（但相反方向）→慈雲山
若 302 南下改行紅隧而採用方案二，由土瓜灣道入紅隧將用以下圖線來把紅隧入口排隊時間縮至最短（Google Map 話梳士巴利道於麼地里交界可以 U-turn）：
http://farm4.static.flickr.com/3556/3786017932_f8b7fbdf2e_o.jpg
小弟覺得不論 302 繼續行東隧或改行紅隧，都是 a choice between two devils！若果很難決定的話，可參考城記 88R （只是指正常班次，不計早繁的西隧班次）南下的行走模式，即按交通情況來決定用紅隧或東隧，不過若 302 用此模式運作，它就不能停過海隧道口的車站，即九龍區只停慈雲山至啟祥道一帶，港島區只停銅鑼灣至上環。
二、671 於「九龍各站←→北角／銅鑼灣」只收 $9.3 （只適用於套餐 B）
鑑於 671於港島北岸的覆蓋範圍同 112差不多，若乘客搭 671往返九龍和港島北岸之間，收 112的短程過海費應很合理。對於「慈雲山／鑽石山←→銅鑼灣」乘客來講，現時搭 116 南下收 $9.8，北上收 $9.3。若 671 實施雙向分段收費，搭 671 來往返「慈雲山／鑽石山←→銅鑼灣」不論南下北上都只收 $9.3，這應可彌補因搭 671 往返銅記的額外時間。
若 671真延長至慈雲山，而同時 116全日以黃大仙為終站的話，671就可藉著慈雲山／鑽石山的 116舊客加密班次，令 671於非繁時班次由 20-27分鐘一班加密至 12-15 分鐘一班，雖然仍不及 116 非繁時班次密，但應可以接受。不過，因 671於銅記的優勢較弱，搭 671往返鰂魚涌又要轉車（雖然持八達通者於有效期內轉車可免費轉乘），再加上繁時香港仔隧道北行又塞車，所以上下班繁時較佳的做法是加開 302及 316來分別滿足往返銅記和鰂魚涌上班的慈雲山／鑽石山居民，instead of把 671的繁時班次加密，即是說 671不論繁時與否，平日班次一律是12-15 分鐘一班。不過有兩個例外，一、671將會延長服務時間來遷就 116，即現時 671的服務時間以外但 116仍提供服務時（平日 06:00-06:30及 20:15-00:30，假日 06:00-07:30及 19:45-00:30），671 的班次將會是 15-20分鐘一班；二、因 302 和 316 於假期停開，671於假日的娛樂／外出高峰期會稍為加強服務至 8 分鐘一班。
延長的 671路線大概如下：
慈雲山中心←→跟現有116路線至斧山道／鳳德道迴旋處←→鳳德道（但不入鑽石山巴士總站）←→跟現有 671 路線（銅鑼灣可改用禮頓道）←→鴨脷洲（利樂街）。
316 的北上（天后→慈雲山）路線（兩款套餐都適用）：
過東隧後可經觀塘繞道或行觀塘道但不停站，兩個路線方案如下（紅色圓點代表分站，紅色四方代表總站）：
觀塘繞道方案：
http://farm4.static.flickr.com/3516/3786017720_3b2d2e7c8e_o.jpg
觀塘道（不停站）方案：
http://farm4.static.flickr.com/3485/3785209443_8f0595379b_o.jpg
套餐 A 的班次（以分鐘為單位，空格代表暫停服務）：
星期一至五往港島方向：
路線＼時段06:00 - 07:1507:15 - 08:1508:15 - 17:0017:00 - 19:0019:00 - 00:301165 - 104 - 74 - 9116P3 - 64 - 63026 - 715 - 203167 - 1015 - 20
星期一至五往九龍方向：
路線＼時段06:00 - 07:1507:15 - 08:1508:15 - 17:0017:00 - 19:0019:00 - 00:301165 - 104 - 74 - 9116P4 - 63 - 630210 - 158 - 1031610 - 1510 - 12
星期六往港島方向：
路線＼時段06:00 - 07:1507:15 - 08:1508:15 - 12:0012:00 - 14:0014:00 - 00:301165 - 104 - 74 - 9116P3 - 64 - 63027 - 815 - 203167 - 1515 - 20
星期六往九龍方向：
路線＼時段06:00 - 07:1507:15 - 08:1508:15 - 12:0012:00 - 14:0014:00 - 00:301165 - 104 - 74 - 9116P4 - 63 - 630212 - 2010 - 1231612 - 2012 - 15
假日只得 116 繼續為慈雲山提供現有過海服務，116P、302 及 316 則假日停開。若採用套餐 A，671 的服務時間、班次、路線和收費均維持不變。
套餐 B 的班次（以分鐘為單位，空格代表暫停服務）：
星期一至五往港島方向：
