現在我post左另個一選擇,6字線應該610定612主唯一線好?請大家俾個意見
原帖由 清觀 於 7-12-2009 01:52 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兩組跳飛機線是迫於民意,只得614p+615p線就屯門站的潛力發揮唔到,只是得552+553線就不利景峰,何福堂市民要轉車去市中心
結果就兩組並存,而現有資源都可以做到的,只是班次穩定性就太多變數
至於你提出的只保留552+615p在兆康做總站是可行的,但是要614恢復長線來做市中心&安定客就太浪費列車資源,現在應該只可一條線做元朗客去轉西鐵去屯門/直接去屯門
我個人都未有決定用610定612做軸心線,但761p維持10班全拖卡已經是極限,再少就天水圍唔夠車,所以就761p+61x線做配合就可以了(好的就2-3分有一班車到,最差的都只會等4-5分鐘)
至於505&507轉551&552之後,其實551間接做左552快線車,田景人可避過大興直去市中心
屯門站都係專心由做屯門站以南吧啦...轉西鐵良田景峰何福堂大興一般都係去兆康轉,
跟落市中心安友屯碼既需求比較, 景峰何福堂果邊去屯門站既需要跟本就唔大。
另外如果同時有614P及553的話, 單講北行, 兩條線由屯碼開到杯渡既沿途有太多變數,
個人覺得好大機會一係無車黎一係就一齊黎, 結果, 班次會比現時614/P配合得更差,
因此我比較主張景峰山段一線走天涯, 不論係614或者614P。
如果一次過殺晒614/615, 屯元長途線就得番610一線走天涯, 班次要比現時加密一倍,
而留614既話亦只係將614班次提昇至跟現時610相若, 最終既用車數分別不會太大。
原帖由 LAK2 於 2009-12-7 16:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
屯門站都係專心由做屯門站以南吧啦...轉西鐵良田景峰何福堂大興一般都係去兆康轉,
跟落市中心安友屯碼既需求比較, 景峰何福堂果邊去屯門站既需要跟本就唔大。
另外如果同時有614P及553的話, 單講北行, 兩條線由屯 ...
而屯門站的定位本來就是做南北中轉站,所以先整4車月台,而[失敗]重組的否決令其設計浪費(其實從屯門站的設計,是睇到輕鐵可能玩3拖卡或2個雙卡埋站)
其實553定614p都好,結果是整體減少等車時間,即使齊到,之後都唔使等14分鐘的無奈(新制都只是等8-10分鐘,好d就5分鐘一班)
取消左614&615之後只要加密多6班至20班,而且增加雙卡班次,載客基本上不成問題
反而保留610和增加614班次,雖然變相增至28班元朗車,但在761p[不能大削]的情況下(始終都要應付天耀&天瑞的超大量客),元朗中心三站大量重疊,而且610&614唔可能做到多過1班雙卡(否則要抽屯門車),結果只是維持現況
有人重組輕鐵已經上腦 ,
根據觀察 , 樓主前前後後分開好多篇文章 , 但討論同一樣既野 :o
甚至係資料上舊瓶新酒
原帖由 天空之神 於 2009-12-8 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有人重組輕鐵已經上腦 ,
根據觀察 , 樓主前前後後分開好多篇文章 , 但討論同一樣既野 :o
甚至係資料上舊瓶新酒
俾你估到tim~~
我並非上哂腦(唔想係網路大全有記載= =")
但是怕大家睇1個貼之內太多字,所以先分開幾個post處理,同時唔想自己推post來叫大家回貼= =(一個字[懶])
而且我相信大家的意見,所以先e 1,2個月不停發重組post(小弟原本打時政文章,見有題材就集中探討姐= =)