無人話過巴士公司唔會由司機駕駛態度入手,
只不過司機始終都係人, 唔係機器, 你點能夠 100% 保證司機會楂得安全呢?
人地講緊o既係從多方面著手黎盡量減低意外發生機會,
如果能夠控制所有駕駛者o既駕駛態度, 咁駛鬼裝 ...
我冇話過唔從其他措施著手喎, 唔該唔好歪曲我o既意思 :@
但係有d針對機械上面o既措施又可唔可行 ?
執行起上離成本又會唔會太高 ?
例如好似 03 年 AP69 事件之後廖秀冬走出離話考慮只可以派單層巴士行屯門公路
呢個 cost 市民同巴士公司又負擔得起咩 ?
我只係指出, 起大部份o既情況下
改變司機駕駛態度比起其他方法更為有效
我唔反對增加其他設備, 例如話監察車身傾側角度o既紀錄儀
又或者監察迫力力度o既設備 ( 呢樣好似大陸巴士都有 )
只不過針對唔同類型o既意外, 司機駕駛態度往往比機件更為重要
點解又唔從根本著手嘗試解決問題 ?
回復 161# 的帖子
基本上要改善司機既駕駛態度係一件好難既事.... 今日明報(9-11-2009)HB691之意外
http://www.sendspace.com/file/ldjbiz
http://www.sendspace.com/file/xyotpb
[ 本帖最後由 b123as 於 2009-11-10 21:11 編輯 ] 原帖由 b123as 於 2009-11-9 17:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日明報
是HB691
朋友，明報是有網上版的，你下次貼 link 就可以了。
在論壇這樣貼報紙可能會有侵犯版權問題。
而 HB691 出事亦是差不多 16 小時前已經確定了，
希望你可以爬一爬文，看看有沒有其他說過，免因灌水而被扣分。
另外，周一嶽指傷者中有一人要做腦部手術，另一人要截肢，
雖然留下了命子，但恐怕將來的生活必定困難重重.... :(
[ 本帖最後由 da54 於 2009-11-9 17:45 編輯 ] 岩岩新聞話位司機以30km/h~40km/h超速過灣:@ :@ :@
其實隊公入尚德個位我次次坐296/796系過都驚驚地..
個灣>90度,兼且前面一段公路,車速可以好高,一定要司機自覺收油!
加埋上次附近單796?撞E22A,
其實將南道路設計係咪有d問題?
另外,N691而家約半數車用單層,
如果N691和其他少客N線用單層可以考慮嗎? 原帖由 93A_S3_6:30am 於 2009-11-9 18:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
岩岩新聞話位司機以30km/h~40km/h超速過灣:@ :@ :@
其實隊公入尚德個位我次次坐296/796系過都驚驚地..
個灣>90度,兼且前面一段公路,車速可以好高,一定要司機自覺收油!
加埋上次附近單796?撞E22A,
其實將南道路設 ... E22A果單好明顯係有司機無視停車牌,
今次呢單就似係司機用過快速度入彎
某程度上呢兩單都係似司機問題多於路面設計問題 原帖由 gn3509 於 2009-11-9 18:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E22A果單好明顯係有司機無視停車牌,
今次呢單就似係司機用過快速度入彎
某程度上呢兩單都係似司機問題多於路面設計問題
承認呢兩單都有司機問題存在,但路面設計也存在不足,
記得E22A果單之後有人果個位視線受阻,睇唔到打橫泥ge車,
而頭先睇新聞,
今次692政府指果度應以13km/h過灣,但現場限速50~70km/h,
而且果個灣>90度,唔熟環境ge司機未必知,現場也無特別警告,
這些不是路面設計不足嗎? 原帖由 kaka1985 於 2009-11-9 09:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先, 願今次意外死者安息, 傷者早日康復.
弟弟6:30p.m叫醒我睇呢單新聞, 感覺好震驚.
個人推測:
睇完條新聞片, 我覺得車速50-60km/h.
部巴士可能左二軸, 尾軸上石壆, 而令到架巴士被拋起向右邊翻車.
如果架巴 ...
睇番d相,見剎車胎痕唔太明顯,而且只係得右邊無左邊,
似係架車飄入彎,車長想修正架車,但修正唔切,就翻右邊
但唔排除另一個可能係,架車根本無用呢個凹位,而係
直接由迴旋處高速左轉入彎,就會好似你所講,上壆造成
意外 原帖由 93A_S3_6:30am 於 2009-11-9 18:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今次692政府指果度應以13km/h過灣,但現場限速50~70km/h,hkitalk.net9 v5 O, }#
而且果個灣>90度,唔熟環境ge司機未必知,現場也無特別警告,, e5 i* C3 t: f; m; _
這些不是路面設計不足嗎?
咁全港d迴旋處都要裝20km/h限速牌，
所有十字路口都要裝左/右轉10km/h限速牌，
全球首創，貽笑中外
d迴旋處牌、減速牌、路口牌冇用，
你要向司機輸入exactly幾多km/h先有用，
香港人只係一台台機器，並冇判斷力
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-11-9 19:18 編輯 ] 原帖由 kei_hk 於 2009-11-9 04:20 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士司機只會在上斜才會lock 波﹐其他時間便會d波d到尾。
而且﹐巴士的波制﹐都唔容許入空波行車的。 (如果空波行車﹐考車牌即肥佬)
只需按下N掣/輕按其它掣，比個D掣彈返出來，部車就空波，有幾難？
不過巴士司機點飛車也好，都無聽過會空波行車咁危險。