路線＼時段06:00 - 06:3006:30 - 07:1507:15 - 08:1508:15 - 17:0017:00 - 19:0019:00 - 20:1520:15 - 00:30116155 - 103 - 65 - 104 - 66 - 88 - 123026 - 73167 - 106711512 - 1515 - 20
星期一至五往九龍方向：
路線＼時段06:00 - 06:3006:30 - 07:1507:15 - 08:1508:15 - 17:0017:00 - 19:0019:00 - 20:1520:15 - 00:30116155 - 104 - 65 - 103 - 64 - 66 - 103028 - 1031610 - 126711512 - 1515 - 20
星期六往港島方向：
路線＼時段06:00 - 06:3006:30 - 07:1507:15 - 08:1508:15 - 12:0012:00 - 14:0014:00 - 20:1520:15 - 00:30116155 - 103 - 65 - 104 - 66 - 88 - 123027 - 83167 - 156711512 - 1515 - 20
星期六往九龍方向：
路線＼時段06:00 - 06:3006:30 - 07:1507:15 - 08:1508:15 - 12:0012:00 - 14:0014:00 - 20:1520:15 - 00:30116155 - 104 - 65 - 103 - 64 - 66 - 1030210 - 1231612 - 156711512 - 1515 - 20
雙向假日班次：
路線＼時段06:00 - 07:3007:30 - 19:4519:45 - 00:3011610 - 155 - 106 - 1267115 - 208 - 1515 - 20
看過套餐 A 同 B 的路線重組及班次調動，不知你們 prefer Set A 還是 Set B 呢？或者你們會不會較喜歡慈雲山於早繁時 116 同 316 共存而 302 唔停銅鑼灣呢？多謝你們的 feedback！
[ 本帖最後由 Ka-Lun 於 2009-8-3 17:37 編輯 ]
回復 21# 的帖子
Google map 大把路都可以調頭 , 唔好盡信 小弟認為set A會較好，始終有改動的路線較少，302及316自身也可覆蓋整個116在港島的服務範圍，對慈雲山居民來說會較方便。而其實香港有不少路線在繁時都有特別的行車路線，所以116及116P之間的過度應不成問題我認為早繁302往港島不應該於銅鑼灣停站，由東區走廊切線到內告士打道的塞車情況非常嚴重，這對行車時間會構成負面影響，也不利現有302的乘客（現時302的乘客已習慣東區走廊塞車，只是切線到內告士打道的塞車情況真的比直往中環更嚴重）。早繁英皇道塞車應不太嚴重，再加上是獨市生意，所以早繁由316做埋銅鑼灣，在這現象下應不成問題（因不像最初建議般有116並存）。而下繁因302往港島的客量應該會較少，所以照舊於銅鑼灣（內告士打道）停站對乘客影響會較少。
簡單來說：
早上：
302慈中<—>上環/港澳碼頭（往港島，首站灣仔警署）
316慈中<—>銅鑼灣（總站可參考最初建議）
黃昏：
302慈中<—>上環/港澳碼頭（往港島，首站景隆街）
316慈中<—>天后 原帖由 樂仔〞 於 2009-8-4 05:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Google map 大把路都可以調頭 , 唔好盡信
關於 302 南下改行紅隧來避開現時 302 經東區走廊的塞車和縮短 302 的行車哩數，小弟作出一些修訂，唔再於梳士巴利道和麼地里交界 U-turn，有兩個方案，目的是盡量避開於東九龍走廊和紅磡內街（如蕪湖街）的紅隧車龍，共同之處是：
慈北→照現有 302路線至啟祥道→啟德隧道→出土瓜灣道→庇利街（若此街不容許長巴士行走可改用德民街）→紅磡道→紅磡繞道→梳士巴利道→…
之後由梳士巴利道西行怎樣入紅隧？以下地圖提供了兩條不同的路線：
http://farm4.static.flickr.com/3422/3793285909_b633db9435_o.jpg
以上路線要經麼地里，不知它有無車長限制？若長巴士不能行麼地里，可考慮以下路線：
http://farm3.static.flickr.com/2668/3793285973_b8ebd56d50_o.jpg
小弟提出以上非正統的路線的目的，是盡量減少繁時塞車對 302 的影響，包括盡量縮短入紅隧的排隊時間，不知成效有幾大呢？會不會幫助 302 節省行車時間呢？歡迎你們討論，謝謝！ 原帖由 Ka-Lun 於 6-8-2009 10:50 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
關於 302 南下改行紅隧來避開現時 302 經東區走廊的塞車和縮短 302 的行車哩數，小弟作出一些修訂，唔再於梳士巴利道和麼地里交界 U-turn，有兩個方案，目的是盡量避開於東九龍走廊和紅磡內街（如蕪湖街）的紅隧車龍，共同之處是：
...
