我反而覺得元朗廠會放幾部B7RLE行63X和276A。
原帖由 FD5410 於 2010-1-9 15:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
110,117 呢堆都好大機會行 E400
(分分鐘城新E400一齊行117:lol )
32B,39A 基本上用硬12米單層(加冷的話)
ASB...而家荔廠203用到
有多ASB當然上203代替退役的 AM :D ...
如果 39A 用單層車, 分分鐘 39M 有可能需要加車
39A 其中一個作用係用黎疏導 39M o既 乘客,
一到朝早, 返學, 放學, 放工時段
其實 39M 同埋 39A 都可以打爆架車由荃灣返上荃威花園
另路線 30 用 AA 分分鐘由有位坐變頂閘收場 ~
原帖由 Curveatoms 於 2010-1-8 22:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但112可以有3AV同3AD特見,只系富貴金車唔特得:Q
所以我覺得應該唔系路面問題:)
就112LI個問題,我覺得112可以上新ASU,令112可以有多種車型可以行:loveliness:
ATEU最好就可以比171先,以便歐三化:) 238x同35a就可 ...
我反而認為其實而家有 d路線已經可以用到 B9TL, 而唔要特意用中軸車就應該放番 d 車出黎繼續換 B9 落去
如
1A - 17 x ATE / 2 x ATEU
2 - 3 x ATE
30X - 4 x ATE
36B - 6 x ATE
等等
就咁計已經可以拎到 32 部 ATE 出黎 ~
雖然 36B 等上山路線用 ATE 當然性能會好小小, 但用 B9TL 未至於行唔到先 ~
如果個別路線係要用中軸
如 960 個 d 線 E3 化, 其實只需要等到新一批 B9TL 一出牌, 根本上係絕對可以全線換車 ~
原帖由 KP3805 於 2010-1-8 23:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解永遠都是 102 個啲,
幾時到 171,
102, 104, 112, 118 都有換,
彌敦道紅隧大線又剩 171,
新城已冷落南區,
難道九記都係???
定係 171 的感覺比 102, 104, 112, 118 cheap 啲 ...
當年 171 換得一部直梯車 (MF3411) 時，有人講過 171 只換一部直梯車，
係因為 171 客量實在太高，要派載客量較高的 ATR 疏導乘客。
部份路線的某些字軌都有呢個安排。
原帖由 ASV63 於 2010-1-9 14:15 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我認為個部9巴E400會放落K廠，因為K廠短車線多。
其實九龍灣廠既短車數目包括短金車數目係相當足夠，而家
九廠除左 28A 外都無一條短車線未有金車，就算唔夠短金車
都可以用大雙層金車或單層金代替，並無明顯需要再換新車。
但係樓上果位站友講果個計軸收費就真係可以幫隧道費慳唔少，
個別路線客量可能單層唔夠載但九巴唔想甚至唔可以出大車既
路線，係可以用盡呢款車雙層加兩軸既優點，例子包括
84M (用兩軸雙層每過一程慳 $18，用單層都只可以再額外慳 $3)
606 (用兩軸雙層每過一程慳 $25，用單層可以再額外慳 $25)
110/117 (用兩軸雙層每過一程慳 $10，用單層可以再額外慳 $5)
...
睇番九巴買車策略,20部E400係用來取替頭批短龍
新的ASC/Volvo單層係替長矛,觀察所得,預期效用會不錯
至於AVBW MK2/ATEU,呢批車可取替老虎蘭,下年可取代老虎豪及所有非空調巴士
實現九巴全空調車隊目標,整體來講,再加訂E400可以考慮,因為部車幾好用
原帖由 ATR83 於 10/1/2010 11:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇番九巴買車策略,20部E400係用來取替頭批短龍
新的ASC/Volvo單層係替長矛,觀察所得,預期效用會不錯
至於AVBW MK2/ATEU,呢批車可取替老虎蘭,下年可取代老虎豪及所有非空調巴士
實現九巴全空調車隊目標,整體來講,再加 ...
ATEU就應該可以代老虎蘭，至於AVBW MK2就可能唔得，因為某D路段12米尾軸驅動的巴士行唔到，但係12米中軸驅動的巴士就行得到。
++
其中一部新AVBW係AVBW29的賠償品。
(藍色字代表本人同意你的看法)
原帖由 AVD1 於 2010-1-9 16:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而認為其實而家有 d路線已經可以用到 B9TL, 而唔要特意用中軸車就應該放番 d 車出黎繼續換 B9 落去
如
1A - 17 x ATE / 2 x ATEU
2 - 3 x ATE
30X - 4 x ATE
36B - 6 x ATE
等等
就咁計已經可以拎到 32 部 ATE 當然性能會好小小, 但用 B9TL 未至於行唔到先
如果個別路線係要用中軸
如 960 個 d 線 E3 化, 其實只需要等到新一批 B9TL 一出牌, 根本上係絕對可以全線換車
1A方面,k廠冇線系可以行中軸車而唔行得尾軸車,而同1A情況類似嘅有101,111,116同619,所以如果將佢地調廠都系一個可行方法:loveliness:
2號要order112所以點都要留一架ATE:loveliness:
30x就冇問題,同佢情況差唔多嘅有104,佢地都可以上多D B9:)
36B之前都有掛AVBE,所以直接上新B9都系可行方法之一:D
另外,其實諗諗下不如35A上新B9:o
因為佢平時都有33A嘅3ASVorder,所以上B9其實都可行:D
原帖由 NL262/R 於 2010-1-8 11:56 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
薄扶林o個絛970同970X咪又係…
一年都唔知幫新巴賺幾多錢…
到頭來?
咪又係換來一堆都幾殘o既tridents同埋歐0DA(相等於九巴ban o左起彌敦道做常用車o既銀龍)
更諷刺的係佢收人位位11蚊,
派車的質素比只收$4.1...
82用LA/VA/歐二躉，何來天淵之別 :lol
況且收費同用車並無關係，收得貴唔等於要用新車 :)
[ 本帖最後由 solol 於 2010-1-10 22:40 編輯 ]