九廣通又故障
http://881903.com/Page/ZH-TW/newsdetail.aspx?ItemId=169725今朝開到去廣州後, 發現機件故障, 而家泊響廣州車廠.
其實港鐵仲有冇必要保留九廣通營運呢? 耐唔耐九廣通就有故障, 一有故障就要取消班次, 影響乘客, 營運成本又唔平. 原帖由 Alvin2002 於 2009-10-26 01:10 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://881903.com/Page/ZH-TW/newsdetail.aspx?ItemId=169725
今朝開到去廣州後, 發現機件故障, 而家泊響廣州車廠.
其實港鐵仲有冇必要保留九廣通營運呢? 耐唔耐九廣通就有故障, 一有故障就要取消班次, 影響乘客,...
其實﹐其他班次(即大陸派車)﹐當有問題時都一樣係取消班次。
只不過﹐盡可能都抽調另一台機頭去頂替﹐同埋有後備機頭﹐隨時未出車前發展有潛在故障已經派另一部頂上﹐所以國內派車在班次上是可靠好多的。
相反﹐KTT 只有2個車頭﹐加上日常會用盡2個車頭運作 (原因唔詳講)﹐又每天由早行到晚﹐令到維修檢查時間不太足夠﹐令到故障率日漸增加。
至於有無必要保留KTT?暫時仲有的﹐無理由無端端送晒D客比大陸一邊的。而且﹐直通車是有一定的協議﹐唔可以短期內改變運作安排的。
大家又估下﹐明天KTT 又可唔可以開工:P 原帖由 kei_hk 於 2009-10-26 13:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
明天KTT 又可唔可以開工
其實要視乎 Ktt 何時才可以回港至決定明天是否能正常出車,
個人估計只是其中一部機車出現故障, 只是廣深方面調度認為
Ktt 不適宜於正線行駛, 所以不批准 Ktt 返港, (可能是怕 Ktt 故
障會引發廣深列車誤點) 從而導致了餘下的班次需全數取消 。
記得對上一次 Ktt 於廣深段故障, 港鐵向廣深鐵路當局求助, 其後
調道了一台東風 11 機車作救援, 當然港鐵亦需向廣深鐵當局繳付
一筆救援列車的費用!! 原帖由 HY4099 於 2009-10-26 02:02 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實要視乎 Ktt 何時才可以回港至決定明天是否能正常出車,
個人估計只是其中一部機車出現故障, 只是廣深方面調度認為
Ktt 不適宜於正線行駛, 所以不批准 Ktt 返港, (可能是怕 Ktt 故
障會引發廣深列車誤點) 從而 ...
如果今天是單頭行﹐90%明天都開唔到車。(即暗示另一車頭維修緊)
如果今天是雙頭行﹐出問題的只是其中一個車頭﹐今晚稍後時間回香港﹐明天都可以行車的。不過﹐除了頭班車可以正點出發外﹐其他班次......;P (明早仲有特見﹐KTT的單頭會向大陸﹐而另一邊是柴頭拖去紅磡開工) 原帖由 kei_hk 於 2009-10-26 14:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果今天是單頭行﹐90%明天都開唔到車。(即暗示另一車頭維修緊)
如果今天是雙頭行﹐出問題的只是其中一個車頭﹐今晚稍後時間回香港﹐明天都可以行車的。不過﹐除了頭班車可以正點出發外﹐其他班次......;P (明早仲有特見﹐KTT的 ...
每次KTT一用單頭, 都例牌拖累其他廣九直通車班次同埋東鐵班次,
例如17:50開往廣州東的KTT, 會延遲去到18:30左右先開,
原本18:35先開的SS直通車就延遲20分鐘以上先開;P
最麻煩都係東鐵有成2班車分別要係沙田同大埔墟站讓路俾KTT加速追時間;P
而20:15廣州東開往紅磡的KTT, 原本應該22:05就到紅磡,
但KTT一用單頭的話, 就隨時去到22:40-22:45到太和;P
而尾班21:32開的DF直通車, 去到22:55-22:58左右已經去到太和 原帖由 ES464470X 於 2009-10-26 02:21 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
每次KTT一用單頭, 都例牌拖累其他廣九直通車班次同埋東鐵班次,
例如17:50開往廣州東的KTT, 會延遲去到18:30左右先開,
原本18:35先開的SS直通車就延遲20分鐘以上先開;P
最麻煩都係東鐵有成2班車分別要係沙田同大埔 ...
所以﹐以前的九鐵到現在的港鐵﹐如非必要﹐一直都唔安排單頭運作:)
以前﹐ktt 的確是行車快。但隨著國內鐵路近年多次提速﹐已經把ktt車速優勢追過了。攪到現在用ktt 又優勢少了﹐但又無換車的必要﹐進退兩難。
好彩﹐國內鐵路提速暫時來說已經完成﹐ktt 還可應付一般日常營運。他朝再進一步提速﹐mtr 真係唔知換新車好﹐定係改為「慢速」班次。 有消息指Ktt 今朝早開上廣州東的頭班車
早上10點都仲未到東莞
原因據悉係有一個機車的brake有問題
故只能龜速捱上廣州東
待換番另一端o既機車再返來香港
(只載Ktt o既車務人員返紅磡, 不會載客) 我都係叫Alvin 呀 xD
入正題 : 講真, Ktt 周不時都會出現故障的！小弟也試過好幾次影過單頭運轉日的出廠情況！
其實Ktt 話大唔大, 話細又唔細。DF11 等 中國機車都差不多年紀了, 又不見她們經常故障~
我覺得應該是保養方法有待改善。至於是否要廢除Ktt , 小弟認為可繼續保留, 話晒都係九鐵遺產 =]
(以上只屬本人個人意見)
如果明天是單頭運轉日, 小弟又可以去捕一捕柴頭拖Ktt 出廠:lol
貼幾張！
http://img199.imageshack.us/img199/9222/img927.png
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http://img12.imageshack.us/img12/3825/img924.png
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[ 本帖最後由 G26CU@MTR 於 2009-10-26 17:38 編輯 ] 原帖由 G26CU@MTR 於 2009-10-26 04:38 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都係叫Alvin 呀 xD
入正題 : 講真, Ktt 周不時都會出現故障的！小弟也試過好幾次影過單頭運轉日的出廠情況！
其實Ktt 話大唔大, 話細又唔細。DF11 等 中國機車都差不多年紀了, 又不見她們經常故障~
我覺得應該是保養 ...
國內車可靠的原因﹐很大程度是有足夠的後備車﹐有問題可短時間換車頭﹐減少出事機會。
相反﹐ktt 只得2個頭﹐仲要天天用﹐衰d講句﹐邊夠時間檢查維修。:L 這樣的情況下﹐出事率自然高。 Kei_hk兄也說得對！其實我也有這樣想過。
不過無論如何, 也希望Ktt 日後也穩定的服務。