302現時路線相當不錯, 改行紅隧仲要兜尖咀不會比現時快。
而且難度閣下認為尖沙咀的街道(如麼地道、漆咸道南)係無車行的?
繁時分分鐘同紅隧有得揮, 特別係漆咸道右轉poly果個路口。 原帖由 Ka-Lun 於 2009-8-6 10:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
關於 302 南下改行紅隧來避開現時 302 經東區走廊的塞車和縮短 302 的行車哩數，小弟作出一些修訂，唔再於梳士巴利道和麼地里交界 U-turn，有兩個方案，目的是盡量避開於東九龍走廊和紅磡內街（如蕪湖街）的紅隧車龍，共同之處是：
...
Poly u-turn位塞到媽媽都唔認得...:L
咁改法不如繼續用東隧過海算數 原帖由 HG6729 於 2009-8-2 18:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅van 做仲理想,原因如下
1. 上滿即時過海,, 如果慈中上滿就可以即刻過海,唔洗兜咁耐
2. 一定比116,316, mtr 更快 , 慈雲山去太古可能只係25分鐘車程
3. 而家成個慈雲山區都好難調到車行新線 , 新線客量成疑
收費就 ...
現時不是已有紅小了嗎？ 原帖由 JX9097 於 2009-8-6 22:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Poly u-turn位塞到媽媽都唔認得...:L
咁改法不如繼續用東隧過海算數
302...講真,呢條線真係冇乜好改:L
改紅隧=自殺:L
好消息！302南下路線維持不變
原帖由 LAK2 於 2009-8-5 23:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif302現時路線相當不錯, 改行紅隧仲要兜尖咀不會比現時快。
而且難度閣下認為尖沙咀的街道(如麼地道、漆咸道南)係無車行的?
繁時分分鐘同紅隧有得揮, 特別係漆咸道右轉poly果個路口。
原帖由 cong 於 2009-8-6 07:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
…及後既 A / B 餐更不知所謂:
A 餐亂改 302, 慈雲山要兜啟德隧道亦極度費時, 夾硬行紅磡繞道兜大圈入紅隧晒時間, 亦唔一定避開塞車位; 行下路燈多路窄亦唔會比出啟德隧道直接上橋快, 如果堅持行下路都應該跟 28; 彩虹上車我諗搭返 111 都仲快過你條 302.......
原帖由 JX9097 於 2009-8-6 09:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Poly u-turn位塞到媽媽都唔認得...:L
咁改法不如繼續用東隧過海算數
原帖由 brianso 於 2009-8-6 11:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
302...講真,呢條線真係冇乜好改:L
改紅隧=自殺:L
原帖由 Wright---AVW16 於 2009-8-4 05:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
… 我認為早繁302往港島不應該於銅鑼灣停站，由東區走廊切線到內告士打道的塞車情況非常嚴重，這對行車時間會構成負面影響，也不利現有302的乘客（現時302的乘客已習慣東區走廊塞車，只是切線到內告士打道的塞車情況真的比直往中環更嚴重）。…
多謝你們以上的 constructive and honest feedback，這樣才能改良小弟的 proposal 來增加市民應向的機會。
根據以上關於 302 改動的意見，302不但照舊行東隧，而且也不會入銅記的內告士打道停站。因為就算 302照行觀塘繞道、東隧、東區走廊行到維園、和過海後首站停內告士打道（景隆街），given 早繁於東廊切線入內告的嚴重塞車，搭 302 由慈雲山往銅記都好難快過 116，學 Wright---AVW16 話，302 入內告反而犧牲了往灣仔至上環的乘客，所以小弟最後決定 302 早上南下路線維持現狀。
302 唯一可考慮的改動是增設放工時間北上回程服務，propose 的路線如下：
上環維德廣場→跟 307 路線和車站入東隧→過海後上觀塘繞道→出九龍灣啟福道→啟祥道→偉業街→彩虹交匯處→龍翔道→斧山道（南行）→迴旋處→斧山道天橋（北上）→鳳德道→返回原有 302路線（但相反方向）→慈雲山。
總括來講，302 早上南下服務已塵埃落定。現時值得 discuss 的是 302應唔應該加下班回程服務，若加的話，路線又如何？不論你們的意見是點樣，小弟也會聆聽。
[ 本帖最後由 Ka-Lun 於 2009-8-6 20:58 編輯 ]