Eddie在 2005-11-14 09:37 PM 發表:
呢d係個別例子o者
咁初初都好多人唔知八達通要$50按金呢d規矩
唔...其實唔係個別例子架
友人告知好多人都唔明全月通o既規矩
例如羅湖唔包
坐頭等要比差價
入閘後要等1分鐘先可以出閘
如此如此
所以馬鐵月票一定會有好多人唔明佢o既玩法架#:-/
而且八達通用左幾多年?
全月通又用左幾耐呢?
pakchi70在 2005-11-14 10:30 PM 發表:
始終都要佢地慢慢適應啦
唔通因為麻煩就唔整？
咁樣講唔通喎
唔係唔整
只不過唔好睇得香港人咁聰明
職員賣東鐵全月通之前又解釋過
宣傳單張又比埋個客睇
咁都可以咁多誤解
推演來說
馬鐵月票比東鐵全月通更多"限制"
要聰明o既香港人明白
可以好高難度架#:P#:P#:P
kkt在 2005-11-14 08:07 PM 發表:
回應返有版友話呢個馬鐵全月通玩法"一點都不複雜"
據友人告知
直到而家都仲有乘客唔知東鐵全月通
1) 用o個300蚊或380蚊來買全月通，以為張卡係會多左300蚊or380蚊
2) 唔知道負數唔可以入閘，仲大大聲話我買左全月通，為可不能入閘
我唔認為用「複雜玩法」去形容一張車票係洽當
我認為可以用「緒多限制」去形容
但限制多並唔代表用法複雜
因為果張係一張八達通
月票功能限制多
不代表八達通功能限制多
無論搭任何車程
乘客都只需照樣拍咭出閘入閘
複雜只係乘客考慮是否購買呢張月票的過程（計數，比較）
你用一張 key-in 入八達通的全月通搭車
邊程收錢邊程唔收錢
票務系統自然會幫你處理
有何複雜之有
[ Last edited by ahbong on 2005-11-14 at 23:48 ]
kkt在 14-11-2005 10:25 PM 發表:
唔...其實唔係個別例子架
友人告知好多人都唔明全月通o既規矩
例如羅湖唔包
坐頭等要比差價
入閘後要等1分鐘先可以出閘
如此如此
所以馬鐵月票一定會有好多人唔明佢o既玩法架#:-/
而且八達通用左幾 ...
坐頭等只要補差價，咁都幾抵搭wor.
相對黎說，頭等係平左wor.
virus在 14-11-2005 23:48 發表:
根本上現時的月票
功能與當年的頭等附加票一樣
不可以這樣說的...
始終使用者有權選擇乘搭頭等與否
virus在 15-11-2005 00:43 發表:
我說的當然不是選擇權
而是乘客的車費支出
從前就一張頭等附加票再加每程普通等車資
現時則是一張東鐵月票加每程頭等車資
對於頭等常客來說
車資支出與頭等附加票無異
要這樣講也沒辦法
$300確實是一種"巧合"...
(當年頭等附加票都好像是$300)
OT:粗體部分有錯:P
最終方案:
港台新聞:馬 鐵 月 票 200 元 明 年 一 月 起 推 出
Yahoo news:田北辰說堵塞馬鐵月票漏洞
有二十分鐘限制,
除非存心慳錢,
否則趕時間的東鐵乘客唔駛再諗
新聞中無提到月票有樓主所講的複雜玩法,
未知馬鐵站往大圍以北可否使用馬鐵月票
[ Last edited by TP人 on 2005-11-21 at 17:53 ]