從資源運用角度，268B/269B要死一條先合理
268B路程短過269B，所以個人認為269B取消，
269B乘客則改用欖隧轉乘268B，可以為九巴節省最多資源
但最冇競爭力既偏偏係268B... 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-11-8 08:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但最冇競爭力既偏偏係268B...
同意...以鐵路站位置而言
天水圍站的確比朗屏站同元朗站差
268B客量亦比269B差
冇理由要冇咁方便嘅人轉車
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不如轉兩味算數,南環線通車後搞到268B的客量一落千丈,唉~!:( 原帖由 JX9097 於 2009-11-8 10:50 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif同意...以鐵路站位置而言
天水圍站的確比朗屏站同元朗站差
268B客量亦比269B差
冇理由要冇咁方便嘅人轉車
況且今次減班係268B而唔係269B...
再講269B係天北都叫做仲有機會..... 我覺得變回一線死走涯會比較可行 , 係會好兜路, 但起碼唔洗在街上等15-20分鐘先有一班車
再唔係的, 可以先試下69B , 268B , 269B 的模式, 再看看吧 原帖由 HG6729 於 2009-11-8 14:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得變回一線死走涯會比較可行 , 係會好兜路, 但起碼唔洗在街上等15-20分鐘先有一班車
再唔係的, 可以先試下69B , 268B , 269B 的模式, 再看看吧
咁我覺得等同失晒269B既客冇分別 原帖由 Snoopy@FB8617 於 8/11/2009 14:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我覺得等同失晒269B既客冇分別
其實九巴無做錯，
269B 客量無乜大降，似乎郁都好難郁到好似 268B 咁勁。
都係嗰句：班次疏唔係問題，九巴寫到個班次鬼五馬六先至係問題。 原帖由 238X 於 2009-11-8 14:55 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實九巴無做錯，
269B 客量無乜大降，似乎郁都好難郁到好似 268B 咁勁。
都係嗰句：班次疏唔係問題，九巴寫到個班次鬼五馬六先至係問題。
咁我又覺得寫個班次點唔重要(當然唔係0-30咁,12-17都算ok)
最緊要準時開就得.... 或者可以考慮延長去元朗工業邨，方便一些需要在該處上班的市民和舒緩K68的壓力。 原帖由 eric278 於 2009-11-8 15:24 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
或者可以考慮延長去元朗工業邨。
咁非繁都係一樣
再請早繁出九龍亦冇幫助...
倒不如從精簡路線同分段入手...