kkt在 22-11-2005 21:37 發表:
一定有
剩係走水貨o個班水客都會啦
佢地有o既係時間
更甚者
可能會出現"車輪式戰術"
將這廿分鐘的空檔"折減至盡"
(看三國志大戰太多:p)
lokheng在 2005-11-22 06:53 PM 發表:
咁又係呀,就算係區內用都有SO,
先有吸引力嘛,不過,接駁依然係死症,
我唔明點解佢係都死牛一面頸,
否則,錦英/廣源/新田圍客,佢一定做到
相信一間咁大o既公司，點會諗唔到呢批客，
問題係運輸署是否批准及其他運輸公司o既意見#:-/
KR4210在 2005-11-22 22:44 發表:
相信一間咁大o既公司，點會諗唔到呢批客，
問題係運輸署是否批准及其他運輸公司o既意見#:-/
不過唔少馬鞍山居民鍾情於巴士(討厭轉車及步行),
這風氣比其他區更盛,
成效未必理想
hk_ayu在 23-11-2005 00:21 發表:
不過唔少馬鞍山居民鍾情於巴士(討厭轉車及步行),
這風氣比其他區更盛,
成效未必理想
成因可能只是因為鐵路
不能完全覆蓋每一個地方
(尤其是"半山")
CardCaptor在 2005-11-23 00:26 發表:
成因可能只是因為鐵路
不能完全覆蓋每一個地方
(尤其是"半山")
恒安東居民覺得行5min去KCR係非常遠
hk_ayu在 23-11-2005 01:51 發表:
恒安東居民覺得行5min去KCR係非常遠
這種"挑剔"可以話是
鐵路無法鐵路不容易解決的問題呢...
但作為集體運輸
這才是它"有效率"的因素...
都是"$$"作怪:p
hk_ayu在 2005-11-23 01:51 AM 發表:
恒安東居民覺得行5min去KCR係非常遠
主要係居民一早已習慣去恆康街搭車,
有條馬鐵o係後門,
但吸引力又唔大 (總站去番沙田區, 要轉車, 價值貴)
睇下月票搶到幾多客吧 ;)
大圍站係東鐵車站,由九鐵網站同售票機既路線圖都可以睇得出,
代表大圍站個圓圈唔係係藍色同啡色混合.
Trident_10.3m在 23-11-2005 21:22 發表:
大圍站係東鐵車站,由九鐵網站同售票機既路線圖都可以睇得出,
代表大圍站個圓圈唔係係藍色同啡色混合.
其實在列車路線圖上來看
大圍站是兩個圈來的~~
(一藍一啡)