原帖由 KC3555 於 1/9/2009 14:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我站在半個天平居民的角度為天平村討個公道，
373在天平一班都有10個左右的乘客上車，反對373不經天平。
另外，翠麗同天平要快到觀塘，變相要轉三次車，
這個情況我相信上水北居民係絕對不願意見到。 ...
373可在馬適路近皇府山設站
這裡靠近天平
而且可以做埋皇府山客
70x不途經天平是想可以快點入粉嶺
如果想天平人有得坐70x，上水客又能省點時間
可以直接跟77K往馬會道
[ 本帖最後由 SaintAngolmois 於 2009-9-1 16:21 編輯 ]
原帖由 KC3555 於 1/9/2009 14:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我只同意73A引入雙向分段模式，
73A某些班次係好多人。
就以我最多時坐愉翠苑開16:4x的班次為例。
大埔公路中文大學段坐滿80%，廣福道一個站落淨25-30人左右，
寶鄉橋同林村河兩個站令到部車要企，
淨係呢班車已經載左起碼1 ...
由閣下的例子可見
73a的客源明顯分開兩群：
1）沙田>大埔
2）大埔>上水
但很多時候73/73a孖住埋站
後車一定食得好少客
所以我才建議73完全吸納第二的客群
將73a拼入72A推高客量
原帖由 SaintAngolmois 於 2009-9-1 16:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
373可在馬適路近皇府山設站
這裡靠近天平
而且可以做埋皇府山客
70x不途經天平是想可以快點入粉嶺
如果想天平人有得坐70x，上水客又能省點時間
可以直接跟77K往馬會道 ...
老實講，你叫我地去皇府山個站搭，咁不如叫我地唔好搭。
天平村商場以西的人真係多得你唔少。
我揀得70X去觀塘，就當然想轉277X快一點。
現時坐70X去華明區轉277X出到裕民中心的時間，
係等於我一路坐住70X過左獅子山隧道的時間。
我覺得對70X的觀點，唔係點樣快到粉嶺，因為會對有需要的翠麗同天平有很大的影響。
反而去諗點樣整合，並顧全清河一帶的居民，才是上策。
原帖由 KC3555 於 1/9/2009 16:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講，你叫我地去皇府山個站搭，咁不如叫我地唔好搭。
天平村商場以西的人真係多得你唔少。
我揀得70X去觀塘，就當然想轉277X快一點。
現時坐70X去華明區轉277X出到裕民中心的時間，
係等於我一路坐住70X過左獅子山隧道 ...
373如果經一經天平巴總
再左轉出馬會道停多次食順欣客先上公路
會不會比較好？
70X方面的問題
等到粉嶺北新市鎮建設好就比較好處理
到時翠麗、天平以東會有一大個居住群落
只要調較70X由清河開出、經馬會道、聯和墟北
已經可以上粉嶺繞道
到時上水、百和路又可以拆多一條線出來
[ 本帖最後由 SaintAngolmois 於 2009-9-1 17:08 編輯 ]
原帖由 SaintAngolmois 於 2009-9-1 17:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
373如果經一經天平巴總
再左轉出馬會道停多次食順欣客先上公路
會不會比較好？
70X方面的問題
等到粉嶺北新市鎮建設好就比較好處理
到時翠麗、天平以東會有一大個居住群落
只要調較70X由清河開出、經馬會道、聯和墟 ...
373入一入天平巴總就得，我觀察過天明樓個站搭373班客唔覺由隧道過黎。
原帖由 KC3555 於 2009-9-1 14:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我只同意73A引入雙向分段模式，
73A某些班次係好多人。
就以我最多時坐愉翠苑開16:4x的班次為例。
大埔公路中文大學段坐滿80%，廣福道一個站落淨25-30人左右，
寶鄉橋同林村河兩個站令到部車要企，
淨係呢班車已經載左起碼1 ... 都是一件好事
不過見樓主建議取消了73A
惟有保留有限度的班次
服務最有需要的乘客
假設真的設立分段收費
那在大埔方面的收費要小心處理
原帖由 石頭 於 2009-9-1 00:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實72而家大埔班客無人介意佢慢，
反而班次問題嚇走不少客人，
當你見到一條線繁時得15-20分一班，剛剛走左車，你會唔會繼續等車？
有不少人都係走左72就搭地鐵走人～
其實72又唔係少人搭，而家都做埋沙中班客，真係好應該加 ... 但係大埔唔係個個人都會搭佢出去
係唔係諗住72就係食舊客食到永永遠遠?
你執左班次既,頂多多少少人
此終72又要上埔公,又要入沙田
係感覺,實際上都係慢
事實上,你72越食得多沙中批客
只會令到另一條線越來越少客
唔入沙田係最基本
反而大埔道同大埔公路可以唔入當然唔希望佢繼續行
但最起碼唔入沙田先...
若果接駁山上做得好既話
問題反而不大
但要過到DC難度甚高...
定確佢地會冇左一程過既巴士服務
但係佢地係客量上是否真係可以真係去繼續去支持一程過既服務係另一問題
原帖由 SaintAngolmois 於 2009-9-1 16:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由閣下的例子可見
73a的客源明顯分開兩群：
1）沙田>大埔
2）大埔>上水
但很多時候73/73a孖住埋站
後車一定食得好少客
所以我才建議73完全吸納第二的客群
將73a拼入72A推高客量 ...
老實講，最推唔起應該係72A，
現時26小巴用3-4分鐘一班完全攻陷275, 72A同75K大埔工業村起的地盤。
72A只係執到大埔公路客去大埔墟同沙田。
呢一段28K又同佢搶過。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-9-1 20:17 編輯 ]
原帖由 KC3555 於 2009-9-1 20:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講，最推唔起應該係72A，
現時26小巴用3-4分鐘一班完全攻陷275, 72A同75K大埔工業村起的地盤。
72A只係執到大埔公路客去大埔墟同沙田。
呢一段28K又同佢搶過。 ...
基本上和75K沒有造成競爭
路線不同
而打敗275的真正強者
是去大學站的免費(?)校巴:)
原帖由 super3egg 於 2009-9-1 20:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上和75K沒有造成競爭
路線不同
而打敗275的真正強者
是去大學站的免費(?)校巴:)
26號小巴點會搶唔到75K大埔工業村返大埔客？
路線雖然大差別，但係26號現時最大的客倉係大埔工業村至大埔墟。
親眼很多次所見，原先在巴士站等緊巴士的客都走去截26。
26號仲有一些學生在大埔中心內消遣的，275就做唔到。因為班次唔夠人密。