komodo在 2005-9-20 09:26 AM 發表:
我覺得將線太多轉車站，經常要等觀塘線及港島線過客或等客，班次就時疏時密。
其實要解都有好多解法。我自己咁睇...
1. 其他幾條市區線以及東涌線基本上都至少有一邊總站
係有兩個月台俾車停 (荃灣線：中環；觀塘線：油麻地；
港島線：柴灣；東涌線：東涌及香港)，將線的北角和寶
琳總站卻都沒有這個設施，可能影響到調頭，從而令班
次不準。機場快線疏車，影響可能較小。迪士尼線似乎
也面對差不多的問題。
2. 將線的車廠是在另一條支線的盡頭，而且出口並非正
對總站，出車時難免有時間不準。機場快線、東涌線、
港島線和荃灣線的車廠出口均能直接前往總站而毋需經
過其他車站，而觀塘線的車廠和主線非常接近，出廠車
可能因此較準時。
第二個因素應屬直接導致將線班次不準 (應留意繁時加班
列車可能從中間攝入的影響) ，而第一個因素則使問題難
以修正。
還有，線越短，一個阻滯越快擴散至全線。
[ Last edited by 238X on 2005-9-24 at 00:08 ]
238X在 2005-9-24 12:06 AM 發表:
其實要解都有好多解法。我自己咁睇...
1. 其他幾條市區線以及東涌線基本上都至少有一邊總站
係有兩個月台俾車停 (荃灣線：中環；觀塘線：油麻地；
港島線：柴灣；東涌線：東涌及香港)，將線的北角 ...
小弟不覺得加班車係一個大問題....
本身我日日都係坐地鐵番學,間唔中會o係將軍澳站落車等出車番學,
出車時間十分準確,基本上呢個唔係問題~
小弟就覺得可能係o係d 轉車站,有部份車長唔等對面線列車/等對面線列車,
而可能提早/遲左到下一站.....呢個先係main point~
而且,列車在繁時到寶琳站已經盡快開出,唔會再等太待上客,
反而好多時都係下一班列車係早到左.....
[ Last edited by marioso on 2005-9-24 at 01:53 ]
238X在 2005-9-24 00:06 發表:
其實要解都有好多解法。我自己咁睇...
1. 其他幾條市區線以及東涌線基本上都至少有一邊總站
係有兩個月台俾車停 (荃灣線：中環；觀塘線：油麻地；
港島線：柴灣；東涌線：東涌及香港)，將線的北角和寶
琳總站卻都沒有這個設施，可能影響到調頭，從而令班
次不準。機場快線疏車，影響可能較小。迪士尼線似乎
也面對差不多的問題。
2. 將線的車廠是在另一條支線的盡頭，而且出口並非正
對總站，出車時難免有時間不準。機場快線、東涌線、
港島線和荃灣線的車廠出口均能直接前往總站而毋需經
過其他車站，而觀塘線的車廠和主線非常接近，出廠車
可能因此較準時。
第二個因素應屬直接導致將線班次不準 (應留意繁時加班
列車可能從中間攝入的影響) ，而第一個因素則使問題難
以修正。
還有，線越短，一個阻滯越快擴散至全線。
1. 寶琳站據說是因為當將軍澳南站開後, 一半列車會以將南為
終站, 故只設一個月台
2. 將線返廠的路軌定線真的很不當, 往往導致收車時要從北角長途
拔涉返廠, 如由寶琳返廠, 需駛至五桂山側線再調頭, 加上回廠路軌途
中沒有調頭軌. 將線列車出廠後第一個站就是將軍澳.
kenytw在 2005-9-24 02:08 AM 發表:
2. ...如由寶琳返廠, 需駛至五桂山側線再調頭, 加上回廠路軌途
中沒有調頭軌 ...
現在傍晚繁忙時間過後, 將軍澳線列車都會在寶琳清客,
然後不載客到將軍澳站2號月台, 再倒後回廠.
Joseph在 2005-9-24 11:51 AM 發表:
現在傍晚繁忙時間過後, 將軍澳線列車都會在寶琳清客,
然後不載客到將軍澳站2號月台, 再倒後回廠.
