Crotone在 2005-10-11 00:29 發表:
搭單問埋新記 26 又點樣
實際營運上，23A,23B及26由於是循環線的關係，
車長不會「趕客落車」，然而，與上述路線不同
，由於三線的循環點皆在半山，故不會出現先繞
半山後往勵德村車費會較平的情況。
cx734在 2005-10-11 00:15 發表:
為了慳果五亳
由西環上37B，坐左成個鐘在田灣落車
37B"實際上"唔可以咁做
(在德輔道西或之前上車之乘客
必需在香港仔隧道收費廣場或之前落車)
da54在 2005-10-11 00:11 發表:
記得呢度有人引述過有關方面話，如果乘客上車係俾全程收費的話，
佢就有權由總站坐返去總站....
但係若果以"收費表"(乳豬紙)作準的話
循環線乘客就算付全費都"未必"有權由總站坐返總站
JN6854在 2005-10-11 00:44 發表:
但係若果以"收費表"(乳豬紙)作準的話
循環線乘客就算付全費都"未必"有權由總站坐返總站
唔知日後有更多新款乳豬紙果陣仲有無得用呢個方法 lu~
60M在 2005-10-10 09:30 PM 發表:
好似M590咁
睇呢度話
海怡半島開就收6個半
過左香隧就收3個9
到左皇后像廣場個站就再收返6個半
我想問下如果 o係金鐘上車係咪真係收3個9
我淨係講M590同埋590A0既營運模式.
(其他新城循環線收費 / 營運模式,
煩請板友接力!)
你講得arm.
如果你0係金鐘海富中心,
搭M590去中環 (交易廣場)0既話,
佢真係收$3.90,
不過你最多只可以坐到去中環 (交易廣場).
其實M590同埋590A都係一樣.
雖然新巴個網頁話,
M590同埋590A都係循環線;
但係事實上,
兩者都唔係循環線,
佢0地都係"兩邊設有總站"0既路線.
M590係0係中環 (交易廣場)作為總站.
590A係0係金鐘 (東)作為總站.
60M在 2005-10-10 09:30 PM 發表:
同埋到左中環會唔會俾車長請落車?
會.
你一定要0係中環 (交易廣場)落車.
da54在 2005-10-10 23:01 發表:
4 號日頭係中環係無正式總站既...
勉強都算「即捕即解」既....
不過到夜晚，因為要就返重組路線前
的尾班車時間，所以 4 號 d 車會去到
恆生總行熄車，等夠鐘先開~
4 號每日最後四班由華富(南)
總站開0既車 , 當去到中環干諾道中
恆生總行時 , 車長都需要等待至下列
時間才載客駛回華富(南)後收工 .
以下為該四班車之時間 :
華富開 : 2300(尾四車) , 2315(尾三車) , 2330(尾二車) , 2345(尾車) .
中環開 : 2335(尾四車) , 2355(尾三車) , 0015(尾二車) , 0035(尾車) .
其他時間去到恆生總行個站 , 車長
只須要等0的客完成0左上車同埋落車
呢個程序就可以開車走 , 名乎其實 " 即捕即解 " .
JN6854在 2005-10-11 12:03 AM 發表:
請留意有關路線之收費表
就記憶所及
46x 在"龍匯道"之前上車
必需在"內告士打道"巴士站或之前落車
...
唔係bor!
有個住0係田灣0既男人,
佢成日都0係田灣巴士總站,
搭NWFB 46X遊車河.
佢0係田灣巴士總站俾$6.10,
坐一個圈返番田灣巴士總站.
呢個人最犀利0既係,
佢搭NWFB 46X遊車河,
遊到連個個jar NWFB 46X0既車長,
都認得佢.
所以,
照咁睇,
如果有人搭NWFB 46X,
0係""龍匯道"之前上車",
未必一定要0係""內告士打道"巴士站或之前落車".
[ Last edited by loveandpeace on 2005-10-11 at 01:33 ]
LA11在 2005-10-11 01:30 AM 發表:
4 號每日最後四班由華富(南)
總站開0既車 , 當去到中環干諾道中
恆生總行時 , 車長都需要等待至下列
時間才載客駛回華富(南)後收工 .
以下為該四班車之時間 :
華富開 : 2300(尾四車) , 2315(尾三車)...
請問呢四班車0既乘客,
去到中環干諾道中恆生銀行總行果陣,
係唔係一定要落車呢?
loveandpeace在 2005-10-11 01:31 發表:
唔係bor!
有個住0係田灣0既男人,
佢成日都0係田灣巴士總站,
搭NWFB 46X遊車河.
佢0係田灣巴士總站俾$6.10,
坐一個圈返番田灣巴士總站.
呢個人最犀利0既係,
佢搭NWFB 46X遊車河,
遊到連個個jar NW ...
運輸署有運輸署的解釋；
巴士公司營運部有營運部向前線員工的解釋；
巴士公司顧客服務部有顧客服務部向乘客的解釋；
前線員工又有個別前線員工的做法。
有錯請指正。
LA11在 2005-10-11 01:30 發表:
4 號每日最後四班由華富(南)
總站開0既車 , 當去到中環干諾道中
恆生總行時 , 車長都需要等待至下列
時間才載客駛回華富(南)後收工 .
我有次九點幾已經見到有架 4 號係恆生總行等夠鐘先開車~~
其他時間去到恆生總行個站 , 車長
只須要等0的客完成0左上車同埋落車
呢個程序就可以開車走 , 名乎其實 " 即捕即解 " .
我 concept 上「即捕即解」係架車去到總站就已經要落下一個單開車~
不過循環線無總站，又無站長，沒有「捕」，又何來「解」呢？ :P
loveandpeace在 2005-10-11 01:43 發表:
請問呢四班車0既乘客,
去到中環干諾道中恆生銀行總行果陣,
係唔係一定要落車呢?
有三個可能性可以令你唔駛落車： (再聲明：以下唔係鼓勵！)
1. 司機發現唔到你，你又夠膽唔落 (架車可能熄燈熄偈)；
2. 司機發現到你，你又說服到佢唔叫你落車；
3. 架車過鐘，真係「即捕即解」~
:P
[ Last edited by da54 on 2005-10-11 at 02:24 ]