其實超速同車速過快係咪兩樣野?
超速即係話>50km/h, 行個咁既彎位唔反就假啦
但事實有可能係<50km/h, 但高過雙層車轉彎極限速度, 咁算唔算超速?
原帖由 hkbw 於 2009-11-9 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
嘈來做乜咁多位? 路面設計 vs 駕駛者態度講左n年啦...
要咁講, 唔好話roundabout, 就算入彎, 正常駕駛者應該識收慢啦..
一架雙層巴士咁樣反, 速度, 以致負載分佈, 甚至風速, 以致地面上一些正常的起伏, 都會有關係. ...
係, 格硬踩brake即係改變個向心加速力,
令架車偏離centre(甚至甩出去),
其實各公司都有好多依D司機,
只不過係無出事而已
原帖由 cktse 於 2009-11-9 23:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實超速同車速過快係咪兩樣野?
超速即係話>50km/h, 行個咁既彎位唔反就假啦
但事實有可能係
如果警方度尺之後真係計到係<50km/h
運吉處都幾難解到話，話晒巴士做過傾斜測試，如果50km/h會反，即係路面設計有問題啦:o
原帖由 orange 於 2009-11-9 19:01 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇番d相,見剎車胎痕唔太明顯,而且只係得右邊無左邊,
似係架車飄入彎,車長想修正架車,但修正唔切,就翻右邊
但唔排除另一個可能係,架車根本無用呢個凹位,而係
直接由迴旋處高速左轉入彎,就會好似你所講,上壆造成
意 ... 短龍一向都容易推頭的,稍為不留神便好容易出事,所以車輛設計亦係問題之一...
原帖由 HA9056@234A 於 2009-11-9 23:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問,除左234B之外,仲有冇其他線的掛牌差唔多都係龍仔? 長途公路線63X有3部...
有時搭ADS跑63X都幾驚,由是開得快時
部車避震又唔係好,又坐得唔舒服,好無安全感
原帖由 kmb63x 於 2009-11-9 23:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
長途公路線63X有3部...
有時搭ADS跑63X都幾驚,由是開得快時
部車避震又唔係好,又坐得唔舒服,好無安全感
有次搭72 歐2ADS,
大埔道落大圍果陣我成個人跌左出走廊:Q
原帖由 HA9056@234A 於 2009-11-9 23:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問,除左234B之外,仲有冇其他線的掛牌差唔多都係龍仔?
34,31M,81M ,284
原帖由 kmb63x 於 2009-11-9 23:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
長途公路線63X有3部...
有時搭ADS跑63X都幾驚,由是開得快時
部車避震又唔係好,又坐得唔舒服,好無安全感
個人認為龍仔有4款, 4款配搭上各有分別
M11既龍仔相對上已經好過F牌, GS-GV牌, GZ-HB牌個批喇wo~
原帖由 nickk 於 2009-11-9 23:24 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
短龍一向都容易推頭的,稍為不留神便好容易出事,所以車輛設計亦係問題之一...
dennis一向都難舞....
短龍係又容易推頭+容易甩尾
細車又用三軸,每個輪分散D力又比兩軸細車細左,所以每個輪與路面既摩擦力比兩軸細車細,引致容易推頭+容易甩尾...
至於之前D人話N293快,快極都會係茅湖仔之前既灣位鬆下油門,
點都唔夠某條日間短途線既carlo快....