建議盡早起高鐵
愈遲起成本愈貴
當「高鐵」仲係300億果陣我係支持的。
到「高鐵」升價差不多兩倍果陣就因為浪費公帑問題而反對。
基本上，我係希望政府重新考慮共用通道方案，因為共用通道不但可節省大量成本，而且只會影響
本地線班次（最密只可以3.5分鐘一班車），對過境動車組的班次不會構成影響。因為客運專線嘅班
次極限都係3~5分鐘一班車，而且福田至深圳北一段雙軌更加要同福田站出發嘅列車共用，所以即
使採用專用通道方案，亦要面對福田站以北嘅樽頸問題，除非西九龍站實施一地兩檢，令所有香港
出發嘅列車可以接載喺中國境內來往嘅乘客，無需另外加開福田站出發嘅列車班次。
至於西鐵本地線方面，現在西鐵班次最密都係4分鐘一班，暫時仍未有加班嘅需要。如果需要加班至
少於3.5分鐘一班嘅時候，再考慮專用通道方案分流過境動車組，騰出空間比西鐵加班。
另一方面，政府亦可考慮「高鐵」以BOT或其他私人注資方式集資興建。當然，有無財團肯參與都
係問題，但係試左都無壞嘅，因為呢筆公帑本來可以用喺好多更迫切，又同民生有直接關係嘅事情
上。呢條鐵路無錯係有提升香港競爭力嘅潛力，但唔係一個必需品，只係luxury good。
另建議大家睇下評深宜論作者同讀者嘅意見：
http://pingsum.blogspot.com/2010/01/blog-post_08.html
[ 本帖最後由 小早川優 於 2010-1-10 18:00 編輯 ]
假扮公專聯mode：
1. 沙紅線（我當佢地知道沙中線已經分拆）造價太貴
主因係開山隧道太貴，為節省成本，應該用成昆鐵路式盤旋展綫入沙田。
要佔用竹園邨？破壞行山路徑？唔關我事喎，政府諗掂佢。
2. 紅磡樞紐會導致連環大塞車
市區段應該只建何文田至啟德，用觀塘綫延綫接駁荃灣綫再到美孚或尖東轉乘西鐵綫往新界西。
再加上黃埔至西九龍的無人駕駛輕軌，乘客應盡量使用東涌綫剩餘運力。
3. 鑽石山的預留月台及電梯位荒廢
應該睇下我的鑽石山站優化方案
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=458492&extra=page%3D3&page=9 #86
用幾多錢同幾多時間，唔該港鐵同政府諗掂佢，
封龍翔道幾耐唔關我事，龍翔道若有大塞車如何處理是政府和港鐵的責任。
4. 大磡村古蹟
為免拆卸三件古蹟，鑽石山車輛停放處留兩條股道就夠。
:lol
回樓上：
我個人認為這是比較理性的聲音，然而當日贊成或不反對專用通道方案的立法會議員們，知道嗎？會提出嗎？
[ 本帖最後由 DIH 於 2010-1-11 10:03 編輯 ]
原帖由 小早川優 於 2010-1-11 09:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當「高鐵」仲係300億果陣我係支持的。
到「高鐵」升價差不多兩倍果陣就因為浪費公帑問題而反對。
基本上，我係希望政府重新考慮共用通道方案，因為共用通道不但可節省大量成本，而且只會影響
本地線班次（最密只可以3.5分 ...
CRH2/3系 闊3.4m, 行西鐵線有問題, 會撞幕門又要就西鐵列車"低"速過, 還有那裡有位置建越行線同車廠?
仲有共用西鐵線即係要起埋北環線受擴建錦上路站 (北環線要地底架wo) 夾夾埋埋唔慳得好多,:handshake
仲有萬一西鐵or高鐵一邊有事就大件事了
[ 本帖最後由 a_drew 於 2010-1-11 10:58 編輯 ]
原帖由 a_drew 於 2010-1-10 18:53 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
CRH2/3系 闊3.4m, 行西鐵線有問題, 會撞幕門又要就西鐵列車"低"速過, 還有那裡有位置建越行線同車廠?
仲有共用西鐵線即係要起埋北環線受擴建錦上路站 (北環線要地底架wo) 夾夾埋埋唔慳得好多,:handshake
仲有萬 ...
北環線係另外一個project，無論條客運專線能否通過撥款都可以興建，所以兩個根本就係唔同嘅budget，不
能混為一談。北環線嘅開支唔屬於客運專線，除左為客運專線而改建或增建嘅設施所帶來嘅額外成本之外。
另外，聽講本身西鐵起果陣已經預留足夠車身限界比過境列車。而根據本人目測，西鐵月台嘅隧道的確比列
車本身闊好多，但係區間隧道嘅闊度就唔清楚。
原帖由 小早川優 於 2010-1-11 12:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
北環線係另外一個project，無論條客運專線能否通過撥款都可以興建，所以兩個根本就係唔同嘅budget，不
能混為一談。北環線嘅開支唔屬於客運專線，除左為客運專線而改建或增建嘅設施所帶來嘅額外成本之外。
另外，聽講本身西 ...
政府文件已經講左西鐵線唔夠闊了
另外以前西鐵線預留畀過境車行, 是否只估計又係用X2000, 25Z之流? 呢D車只係闊3.1M左右
原帖由 a_drew 於 2010-1-10 20:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
政府文件已經講左西鐵線唔夠闊了
另外以前西鐵線預留畀過境車行, 是否只估計又係用X2000, 25Z之流? 呢D車只係闊3.1M左右
有無技術文件話西鐵嘅隧道幾闊同埋設計速度等資料？因為我都聽聞過西鐵錦上路以南可以行160km/h
如果呢度唔post得可以去某聯盟板度貼，我喺果度都有account...
原帖由 小早川優 於 2010-1-11 09:59 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當「高鐵」仲係300億果陣我係支持的。
到「高鐵」升價差不多兩倍果陣就因為浪費公帑問題而反對。
基本上，我係希望政府重新考慮共用通道方案，因為共用通道不但可節省大量成本，而且只會影響
本地線班次（最密只可以3.5分 ...
西鐵宜家最密己到 3分鐘了 :lol
資料來源: http://www.thb.gov.hk/tc/psp/pressreleases/transport/land/2009/200907211.pdf
[ 本帖最後由 JF1261 於 2010-1-11 12:51 編輯 ]
原帖由 JF1261 於 2010-1-10 20:50 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西鐵宜家最密己到 3分鐘了 :lol
資料來源: http://www.thb.gov.hk/tc/psp/pressreleases/transport/land/2009/200907211.pdf
差果半分鐘唔算得係咩野姐...
除非西鐵有105s headway嘅需求，否則我唔認為客運專線專用通道方案係必須。