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相當正常的現象，不必覺得驚奇 琴日10am起長安等44,條人龍竟然屈返去站牌:o 原帖由 Wright---AVW16 於 2009-9-6 08:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif相當正常的現象，不必覺得驚奇
一如所料, 好明顯九龍南線對青衣巴士線可以話冇乜影響,
41A & 44 照舊咁多人搭,
一早已經講過,
青衣客要搭港鐵 10 年前已經搭左, 駛等到依家先搭咩,
南線站位又唔係好過人, 柯士甸站同九龍站相隔咁近, 有乜用 ?
尖東站方便程度係點唔係多講, 而且又唔似西鐵咁有月票優惠,
收費又貴過巴士, 看不出九龍南線有乜誘因吸引青衣人去搭:handshake 原帖由 kingprowm 於 2009-9-6 09:48 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一如所料, 好明顯九龍南線對青衣巴士線可以話冇乜影響,
41A & 44 照舊咁多人搭,
一早已經講過,
青衣客要搭港鐵 10 年前已經搭左, 駛等到依家先搭咩,
南線站位又唔係好過人, 柯士甸站同九龍站相隔咁近, 有乜用 ?
...
恐怕我是極少數受惠的青衣人。
可以在南昌轉用西鐵去紅磡返工﹐時間上可以穩定﹐比巴士快約15-20分鐘﹐但同最快的去美孚轉紅VAN﹐是慢約10分鐘的。
但基於時間穩定可靠 (紅VAN 是無得估人多等車定車等人)﹐再加上車費比轉紅VAN 平﹐仲有$2 優惠站(連同紅磡轉綠VAN/巴士﹐都不用$10﹐紅VAN要$14.3)﹐所以我日後都會改用西鐵的。
而我一位朋友﹐都是青衣去紅磡返工﹐不同的是我係行路去青衣站﹐他要坐車才去到﹐所以大家都是紅磡返工﹐他都未能受惠﹐這是時間及金錢2方面。
但我非常認同的係﹐要去油尖旺區的人﹐要改坐MTR﹐10年前已經改用。
多年來﹐除了周未下午及周日下午由青衣去油尖旺﹐因怕塞車才會考慮用MTR 外 (即係唔一定會用)﹐根本我係唔會用MTR的。
而且﹐8分鐘一班車﹐跟本是趕客﹐難以吸引人由巴士轉用MTR﹐也是MTR 唔識去進步的地方。 (或者刻意留生機給巴士掛)
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2009-9-6 22:30 編輯 ] 原帖由 kei_hk 於 2009-9-6 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
恐怕我是極少數受惠的青衣人。
可以在南昌轉用西鐵去紅磡返工﹐時間上可以穩定﹐比巴士快約15-20分鐘﹐但同最快的去美孚轉紅VAN﹐是慢約10分鐘的。
但基於時間穩定可靠 (紅VAN 是無得估人多等車定車等人)﹐再加上車費比轉 ...
東涌線班次疏唔在講
青衣站既設計本身都係好差, 佢係有兩邊入閘, 不過一邊得一個闊閘,
但要行樓梯或等果架慢到嘔電既升降機, 冇電動電梯 :L
如果係另一邊就有電梯上, 但去兜大圈先去到月台,
如果有車根本就冇得追:Q
除非真係好近青衣站, 否則其他地方行去都要 10-15分鐘,
仲要兜大圈上月台, 又有危機要等 8 分鐘車,
點解我唔搭返 41A 或 44 呢
而且我相信大多數既人都覺得九龍南線係為屯元天(或西鐵沿線既人)而起而唔係為青衣人而起囉 原帖由 kingprowm 於 7/9/2009 00:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而且我相信大多數既人都覺得九龍南線係為屯元天(或西鐵沿線既人)而起而唔係為青衣人而起囉
無話唔係喎，但學我之前話齋，佢地個思維係，
起好條九龍南線，屯元天人少左用東涌線經南昌轉，
咁咪多左位比青衣人搭「直接車」囉。
如果計埋政府想砌天星，咁即係...
1.cut 41A 係想人唔用天星去尖沙咀轉巴士
2.cut 44 係因為多左人用荃灣線 (去尖東),
無咁多位俾青衣人去九龍轉 44 (呢度 44 亦可換成 41A)
即係話, 轉多個彎, 通九龍南線, 搞你地青衣,
都係講得通.你唔順的話, 示威啦.呢個政府,
都係欺善怕惡.你夠大聲或者大拳頭, 佢咪聽你支笛囉.
[ 本帖最後由 238X 於 2009-9-7 00:35 編輯 ] 原帖由 238X 於 2009-9-7 00:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無話唔係喎，但學我之前話齋，佢地個思維係，
起好條九龍南線，屯元天人少左用東涌線經南昌轉，
咁咪多左位比青衣人搭「直接車」囉。
如果計埋政府想砌天星，咁即係...
1.cut 41A 係想人唔用天星去尖沙咀轉巴士
2.cut 44...
好在政府都唔會亂來, 正如馬鐵通車都建議取消 681 和減三寶班次,
現在 681 仲係度, 而三寶中除 81C 外, 87D &281A 都冇減班 星期五晚放工時間起長安見有2個阿嬸坐起欄杆,拿住寫板,計時器起度幫44同41A做統計
不過唔知係政黨定係政府派人... 原帖由 238X 於 2009-9-7 00:33 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無話唔係喎，但學我之前話齋，佢地個思維係，
起好條九龍南線，屯元天人少左用東涌線經南昌轉，
咁咪多左位比青衣人搭「直接車」囉。
如果計埋政府想砌天星，咁即係...
1.cut 41A 係想人唔用天星去尖沙咀轉巴士
2.cut 44...
其實我有樣野唔係好明,屯元天人點解會少左用東涌線經南昌轉???
如果屯元天人去柯士甸/尖東附近,本身會起南昌轉K16,而家只係將K16班客俾返南線
如果係去中環,應該仍然係轉坐東涌線
反而屯元天人去富榮一帶,而家要轉坐東涌線,咁唔係東涌線更加多人咩???
另外再加上青衣出紅磡又話有吸引力,咁東涌線咪愈泥愈多人:o
另外我諗冇咩人會起中環/灣仔坐天星轉41A返青衣咁轉折,俾我都坐東涌線la,如果用咁既理由就應該一早起東涌線開個時cut左,唔係而家先泥cut
至於天星同44都拉到關係我就更加唔明:L