這樣會影響後面列車，令班次不穩定。其實可不可以開一些特別班次，由北角往將軍澳，清客段回廠﹖
另外，將軍澳線的月台顯示器亦未能完全顯示列車到達時間(通常是到達前1至2分鐘才顯示)，其他市區線車站在每分鐘能夠顯示列車到達時間；而月台廣播Pa是列車駛入車站時才播放，其他市區線車站是列車還未駛入車站時已經播放。(繁時例外)
晚上7點幾至8時如果列車每1分鐘一班，後者往往是吉車，而前車有可能擠滿乘客，班次最好是每2至3分鐘一班。
[ Last edited by yuetming on 2005-9-24 at 14:41 ]
yuetming在 2005-9-24 14:19 發表:
另外，將軍澳線的月台顯示器亦未能完全顯示列車到達時間(通常是到達前1至2分鐘才顯示)，其他市區線車站在每分鐘能夠顯示列車到達時間；而月台廣播Pa是列車駛入車站時才播放，其他市區線車站是列車還未駛入車站時已經播放。(繁時例外)
是啊。
另外在北角站3號月台的月台顯示器更不會顯示列車到達時間，
而只顯示「歡迎乘搭地鐵」的訊息。
另外，
將軍澳線的PA是有兩段的。
第一段的PA是「列車即將到達」，
而第二段的PA是「往北角/寶琳的列車即將到達」，
於列車快將開門時播放的。
yuetming在 2005-9-24 02:19 PM 發表:
這樣會影響後面列車，令班次不穩定。其實可不可以開一些特別班次，由北角往將軍澳，清客段回廠﹖
另外，將軍澳線的月台顯示器亦未能完全顯示列車到達時間(通常是到達前1至2分鐘才顯示)，其他市區線車站在每 ...
2分鐘顯示我所見只有在將軍澳線的調景嶺站往寶林方向月台才有。
還有旺角站往調景嶺方向的倒數時計非常不準確，整段列車到達廣播播完，
列車還要等多三四十秒才開始入站，反而對面荃灣方向一開始到站廣播，
列車已開始入站。
還有市區三線車站月台顯示器雖然是倒數時間模式，但不是所有都正常運作，
不小站只能最後一分鐘才出顯示，有些壞了數星期才能修理籽。
月台顯示器倒數時間這方面，我覺得九廣東西鐵做得最好!
hz6751在 2005-9-24 17:00 發表:
還有旺角站往調景嶺方向的倒數時計非常不準確，整段列車到達廣播播完，
列車還要等多三四十秒才開始入站，反而對面荃灣方向一開始到站廣播，
列車已開始入站。
北角站2號月台也是非常不準確的，
在「往上環列車即將到達」的廣播完畢後，
還要等待1分鐘才看見列車到站，
雖然在廣播途中開始聽到一些列車快將到達時所產生尖銳的聲音。
hz6751在 2005-9-24 17:00 發表:
還有市區三線車站月台顯示器雖然是倒數時間模式，但不是所有都正常運作，
不小站只能最後一分鐘才出顯示，有些壞了數星期才能修理籽。
例如在荃灣站2號月台的倒數時間更只在列車到達時所顯示，
大窩口站2號月台也出現此情況。
但是此種情況本人則不知道，
詳情則要待其他站友發表意見才知道的。
gsrc0525在 2005-9-24 05:28 PM 發表:
北角站2號月台也是非常不準確的，
在「往上環列車即將到達」的廣播完畢後，
還要等待1分鐘才看見列車到站，
雖然在廣播途中開始聽到一些列車快將到達時所產生尖銳的聲音。
例如在荃灣站2號月台的倒 ...
還有上環站一號月台、柴灣、中環1,2月台、油麻地3,4月台也有這情況。
hz6751在 2005-9-24 05:00 PM 發表:
2分鐘顯示我所見只有在將軍澳線的調景嶺站往寶林方向月台才有。
還有旺角站往調景嶺方向的倒數時計非常不準確，整段列車到達廣播播完，
列車還要等多三四十秒才開始入站，反而對面荃灣方向一開始到站廣播 ...
2分鐘顯示在所有將軍澳線車站也有這現象。(北角、魚涌例外)
[ Last edited by yuetming on 2005-9-24 at 17:49 ]
yuetming在 2005-9-24 02:19 PM 發表:
這樣會影響後面列車，令班次不穩定。其實可不可以開一些特別班次，由北角往將軍澳，清客段回廠﹖
另外，將軍澳線的月台顯示器亦未能完全顯示列車到達時間(通常是到達前1至2分鐘才顯示)，其他市區線車站在每 ...
咪玩啦....o個段時間橫掂要拖番慢d班次做非繁時,基本上係唔會影響的...
小弟坐咁耐TKL都唔見收車係會影響到班次~